2018年对于滴滴来说，注定是举步维艰的一年，本以为干掉了Uber，在市场中能处于垄断地位的滴滴，能开始正常的运作，并想尽快投身于资本市场。
但未曾想到，滴滴在这半年的时间内，接连发生乘客遇害事件，同时整改不利，被数家部门约谈，并在2018年巨亏40亿人民币，而六年来，滴滴已经累计亏了将近340亿人民币。 日前，国家交通部联合公安部对滴滴公司开展联合约谈，并责令其立即对顺风车业务进行全面整改。最新消息显示，自今日（8月27日）起，滴滴在全国范围内下线顺风车业务并实施全面整改。
网约车的出路在何方？
首先，我们要知道什么是网约车？
网约车是指以移动互联网为媒介，为乘客提供包括出租车和符合规定条件的私家车出行服务的新商业模式。网约车服务包括网约私家车、网约出租车、拼车和顺风车等等，是传统用车市场的补充。CNNIC数据显示，截至2017年12月，中国网约车专快车用户规模目前已超2亿，整体增速迅猛。其中，网约车用户（不含网约出租车）规模增长了40.6%，网约出租车用户规模增长了27.5%。以上数据表明，网约车正在成为更多人日常出行的选择。
市场上的反馈是怎样的？
司机接单速度和性价比是用户在选择网约车平台时最看重的因素。
• 滴滴出行是最受欢迎的网约车品牌，其中，96%的用户将滴滴出行作为网约车出行的首选品牌。就各家用户而言，滴滴出行和神州专车的用户满意度最高，分别有93%的滴滴出行用户和83%的神州专车用户对平台表示满意 。
• 对于滴滴出行的用户来说，普通快车（即不包括拼车和快车优享）、出租车和顺风车是用户最常使用的滴滴出行服务，分别有39%、17%和14%的滴滴出行用户最常使用普通快车、出租车和顺风车服务。
• 网约车用户对网约车平台的整体满意度较高。其中，用户对网约车司机的态度、司机对路线的熟悉程度和App定位的准确度最为满意。
• 用户对网约车的接受度良好。92%的用户认为网约车让出行更方便，85%的用户认为网约车节约了打车时间，84%的用户认为网约车比传统出租车更方便，94%的用户表示未来还会继续使用网约车。
有81%的受访者常使用网约车（包括网约出租车）作为出行方式，77%的受访者常使用公共交通作为出行方式，此外也有 57%的受访者常步行。其中，有32%的受访者最常使用公共交通作为出行方式，23%的受访者最常使用网约车作为出行方式， 此外也有16%的受访者最常开车出行。
在25-34岁的用户中，有26%的用户每周使用网约车最少3次，35-44岁的用户中有23%的用户每周使用最少3次，而在4554岁的用户中这一比例为15%。我们认为对移动互联网和智能手机的不熟悉导致了年龄较高的用户使用网约车出行的频次较低。
85%的一线城市用户单次出行平均花费时长在15分钟及以上，其中69%的用户花费时间在15-30分钟之间；77%的二三线城 市的用户单次出行平均花费时长在15分钟及以上，其中66%的用户花费时间在15-30分钟之间。我们认为这与一线城市的市 区面积更大、平均出行距离更远以及拥堵情况更严重有关。
84%的用户会在没有其他交通工具可用的情况下选择网约车；83%的用户会在时间来不及的情况下选择网约车。此外，也有 37%的用户会在上下班的时候选择网约车；35%的用户会在距离较近的时候选择网约车。此外，20%的用户将网约车当做出 行的首选
家庭月收入为5000元以下的用户中只有24%会在上下班时候选择网约车，家庭月收入为10000-19999元的用户中有35%会 在上下班时候选择网约车，而在家庭月收入为20000-29999元、家庭月收入为30000-39999元和40000元及以及三个用户群体中均有约40%的人表示会在上下班时候选择网约车。
可见滴滴在网约车领域的垄断地位。
整体而言，随着个人月收入的增长，用户对网约车出行平台的选择也更加多样化。在个人月收入为5000元以下的群体中，会 选择优步、神州专车和首汽约车的用户比例分别为35%、24%和9%，而在个人月收入为20000元及以上的群体中，会选择 优步、神州专车和首汽约车的用户比例分别为53%、41%和18%。而不同收入的用户对滴滴出行的选择整体来说差异不大。
滴滴出行和优步的用户在选择网约车品牌时最看重平台的派单速度、性价比和司机接单后的等待时间；首汽约车的用户最看 重司机态度是否友好以及App定位的准确程度；神州专车的用户最看重平台派单速度和司机接单后的等待时间。
总体来说，用户对于各网约车平台的满意度均较高，93%的滴滴出行用户对平台表示满意，83%的神州专车用户对平台表示 满意，79%的优步用户对平台表示满意，74%的首汽约车用户对平台表示满意。
用户对网约车的接受度良好，满意度较高。92%的用户认为网约车让出行更方便，85%的用户认为网约车节约了打车时间， 84%的用户认为网约车比传统出租车更方便。此外，94%的用户表示未来还会继续使用网约车。
普通快车、出租车和顺风车是滴滴用户最常用的服务，有63%的滴滴出行用户最常使用快车出行， 89%的滴滴用户常使用快车出行，其中63%的用户表示自己最常使用快车服务。具体来看，分别有62%、59%和46%的用户表示常用普通快车、顺 风车和出租车服务，其中分别有39%、14%和17%的用户最常使用这三种服务。
35%的45-54岁的滴滴出行用户最常用的网约车服务是出租车；此外，45-54岁的用户也是专车的主要用户，有25%的45-54岁的滴滴出行用户会首选专车出行。其他年龄段的滴滴出行用户最常用的服务是普通快车，在16-24岁、25-34岁、3544岁以及55-65岁的用户中分别有42%、37%、36%和50%的用户最常使用快车出行。
年龄对出行的选择也存在一定的影响
滴滴出行用户在选择网约车平台时最看重出行的效率和性价比。其中，63%的滴滴出行用户在选择网约车平台时看重平台派 单速度/司机接单速度，59%的用户看重性价比，57%的用户看重司机接单后的等待时间。
普通快车、出租车和顺风车是滴滴用户最常用的服务，有63%的滴滴出行用户最常使用快车出行， 89%的滴滴用户常使用 快车出行，其中63%的用户表示自己最常使用快车服务。具体来看，分别有62%、59%和46%的用户表示常用普通快车、顺 风车和出租车服务，其中分别有39%、14%和17%的用户最常使用这三种服务。
总结：
未来能否能建立较高的司机准入机制、建立一套及时的应急反应机制以及一套警方与平台的信息实时共享的机制让舆论认可、能否将人身安全置于所谓伪善的隐私保护之上，能否对司机群体构建一套严格的审核体系，是否愿意清除掉不合规的隐患司机，会是决定滴滴是否走入到危险境地的关键。
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