阿馳31
這種情況應該是你的空調控制冷熱轉換的旋鈕轉到了熱的位置，並且開啟了外循環導致的。如果覺得熱，把控制冷熱轉換的旋鈕轉到了冷的位置就好了。
下圖是汽車空調配風系統示意圖。可以看出，當外循環開啟後，外部的空氣會通過進氣口進入到車內。如果我們把控制冷熱轉換的旋鈕轉到了熱的位置上，外部的空氣就會通過暖風水箱並被加熱，這樣從出風口出來的空氣就變熱了。但由於鼓風機沒有轉動，所以風速不快，我們只會微微感到熱氣而已。
如果我們把控制冷熱轉換的旋鈕轉到了冷的位置上，暖風水箱就被擋板擋住了，外部的空氣不通過它，溫度不變，我們感到的就是自然風。經常說的汽車自然通風就是這個意思。
老侯解車
很多車友在開車的時候都有這個體驗，就是車輛在行駛過程中會有風從空調出風口吹出來，其實這是很正常現象，主要原因是在車輛行駛過程中會產生撞風的效果，氣流會從空調系統進入車內形成自然風，你如果空調旋鈕調整在制熱的位置就會有暖風出來，如果你調整在製冷的位置就會有涼風出來。如果你不喜歡自然風的話把空調系統調整到內循環就可以了。
售後服務技術總監
我這兩天開車的時候，也遇到一樣的問題，沒有開暖風，但是出風口也會有暖風出來，只不過風量不大。我很納悶，並沒有開暖風，怎麼會有熱風吹出來，最後我把控制風量大小的旋鈕調到最小，熱風就沒有了。由此我估計，風是經過水箱進來的，所以熱，關掉就好了
雪寞國
我覺得你一定是開了輛法系車，這個是法系車的通病--自然風變暖風。加裝四通閥門可以改善，但無法根治。
另外，前面那麼多回答都是在胡扯。
晴天下著雨1
大家好！汽車冷卻防凍液是提供給發動機機倉內各種部件在運轉時磨擦時產生的熱度降熱作用，使用發動機保持穩定的熱效，當發動機工作時熱度達到100C時機頭上的水溫傳感器就會可出信號給電腦，電腦接到後發信息給電子排氣扇總成，扇外的感應器，感應器接到指示後即刻指令電子扇啟停系統工作，電子排氣扇啟動排氣散熱，當發動機水溫冷卻剩75c時感應器通知啟停系統停止工作，熱排冷停，如果這一條龍之路其中一個環節成叛臣那發動機就機頭經常發熱，發動機熱效經常保持在95c那燃燒室油氣霧化的的成績就會被熱化失效，導致你的愛車比平時多耗30一50％的油，這個問題不可忽視，會導致你誤解該車生產廠家高油耗？
水溫達到一定的溫度就要循環散熱管流通，不知不覺的流到你的駕駛室內，好朋友你想不到吧？在駕駛室正而隔板右邊30％是2條空調循環管進和出，40％是2條橡皮管接住駕駛室套出來的2條金屬管通右邊駕駛室的鼓風電機總成，裡面有個冷熱切換開關，可以控制大小，如中控臺空調控制冷熱風開關的1234擋，冷熱切換開關用了一定時間磨損變形漏氣，熱氣失控乘機侵入空調出風口，所以熱氣沒感覺，冬季就明顯有熱風，在大熱天開空調冷氣不爽就是冷熱風在共同歡迊您的享受，國外，合資車廠家生產這個切換開關材料非常講究，優質耐磨的黑膠PC材料，很多車型幾十年都不變形漏熱氣，國產車企忽略了這些細節問題，用普通塑料或者再生材料製成產品，好勿都是開關反正你可以使用，2一3年後變型漏氣，是你使用不當，副廠配件大大的供應，哈哈哈😄！謝謝你的觀懷！
沈觀達
看看是不是開到外循環了
95車論壇
你是說在沒開空調的情況下吧。因為行車過程中汽車本身產生熱量，無論是水箱還是發動機，所以當你汽車行駛一段時間後即便是不開熱風也會因為車自身原因產生熱風，就像我們站在車跟前也能感受到熱氣一樣！
八角看世界
開了外循環了
想解決有兩個辦法：1 把外循環改成內循環 2 把溫度調成冷風（那樣還是有風，只是變成冷風）
生活小白教你生活
空調的溫度設置問題，設置高了，就算不開也會有暖風出來，設置溫度低，就不會有風出來了。溫控探頭決定的。
站住咑刧棒棒糖
可能發動機本身的熱量傳遞
