吃飽最重要_659
有些國家確實在坡道停車有這個要求，但是沒注意大眾還寫在用戶手冊上了，翻了一下大眾的說明書上還真有這個內容，詳見下圖：
具體用意就是如果汽車溜車，車輪能頂住道牙以避免危險。
這是國外的教學圖片，比如圖中左側車輛上坡停放，如果意外溜車的話車輛後退，前輪剛好被道牙擋住，可以阻止溜車。同理右側是下坡停車的情況，如果溜車車輛向前走前輪同樣會被道牙擋住。不同的是上圖裡是右舵車，靠右行駛。
多麼寫實的照片啊。
我覺得這是很早就傳下來的經驗，已經逐漸不適合現在的情況了。現在自動擋車變速箱有P擋可以鎖止，再配合手剎，手動擋則可以別住檔位，特別是現在的電子手剎，拉緊後加油門起步都起不起來更別說溜車了。
我是故鄉的雲
其實這是一個常識性的問題，而平時大部分人都沒有注意到。
問題就在於:坡道停車應該把方向盤回正還是不能回正？
很多人看網上說的，停車時一定要把方向盤回正，否則底盤受力不均勻會對轉向橫拉桿、汽車懸架、輪胎等造成損傷，這種說法不能說不對，但是，這是一種被誇大了的說法，方向盤不回正確實會對一些零部件造成損傷，但是其損傷程度完全可以忽略不計。按照受力不均勻的說法，你一個人開車時，一百多斤的重量壓在汽車左側，那不也是受力不均勻嘛！也沒見你在副駕駛放一個配重啊……
當然了，如果每次停車都刻意把方向盤轉動較大角度，對某些零部件的壽命肯定會造成不良影響，所以，平時停車時，方向盤回正是一個很好的習慣，但是也沒有說不回正就怎樣怎樣……
但是，有一種情況，停車時方向盤一定不要回正，是哪種呢？就是你提到的坡道停車。
坡道停車主要有兩種:上坡停車和下坡停車。
上坡停車時，方向盤要往右打；下坡停車時，方向盤要往右打。這樣做的目的就是防止溜車時車跑到馬路中央。
此時，即使發生溜車，車也會往馬路牙子上溜，而不至於往馬路中央溜。
渦輪滾滾
剛才翻了一下同事捷達車裡汽車使用說明書，確實有相關坡道停車的描述。
其原文的是，為了防止汽車溜坡，需要轉動方向盤使車輪頂在路緣石上。具體要求： 1面朝下坡停車時應轉動方向盤，使前輪頂在路緣石上。
2面朝上坡停車時應轉動方向盤，使後輪頂在路緣石上。
其實很多廠家都提過類似問題，而且 在美國道路駕駛要求上也是寫了停車的時候方向盤是有一定角度。上圖是一張美國駕駛教材裡面的圖，第一張圖裡說當車輛停在下坡時，方向盤應往右打，第二張圖說當車輛停在上坡時，方向盤應往左打。而第三張圖則是說了沒有道路牙子的時候（最右的車）無論上下坡的前輪輪胎正確方向。
這些規定都是為了防止發生溜車，在坡道上，如果方向盤回正，溜車的話是相當危險的。而如果不回正方向盤，車輛一移動就會碰到馬路牙子，便不會發生進一步的溜車。
所以如果在坡道比較陡、停車時間較長、或者制動效能較差，可以將方向盤打一定角度。
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
車問診
平時手動檔汽車都是摘空擋拉手剎停車但是這種停車方法在坡道時有個問題，就是溜車，手剎沒能百分之百的能將汽車訂在坡道上，特別是女司機由於力量原因，拉不緊手剎，導致更容易溜車。所以老司機的做法是掛1檔或倒擋熄火停車，這樣發動機的牽引力會將車拉住，再不放心，可以在車輪底下墊磚頭。自動擋汽車廠商設計時就想到這點了，所以自動擋有個P檔，就是停車時，鎖止勾將變速箱齒輪拉住。當然萬事都有萬一，如果這些措施都失效了，或者司機粗心大意，將這些措施忘記了，所以除了技術措施外，交規中規定坡道停車方向盤不回正，右道停車方向盤往右打，左道停車方向盤往左打，就是在溜車時，讓車往障礙物方向撞，減少事故損失。當然最好還是避免坡道停車，如果避免不了，手動擋掛一檔拉手剎熄火，自動擋一定要掛到P檔，千萬不要掛N檔停車。如果坡道實在很大的話，最好在輪子底下墊磚頭，當然坡道停車最好把方向打向障礙物一側，這不是傷不傷車的問題，而是安全意識的問題。
一小百姓
為什麼大眾汽車說明書上寫坡道停車方向盤不能回正？
看到這個問題，相信很多朋友都會覺得平時那些專家、大咖們不都說停車方向盤不回正會傷車麼，比如會導致懸掛系統會提前受損、轉向跑偏、兩側輪胎由於受力不均導致變形等等的說法？那為什麼說明書上或者歐美等國還有坡道停車方向盤不回正的要求呢？到底誰的說法是正確的？其實歐美的經驗、汽車說明書的要求、汽車大咖的建議都是正確的！請不要忽視一點，那就是不回正方向盤傷車是建立在長期停放的基礎上，而短時坡道不回正方向盤是不會導致損傷的！
在坡道停車方向不回正，不僅在歐美國家有明確的要求，即便在國內也是有過這樣的相關要求的，但久而久之的被忽略了，再加上各種不回正方向傷車說法的盛行、自動擋車子的迅速普及（P檔有鉤），這種要求在咱們國內也就被逐漸的淡化了！這種坡路停車方向不回正的做法只是針對“手動擋”，手動擋的車輛進行停車檔杆在空位，依靠拉手剎來完成對車子的牽引，而在剎車皮過薄、坡度過大時，是牽引不住車子的！所以在歐洲這片手動檔車盛行的地域上，坡道停車都是不回正方向盤的！因為不回正方向盤，一旦溜車時可以使得車前輪別在馬路牙子上，減少溜車所造成的後果！這裡應該注意的是一定是“靠前輪”別馬路牙子，因為前輪的轉向半徑大，可以在更短的縱向距離內完成橫向的擺動，比別後輪更容易節省縱向距離（如下圖所示）！
通過這幅圖我們可以輕易的看懂這個坡道停車不回正的原理！ 1.下坡方向停車：方向盤向右打，一旦向前溜車，右前輪“前半部分”會頂在馬路牙子上，即可終止溜車現象！
2.上坡方向停車：方向盤向左打，一旦向後溜車，右前輪“後半部分”會頂在馬路牙子上，即可終止溜車現象！
3.無馬路牙子坡道停車：在坡道沒有馬路牙子讓您別的地方停車，不分上、下坡，方向一律右打，這個原因各位就得靠邏輯思維思考一下了！由於沒有“道鴨子”，也就沒有讓您能別停車的位置，所以無論上、下坡方向都打右，是為了保證開溜車子能順利前進、倒退到路邊綠地上，而不是滑至馬路中間！
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而這幅圖就解釋了為什麼上坡停車時不能向右打方向，而是要向左打！圖片上左右兩車皆為上坡停車，但左打方向可以利用最短的縱向距離完成車輛別停，而上坡向右打方向，想利用後輪來別馬路牙子是不合理的，縱向距離佔用過多，或可能已經傷及到後方車輛、行人了！
總而言之只要是手動檔車型，坡道停車都應該遵循方向不回正的邏輯，這本身就是個國際性的慣例，歐洲手波車都有這個要求！至於自動擋車就沒必要遵循這個規則了，P+手剎足夠用了！至於傷車之說或可能存在，但要建立在長時間的基礎上，而通常短時間不回正停放是不會造成損傷的！
非專業車評
題主你好，坡道停車方向盤不回正，是出於安全考慮的，試想一下，車輛前輪未回正的情況下，如果發生溜車，車輛會拐彎下滑，更容易撞到障礙物停下來。
如果前輪迴正，溜車的情況下只會越滑越快，慣性越來越大，車很難停下來，對車或者行人可能造成的危害也更大。
所以，坡道停車老司機一般會選擇掛上一檔或者倒擋，車輪不回正，都是出於安全的考慮，不管是大眾車還是其它車型，當車輛必須停放在坡道上時，都不建議回正，最好也要掛上一檔或者倒檔，防止意外的發生。
現在，能認真觀看說明書的人真的不多了，給題主贊一個！
A唱唱舞跳跳歌A
自從我在網上看了停車車輪不回正會損壞助力器等的文章後，我就把我家的車供了起來，出門前先把家到目的地的路上鋪上紅地毯。路上遇到坑窪，石子都是抗過去，不能損傷一點汽車懸架地盤。別說這麼多年來，我的車子還從沒出過問題，光亮如新，排放也一直符合國家標準。唯獨不足的就是爬坡的時候有點吃力，不使勁蹬真騎不上去。
零攝氏度的水11743926
能認真看汽車說明書，還是有點用心的，也說明還是新手司機，缺乏一定的常識。
其實不光大眾車這樣，所有汽車應該都一樣，坡道靠邊停車時應該把方向往道沿方向打，這樣如果發生溜車，車是斜著溜的，一定距離後就會碰到道沿停下，不至於發生長距離的溜車而引發事故。但是要注意方向也不能打的太死，打太死的話對助力系統是有一定損傷的。
上面的情況是在城市道路有道沿的時候，中國的道路情況要複雜的多。也有很多道路是沒有道沿的，甚至路旁還有可能是排水溝，或者是懸崖都有可能。這時候你再用上面的方法那就行不通了，正確的方法是：拉緊手剎，手動擋的車掛入一檔或其他檔位，自動擋的車掛入P擋。
驪山腳下的兵馬俑
當然是安全上的考慮，防止萬一溜坡，車子順坡而下。坡道停車，頭朝上和朝下，輪子的方向有區別，目的就是溜坡時，車子儘早溜向有障礙的地方，這一定是根據現場情況來確定輪子到底打向左還是右。比如，靠右上坡停在馬路邊，有馬路牙子，那麼把輪子打向右側，溜坡時，車的右後輪能抵在馬路牙子上，但是如果在山區，右邊沒有馬路牙子或其他障礙物，那就要把方向打向左邊，寧願讓車溜向對面車道。總之，坡道停車要多費神，不能一停了之，尤其是野外的山道。
劍齒虎008
這是科四的題，懷疑你還沒有駕照，坡道停車除了拉緊手剎，或者同時在車輪下墊硬物以外，要向右打方向使車輪與前進方向形成一定的角度，為了防止車溜坡時不會直線下滑，並增大下滑阻力。
