先說結論：胎壓寧高勿低，2.5BAR的胎壓對於大部分車稍偏高，但總的來說是利大於弊。某部分車型和某些特殊輪胎，2.5BAR的胎壓還不夠高。
- 首先，2.5BAR是什麼概念？
大部分家用車空載冷車胎壓要求都是2.1-2.5BAR，這樣看來2.5BAR普遍來說是偏高的，但滿載胎壓會要求五花八門，從2.1-3.1BAR都有。
- 輪胎氣壓偏高了好不好？
不好！主要是影響舒適度，例如原車要求2.1BAR，你打2.5BAR，車身會有明顯更硬更顛的感覺。
- 但輪胎氣壓偏低了更糟糕
剎車性能下降，彎道支撐性下降，輪胎變形過大容易過熱爆胎，大部分高速公路爆胎事故都是胎壓不足導致的。
- 輪胎氣壓這麼高會不會爆胎？
不會，輪胎允許的最高氣壓一般都在3.5BAR以上，遠高於2.5BAR。
你有每個月檢查胎壓的習慣嗎？
日本汽車輪胎協會資料
輪胎一個月會自然洩漏10-20KPA的胎壓，也就是0.1-0.2BAR，充2.5BAR，一個月之後都還有2.3BAR，兩個月之後還有2.1BAR，也就是說充2.5BAR的胎壓，能保你2個月內的安全。（這還是輪胎健康的情況，如果輪胎有慢洩氣、氣門嘴老化，胎壓會下降更快）
大部分人都沒有每個月檢查胎壓的習慣——包括美國、日本這些汽車擁有率高的發達國家，胎壓不足佔了輪胎問題的80%（日本汽車輪胎協會資料）。所以胎壓寧高勿低，打2.5BAR對於大部分人來說是利大於弊。
日本汽車輪胎協會資料
有些車的胎壓要求五花八門，比如我家大眾途安L，空載還分2.1BAR和2.4BAR兩個檔次，滿載前後輪胎壓要求都不一樣，後輪還要求3.1BAR，不可能每次載人都重新充氣吧？折中2.5BAR也是不錯的方案。
但凡事也有例外，如特斯拉MODEL S，由於車重高達兩噸多，同時採用了45以下扁平比的薄胎，要求的胎壓都在2.7BAR以上，某些配置甚至要求高達3.1BAR。2.5BAR的“通用胎壓”對於特斯拉是遠遠不夠的。
另外非全尺寸備胎由於狹窄的輪胎要承受龐大的車重，要求的胎壓也比一般的高很多，下圖這款車的備胎胎壓要求4.2BAR，遠高於其他輪胎的2.2BAR。
最後，從商家的角度，充2.5BAR主要還是保險、省事。
如果你每個月都能堅持檢查胎壓，那可以直接告訴技師你想要的胎壓，也完全沒問題。
如果你連自己都不知道車子的標準胎壓是多少，就別對商家太高要求了，畢竟商家幫人充氣這事兒真的不賺錢。
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