張立經
先問是不是，再問為什麼，許多人的固有印象當中，是認為像美德這樣的國家是以免費的高速公路著稱的。但其實，就算是在美國經濟高度繁榮的目前，也是有著接近於10%的高速公路是收費的。
如下圖所示是美國的公路網絡，黃色的是免費的路線，橙色的是收費的公路。雖然不是全部免費，但是收費地部分也是極少地。並且，收費高速公路的費用相比國內的收費標準比較起來也是非常低廉的。
至於說為什麼，其實美國公民所交的稅內是包含了高速建設和通行費的。在1956年時，美國製定了《聯邦資助高速公路法》，確立了交通專用的聯邦燃油稅。這也便是另外一種變相的收費了吧。
車域無疆
中國高速公路收費高是全球所知道的。有估計現在世界上70%以上的收費公路都是在中國。相比較，美國高速公路就像它的名字—— FREEWAY(直譯“免費之路”)一樣基本上不收費。全國8.9萬公里高速公路，只有約8000公里是收費路段，而且收得很少。在美國中西部地區，絕大多數公路甚至連收費站都沒有。也許正因為便宜，美國高速公路利用率遠高於中國。洛杉磯市每天行駛在高速公路上的汽車就達400萬輛。聖塔莫尼卡10號高速公路堪稱世界上最忙碌的高速公路，這條路共有雙向10個車道，每天有34萬輛汽車通過。
美國高速公路可以不依靠收費良好維護的原因主要有以下：
1. 建立公路不依靠貸款：
與中國靠貸款修路不一樣，美國目前已經建成的高速公路基本上靠的是政府稅收。1956年，美國總統艾森豪威爾敦促國會通過了《聯邦資助公路法案》，確立了高速公路的發展框架。根據這一法案，州際高速公路由聯邦政府和州政府按照9：1的比例出資。其中聯邦資金由“聯邦公路信託基金”提供。這個基金的資金87.6％來自機動車燃油稅。另一部分資金來源是大型車輛的銷售稅和使用稅等。因為卡車對道路的磨損更大，所以就多徵稅。法案 還規定，州際高速公路的建設和基金的收入掛鉤，收多少錢，辦多少事，不靠借錢辦事。
由於聯邦政府出了九成的修路錢，州政府就出得很少了。州政府除了徵收一部分燃油稅外，還徵收一系列汽車使用稅和費，包括每年的註冊費、執照費、檢查費和購買汽車時的銷售稅等。其實，美國的燃油稅和其他與汽車消費有關的稅收，與歐洲等其他發達國家和地區相比是比較低的。比如燃油稅只佔汽油價格的8％左右。
2. 收費僅為養護老化公路
美國有一點與中國不同的是：美國收費高速公路基本上都是20世紀50年代第一批修建的“老一輩”公路。因年久失修，大多坑坑窪窪。因政府每年稅收資金有限，還要建設一些新路，於是為了籌集養護、維修的資金，自上個世紀80年代開始，政府又允許這樣的一些公路收費。而且是專款專用，哪條路收的費用於哪條路的維護。為了提高收費效率，降低收費標準，許多州政府還採取了兩項措施：一辦法是採用公私合營的方式。政府和私營企業簽訂合同，由私營企業對道路進行建設、維護、經營，但要求他們收費必須合理。將來等合同期滿了，政府再收回經營權。如果到時候，成本收回了就不再收費。另一個辦法是採取電子收費，也即E-pass。司機們可以購買一張高速路充值卡，然後就得到一個條碼，貼在車的前擋風玻璃上。每次經過收費站，走專門的E-pass通道，司機不用停車，相應的設備會掃一下條碼，把錢划走，頻繁使用高速路的司機還可以得到折扣。
在美國開車降低公路收費方法
1. 謹慎對待不收現金的收費公路
美國許多收費公路已經成為單電子收費公路。司機必須通過電子收費系統付費， 比如EZ-Pass, FasTrak, 等. 沒有此類通行卡的司機會被攝像頭記錄，之後會收到賬單， 會有較高的管理費用。如果你計劃長途旅行途經不熟悉的公路或者大橋， 要事先在相應網站查詢收費詳情。
例如， 佛州有許多無人收費公路。沒有其SunPass 系統的司機每次付費要多付25C 手續費，另加每月$2.5 費用。
另外，比如 Miami-Dade Expressway, 沒有 SunPass 車輛需要雙倍收費. 北加州著名的金門大橋也是不收現金, 且沒有 FasTrak 的駕車者支付 $7, 比一般多 $1 .
2. 買個最省錢的EZ-Pass 賬號
有些司機因為個人財政隱私原因喜歡使用現金， 但使用電子付費的確可以省錢。比如穿越紐約Verrazano大橋時候用現金要支付$16, 但電子卡支付只需要$11.08. 注意在購買的時候要根據每個州不同的收費標註來選擇最省錢的體系—包括不同的預收費，管理費，以及其他所有費用。同時也要考慮所選擇的系統是否便於使用。
當然， 如果想要更多節省， 可以看著Google 地圖策劃一條避開所有收費公路的路線。Google 上會提供多條路徑共旅行者選擇。
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美國高速公路很少收費，但每月要交200美元的稅，約1300元人民幣。全年約是1.5萬人民幣。因此，不要以為美國開車很便宜，相當於每月要花1300元買月票。不是不收費，是每月都要買月票。
有的地方也有收費站，從紐約到華盛頓，大概要繳費4次，其中一次是20美元，約130元人民幣。一次是8美元，約50元人民幣。
美國很早就普及了高速公路。中國要修高速公路，但財政缺錢，因此只能採用貸款修路，收費還貸的方式修高速公路。就用這種變通的方式，現在普及了高速公路網絡。印度至今沒有一條高速公路，就是因為政府缺錢，還不懂用貸款的方式修路。對比之下你就知道，貸款修路是一大創舉，加快了基礎設施建設。如果像印度一樣，不願貸款修路，可能至今也不會有高速公路。
記得當年，陝西省只修建了從西安到臨潼的十幾公里高速公路，由於缺錢，只好把修好的高速公路賣給了一家公司，再用這個錢繼續修路。
不要以為美國的什麼都好，中國現在的農民在鄉鎮醫院住院，能報銷90%。在縣級醫院住院，報銷80%。職工住院，報銷是85%。美國至今還沒有普及醫療保險。中國的農民感冒了，在鄉鎮醫院住院一週，個人支付約50元，不到10美元。美國人住院治感冒，大概要花1000美元，約6500元人民幣。
不瞭解美國，就不要把美國想象的那麼好。
石華寧
美國羅斯福紀念公園的牆上刻著一段總統的名言：“衡量我們進步的表準，不是看我們給富人們帶來了什麼，而是要看給那些一無所有的窮人能否提供基本保障，當有一天我們的父母被推進醫院，即使身無分文也能得到悉心醫療。我們的孩子被送進學校，不管他來自哪裡都能的到一樣的對待，我會說這才是我的祖國。”推崇這段話嗎？[微笑]
好人254724230
因為美國是萬惡的資本主義社會，因為美國是等著我們去拯救的世界上三分之二生活在水深火熱的國家之一，因為美國的貪官數量比太少了，而且少的可憐，因為美國的人民太不聽話了，他們是真不慣著政府胡作非為！
青哥700626
因為🇺🇸高速公路是資本家修的！資本家每個毛孔都流著骯髒的東西，榨取勞動者的剩餘價值，然後修免費高速路，讓它們的貨物能夠更快的週轉、運輸從而榨取勞動者更多的剩餘價值！簡直就是喪盡天良、令人髮指的非人道行為！而且為了破壞它國經濟結構，成品油價低的讓人作嘔！車輛管理混亂無比，汽車保有量和我們神州差不多，但是它們大量的超年限車輛奔跑在資本家們修的免費高速公路上，加著令人作嘔的低價次品成品油，奮力的在汙染全人類的北美大陸！所以，🇺🇸是全人類不恥的敵人！！！
我的明天117469481
萬惡的資本主義國家，連高速通行費都不收，故意給中國難堪，我國是一個全心全意為人民服務的國家都收高速費，憑什麼他們萬惡的資本主義卻不收！
行者144468527
美國的高速公路90%左右是免費的，10%左右是收費的。尤其是美國西部，洛杉磯為核心的高速公路，都是免費的，感覺他們的高速公路就和我們的國道差不多，包括路況，包括管理。
我們的高速基本都是收費的，我們的高速公路基本都是虧損的，每年他們發佈財務報表都是一片譁然，具體細節，我們外人不得而知，有時候這個問題我的看法是，免費的可能是最貴的，我們節假日的高速免費，對於那些堵著的高速心有餘悸。
美國高速大部分不收費，隨之而來的是，美國的硬件路況很一般的，甚至有的都不如我們村路，看得出是年久失修，這可能也是不收費的結果的，但美國高速的管理，我覺得還是可圈可點的，三個方面讓我印象深刻。
1、美國高速每個路口，包括進口和出口標識都是非常清晰的，主要是用數字標誌，不認識英文也可暢通無阻。
2、美國高速為了節省資源，有些路段設有car pool，是供那些車裡兩人以上的車輛快速通行的，有時候，一個司機的車只能慢悠悠的排隊，而走CAR POOL的車飛馳而過，而且絕對沒有人敢違章上這條路，這點跟我們佔用應急車道既然不同。
3、美國高速開車，司機素質都很好，如果想要下高速，只要轉向燈一打，旁邊的車基本都是減速讓路的，這點不像我們的車，你一打轉向，後車基本都是踩油門。
我在美國自駕已經差不多幾萬公里了，而且我的英文就是二五零水平，但是自駕基本沒問題，實事求是的講，在美國開車真比在國內高速開車心安。
韓東言
美國高速公路不收費的原因是，修建的資金主要來源於政府的財政支出，高速修建之後只要注意保養就可以了。
高速的保養則主要通過燃油稅、購置稅、重型輪胎稅、使用稅。此外，還有美國政府專門成立“聯邦公路信託基金”來維持高速公路費用。所以你會發現美國買車、養車方面的稅收特別的高，高稅收才帶來了免費的高速使用。
從最通俗的方面去分析，中國人多交通壓力大，如果高速公路免費等你上了高速就會發現車真多，真堵。 這點早已有了應正每年國慶高速都會免費，有的人在高速堵了三天沒到家…
不交費帶來的一個問題是路況太差，去優勝美地的高速路上的小坑不斷。可能是美國車的避震系統都是單獨設計的吧，一路上司機小哥根本不在乎，也不怎麼減速，就這麼＂咣＂＂咣＂地直接開過去。
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蓋澆飯373
可能很多人都關心為什麼美國高速不收費，而中國的一段里程過路費基本和普通家用車燃油費持平。這是國情導致的，不是美國這方面就做的比中國好，下面是常見的幾個問題的解答。
問題一：美國高速公路為什麼是免費的？
車問診：美國汽車保有量大，燃油需求也大，美國高速公路費用主要來自燃油稅。
問題二：那美國汽油是不是很貴？
車問診：不貴，每加侖不到3美元，換算成人民幣，大概4塊多每升。
問題三：中國為什麼不使用燃油稅來修高速公路？
車問診：國情不一樣，80年代中國的汽車保有量很小，燃油稅不足以滿足中國急需發展的道路。
問題四：中國建設高速公路的模式是什麼？
車問診：高速公路是需要巨大資金投入，中國早期是以借貸修路，用過路費還借款。
問題五：中國的高速公路會免費嗎？
車問診：中國高速公路發展30多年，已經成為全世界最長高速公路工程。當未來高速公路已經極大滿足全國人民出行，會有免費的一天，當然這個過程還很漫長。
國情不一樣，不能簡單判斷誰好誰好，中國的高速公路發展已經是一件很了不起的工程了！
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