世峰高科
很多時候，一物取代另一物，並不一定都是有相對優勢才勝出。
而是誰更適應時代的發展才出現了更迭替代。比如說解決小偷的，是支付寶。但在未來很長一段時間裡，會是新能源與燃油車並行的狀態。
很多人會說，新能源的出現是因為能源危機和環境汙染決定的，但事實上目前全國的電力來源多為火電，水電與核電並非主流發電方式，光伏更不是。火電所燃燒的煤炭，也並不環保。
而且新能源電池的能量密度偏低，其能量密度再130-160WH/kg之間，而汽油則為12222WH/kg，也就是說汽車攜帶15公斤汽油能續航的里程，新能源汽車需要攜帶大約800-1000公斤電池才行。因此新能源汽車因能量密度反而造成其動力更多的消耗在運輸電池重量。
因此新能源取代燃油車，目前是不現實的。
但未來肯定是屬於新能源汽車的。這有價格方面。
首先是政策引導，能源與糧食一樣，他們並非普通商品而是有極重要的戰略意義。而原油方面國家並不掌握上游資源，這對一個人口眾多幅員遼闊的國家，是極其危險的。和平時代沒有任何問題，但是如果是戰爭呢？而新能源並不一樣，不管發電源頭是否環保，但目前中國的電力設備和發電量是遙遙領先的，也是完全可控的。
因此這就是為什麼國家大力發展純電式新能源車的原因，將不可控轉變為可控，從而達到戰略上的可持續發展和國際話語權。這都是意義，而非簡單的認為汽車就是汽車無關其他。
所以不管是新能源企業也好，消費者個人也好，都將受到政策的引導和補貼。三贏的局面。這也是未來新能源汽車終將勝出燃油車的根本優勢。
至於新能源車的加速性、駕駛感、使用成本或是電子智能之類的，其實都是軟件優勢，這些優勢只是作為新能源車型的購買選擇參考。而非根本優勢。
馭車堂
新能源汽車對比傳統燃油汽車，優勢在這個幾個方面：
1、經濟性，用電便宜、用油貴。民用電不到一元錢一度，而且裝谷峰電錶晚上充電還要再便宜許多，政策上對新能源汽車還有充電樁專用電錶，不和其他家用電算在一起，更能節省電費。
2、性能，不管是ev純電、還是插電混動式新能源汽車，性能上對比傳統燃油車都是有很大優勢的，這取決於電機的工作特性，啟動瞬間就能爆發最大扭矩。現在的插混車型已經做到，純電車型限於成本限制距離插電車型還有一些距離，不過一旦成本問題在技術上突破解決之後，就不會有這個狀態了。
3、環保，新能源汽車用電，只針對車來看是絕對環保的。用的電雖然目前以火電為主，不過現在的大型火電站的技術水平已經可以做到比燃油車排放低的多。而且燃油車就在我們身邊，尾氣隨時隨地的排放，人們躲都躲不開，電動車則不會。
以上三點足夠新能源汽車對傳統燃油車造成壓倒性的優勢，而目前還受限於成本、充電站沒有全面普及、充電效率的問題，這些問題還有待發展，突破之後，燃油車會迅速退出歷史的舞臺。
