安徽“釘子戶”不願搬，省道拐個彎讓路致車禍多發，你怎麼看？

這幾年來，隨著基礎建設和城市化進程的推進，大拆遷是全國許多城市普遍存在的現象。在這個過程中，由於種種原因，確實有一些被拆遷者的利益受到損害，情感上受到傷害，與開發商或政府的相關部門結下積怨。因此，有關這方面信息一經報道，便容易引起強烈關注。這其中，有罵開發商的，有罵“釘子戶”的，有聲援“釘子戶”的，有罵政府無能的，有罵法院判決不公的。莫衷一是，不一而足。而媒體又多從同情弱者的角度報道，這無疑是對多年情緒積怨的釋放，也是一次對“物權法”的具體教育。這種現象，值得深思。

六安事兒

首先聲明，我不是政府的說客，只是看到這個新聞後，平心而論實事求是的，說一點自己個人感受；坦白說，仔細看了一下這張戶主的地形圖，前，後，左，右都是車道，按這樣的設計來看，戶主家本身也應該成為馬路的一部分，可如今就變成了戶主的家在車道的正中間，形成了一個包圍圈。其實從風水學上講，這樣的格局非常不好。看過《萬箭穿心》嗎？周圍車輛來來往往會對整個房屋的氣場有干擾。就不說什麼煞氣不煞氣的，至少對人的健康有一定影響。你想呀，不管任何時候，房子的四面八方，都有來往車輛的尖叫聲和排出的尾氣汙染，居住在那裡的人的身體健康能沒影響嗎？況且，因為戶主不願意搬，導致那個路段車禍頻發。這樣就更不好了，怨氣多重呀。個人建議，還不如向政府拿一點賠償款自己買個地皮建個房子，或者直接住安置房都比現在的居住環境要強很多。

當然，以上言論純屬個人謬論。因為身邊有這樣的高人，所以略懂一點皮毛。信則有，不信則無。不喜勿噴。

惜情惜緣惜福

安徽旌德S323一級公路改造項目一期工程2015年正式通車後，在旌陽鄉篁嘉村篁嘉組路段，從空中望去一棟小樓孤零零地杵在道路中間，猶如一座孤島，與周邊形成巨大的反差，該戶對此路段過往車輛帶來了很大的安全隱患。

據瞭解，該戶戶主程某是旌陽鄉篁嘉村篁嘉組農民，因拆遷賠付問題而不肯搬走。S323一級公路改造項目一期工程是旌德縣城市建設“十大工程”之首，項目工程起於篁嘉，終於新橋，建設規模為5.092公里，估算總投入1.5億元人民幣，建設標準為一級公路兼市政道路功能，雙向六車道，2015年正式通車。

據瞭解，該戶戶主程某是旌陽鄉篁嘉村篁嘉組農民，因拆遷賠付問題而不肯搬走。S323一級公路改造項目一期工程是旌德縣城市建設“十大工程”之首，項目工程起於篁嘉，終於新橋，建設規模為5.092公里，估算總投入1.5億元人民幣，建設標準為一級公路兼市政道路功能，雙向六車道，2015年正式通車。

如今兩年多過去，這戶居民家的房子仍在路中間。

再看看其他中國最強的“釘子戶”們 跟著拆遷的火熱進行，很多老修建都已被拆，但是仍是有一些最強釘子戶依然挺著。一幢高樓就這樣站在路中心，讓本來的六車道變成了三車道。

一座三層樓的修建就這樣佔在了即將開通的馬路上。

可謂是萬綠叢中一幢房啊，一戶人家矗立在機動車道上，強逼馬路繞行。

是一條直行路途，但由於一棟高樓就將其硬生生的改成了稀有的C字型路途。

交遊車輛不斷，一幢長條形的高樓聳峙在馬路中心，佔有了大約三車道的方位。

還未拆遷的一幢房子，讓本來寬闊的六車道到了此處立馬收腰成了兩車道。

浙江溫嶺火車站前未開通的大道上，四間樓房矗立在路中間，其中兩間還住著居民。儘管路未正式開通，但有一些車輛經過，都得繞著房子通行。

2017年2月28日，海口市瓊山區剛修建的道客路中間路段，一棟8層高樓成了“釘子戶”，佔去路面的一半，過往電動車只能繞道逆行。據當地媒體報道，道客路位於海口市大英山片區，東起南寶南路延長線，整體貫穿道客社區，西接海口市主幹道之一的龍昆南路。道路全長518米，路幅寬40米。道客路建成通車後，將有效緩解周邊的交通壓力，方便市民出行。目前該路段主路面已完工，預計今年5月竣工。

2015年3月10日，浙江永嘉，在41省道南複線溪南村處，兩棟房屋聳立在一條新建好的路中央，給車輛通行帶來安全隱患。

六維空間

安徽省旌德縣s323一級省道，因為釘子戶而省道拐彎造成交通事故多發，引人深思。其中貓膩大家心知肚明，其原因可歸納為二點。

其一:此戶主有強硬後盾。有親戚或近朋在政府某級任職，級別遠高於旌德縣級，縣政府有關部門不便強拆(國家有明文規定拆遷法律)，一是賣個人情，二來不願得罪上級部門，這對想爬高的縣級幹部來說無疑是正中下懷。

二是旌德縣該戶拆遷戶主有複雜的社會關係，甚至本身就是一個南霸天，黑白兩道通吃，關係網密佈安徽省上下市縣各處，層層疊疊無孔不入。

不是辦不了，而是不想辦。既能送人情，又能不影響自身發展前景，何樂而不為呢？

中國法律應進一步完善，對身在執法部門而無作為，甚至不作為者應予以相應對處罰。從上而下樹正氣，打擊歪風，對人民財產，人民的生命安全起到保駕護航的作用，還人間一片晴朗的天空！

我家人屬於拆遷戶，我也從事建築行業，一百個強拆裡面最多五個屬於開發商的責任，當時拆的時候，家家都加蓋，兩層變五層，為什麼那麼多拆二代？拆遷前剛談好的條件，過個夜就有人變卦了，舉個例子，有個我叫哥的，（全村一個姓）家裡本來就兩百多平，院子加上也不到四百平，賠償原面積一套宅基地，（距離老房子三百米左右）兩套房，加五十萬原本說好了，過了個夜，還要加一套房加五十萬，有一學一，當時還跳出來兩家要求加賠償，結果開發商一看不能幹了，這賺什麼，拖了一年多，旁邊有人搬了，自己兒子大了還是老院子，最後同意了一套房，一套宅基地，二十萬，就這樣被村裡老人逢事就罵，何必呢，人心不足蛇吞象

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　　“釘子戶”：《現代漢語詞典》中的解釋是，在城市建設徵用土地時，討價還價，不肯遷走的住戶。一般用來指代某些由於種種原因沒有拆遷，而又身處鬧市或開發區域的房屋。同時也把個人的願望要求任何高於政府或開發商徵用條件的公民被稱作釘子戶。

　　安徽旌德S323一級公路改造項目一期工程於2015年正式通車，但在道路所經過的旌陽鄉篁嘉村篁嘉組路段，有一棟小樓孤零零地杵在道路中間，猶如一座孤島，與周邊形成巨大的反差。據瞭解，該戶戶主程某是旌陽鄉篁嘉村篁嘉組農民，因拆遷賠付問題而不肯搬走。

　　無奈之下，為了讓公路早日通車，在保障拆遷戶權益的情況下，省道只好在該住戶房屋處拐了一個彎。如今兩年多過去，這戶居民家的房子仍在路中間對過往車輛帶來了很大的安全隱患。

　　S323一級公路改造項目一期工程是旌德縣城市建設“十大工程”之首，項目工程起於篁嘉，終於新橋，建設規模為5.092公里，估算總投入1.5億元人民幣，建設標準為一級公路兼市政道路功能，雙向六車道，設計行車速度60公里/小時。在該路段雖設有護欄減速提示，但在雨雪及惡劣天氣下仍易發生交通事故，目前已發生多起事故。

　　對於這件事，筆者想說：修路事關民生大計，也是便捷致富的好事，尤其對於像省道這樣的國家工程，一定要大力支持。不過，安徽這位釘子戶不願搬遷，應該是有關自身利益沒有處理好，說實話，沒有誰原意做釘子戶，這並不是什麼光彩的事。

　　從這位釘子戶的周圍來看，當初所在的村民都搬走了，可以看出，國家對當地村民的補貼應該還是得到了認可的，只有這家沒有搬遷，應該是有一些特殊的要求。

　　但是，從圖片中來看，不搬遷對於這位釘子戶而言並沒有什麼好處，一是自家實三面被公路包圍，安全隱患極大，尤其是冬季雨雪結冰時期。另外，也不排除這位釘子戶以公路通過自家房屋為緣由，敲政策竹槓，期望得到更多的拆遷補償，而且是要求過了分，這就有點不合理了。

　　這幾年來，隨著基礎建設和城市化進程的推進，大拆遷是全國許多城市普遍存在的現象。在這個過程中，由於種種原因，確實有一些被拆遷者的利益受到損害，情感上受到傷害，與開發商或政府的相關部門結下積怨。因此，有關這方面信息一經報道，便容易引起強烈關注。這其中，有罵開發商的，有罵“釘子戶”的，有聲援“釘子戶”的，有罵政府無能的，有罵法院判決不公的。莫衷一是，不一而足。而媒體又多從同情弱者的角度報道，這無疑是對多年情緒積怨的釋放，也是一次對“物權法”的具體教育。這種現象，值得深思。

　　“釘子戶”之所以成為釘子戶，無非是認為拆遷補償不公平，要從發展商那裡取得更大的或更符合自己的利益。當然他們也知道這樣做是要冒很大風險的。因為要面對財雄勢大的團隊，還要找到充分的法律支持。所有這一切都必須以法律為準繩，以法律為依據。當雙方因利益關係而僵持不下時，就唯有訴諸法律解決。一旦有了法院判決就應該按法律行事，否則就是刁民行為，就會受到法律的懲處。應該說，這次法院的判決是及時的，而且還靈活地掌握責令搬遷寬限期，促成了自動搬遷，避免了強行拆除的結局。

　　同時，各地政府在處理“釘子戶”事件時應堅持通過法律解決問題，而並非訴諸行政力量，堅持調解，避免矛盾激化，儘量照顧拆遷者的利益和體察他們的困難，依法拆遷，體察民情，應該成為政府和發展商的行動準則。

汽車觀察家

在二戰的時候，一個釘子戶不搬，導致軍用機場沒法建，受到其他居民和媒體的譴責。丘吉爾說：我們和德國人打仗就是為了保護合法財產不受侵害，如果拆了他的家，那我們為什麼要打仗？

深圳《城市更新條例(草案稿150731)》規定，當釘子戶不超過5%時可以申請強制徵收，這無疑在為城市更新項目順利實施鋪平道路。可這種少數人利益被多數人決定的做法，其合法性卻值得探討。我不知道大家是否支持這一做法？

拆遷無疑是為了服務大眾，而強拆就是損害了個人利益。在個人利益受到損害時，“釘子戶”就誕生了。不是他們不願意拆遷，而是拆遷補償款給的不到位，沒有解除他們的後顧之憂，因為他們一旦選擇了拆遷，拿到的錢還是不能買到新房子，即使能買也只能去偏僻的地方買，那麼工作也就不方便了，生活也受到了影響，所以他們不願意選擇拆遷。

也有人說你不拆遷，做一名“釘子戶”，那工作和生活照樣受到影響，但你想過沒有，如今房價那麼高，給你幾十萬拆遷款，你家沒有了，手裡的錢也買不起新房子，以後只能租房子，這樣的生活你要嗎？沒有屬於自己的家，在外四處奔波，四海為家，手裡的錢一點一點的消耗掉，後代的生活沒了著落，這個家族基本沒落了。也有滿嘴跑火車的人說到，家沒了，錢有了，我可以用這筆錢去賺更多的錢，如果你真有這個本事，也許你的房子好幾套了，拆你一座房子也不會損失什麼。然而現實中大部分賺的都是辛苦錢，未來生活中存在太多的不穩定因素，他們求的是歸宿感以及安全感，有家才有溫暖，有錢才有生活，有生活才有快樂。

如果拆遷真的為了服務大眾，如果拆了他的家，他的利益誰來保障？為什麼就不能在規劃的時候考慮到這點呢？我們去國外看看，那裡也有“釘子戶”，但完全可以實現雙贏，比如圖中這位“釘子戶”：

這塊土地的所有者，想1983年建大樓，但當時的城市規劃已經確定高速公路會從這兒過，所以他們拿不到建築許可。土地所有者和高速公路一方交涉了5年，最後達成的協議就是讓高速路貫穿大樓。大樓最終於1992年竣工，5-7樓租給了高速公路。 電梯、樓梯、廁所等都設置在大樓的兩側，電梯在5-7層不停———那裡是高速公路。高速公路本身與建築並不相連，而是完全地獨立。因此就算樓倒了，路也沒事。大樓貫通部分加裝了防噪防震設備，裡面的人基本不會受到影響。

有些拆遷為了搞房地產，拆遷補償款自然也就給的很多，但無論給你多少，這些錢都來自買房者或者你的後代，因為他們會用這筆錢去買房的。所以“釘子戶”並不可恥，可恥的是這個社會。

故事小燈塔

杭州的c字路：

誠然，在某些地域法律確實賦予了他們自主的權利，但並不意味著他們就做的理直氣壯、心安理得——為一己私利與社會發展背道而馳！

近年來，隨著中國城鎮化建設的加速，拆遷已遍佈大江南北，拆遷補償方案也日臻完善。從身邊人、網絡上可以看出，佔絕對大多數的人對現有拆遷補償方案是滿意的，並且盼望著被拆遷。

那些執意不搬的釘子戶是一種什麼心態？別以為他們是真的捨不得那個安樂窩，也不是不滿意安置補償方案，也清楚的知道被公路包圍是多麼的出行不便，而是想狠狠地敲一棒槌而已！心想我只多要100萬，你不答應得多花1000萬甚至更多，還把路修彎了！香港喜劇電影《富貴逼人》就有這麼一個情節，之前國內也確有釘子戶得到了更多的補償，於是他們在特意效仿。

這只是說的公路上的釘子戶，別拿新農村之類來抬槓。社會需要和諧，願天下不再有釘子戶！

順禮成章LSL

這樣的房子有不願意拆遷的麼？我家就在這個村，全村1000多套別墅。

關鍵字: 拐個 釘子戶 交通