數據顯示，車市8年來首次出現下滑，今年車市下滑似乎已成既定事實，車市寒冬已經到來？中汽車協數據顯示，2018年11月我國乘用車產銷分別為212.3萬輛和217.3萬輛，環比上月增長6%和6.2%，但是與去年同期相比產銷量分別大幅度下滑20.5%和16.1%，環比增速比不上同比兩位數下滑，下滑趨勢明顯，1-11月乘用車產銷量為2147.4萬輛和2147.8萬輛，同比去年下降3.4%和2.8%，僅剩的最後一個月份還能挽回低迷的車市？
產銷數據下滑，帶來的是經銷商庫存增加，反饋到數據上就是汽車經銷商庫存係數上升， 11月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.92，同比上升50%，環比上升2%，庫存水平位於警戒線以上。遠遠高於國際同行業通行的慣例0.8~1.2合理範圍，可以說經銷商經營壓力和風險都非常大。
值得關注的是，11月份庫存深度超過2個月的品牌有21個，分別為東風標緻、奇瑞汽車、東風雷諾、長安轎車、長安福特、北汽紳寶、觀致汽車、一汽轎車、廣汽三菱、江淮汽車、東風雪鐵龍、廣汽菲克、斯柯達、吉利汽車、上汽榮威、捷豹-路虎、比亞迪、寶駿汽車、北京現代、華晨中華、一汽馬自達。
可以看出，東風標緻和奇瑞汽車引領庫存深度榜，有11家自主品牌上榜。東風標緻11月份銷量8760，同比較少71,5%，今年累計銷量突破13萬輛；奇瑞汽車11月，奇瑞集團銷量73910輛，同比增長2.9%，環比增長16%，數據反饋的是整體奇瑞集團銷量呈現增長趨勢，具體到自主品牌，奇瑞汽車庫存壓力不小。
有不少消費者反映買車時買到“庫存車”， 在汽車銷售行業，“庫存車”一般是指庫存時間超過三個月還沒有銷售出去的汽車。由於汽車“三包”等相關規定沒有對“庫存車”作出明確定義，假如消費者買到庫存車想進行退車或換車還是有一定的難度。所以買車時，擦亮眼睛不要買庫存時間長的車輛。
庫存高風險大，經銷商日子不好過，可以說今年的車市寒流比較猛烈，同時，庫存深度高，說明經銷商手裡的車型相對存放時間會“久一點”，消費者選擇車型一定要注意看清楚生產時間，以免買到存放時間較長車輛。同時，汽車廠家也要制定相應措施，避免出現經銷商壓垮，資金鍊斷裂，給廠家品牌和消費者帶來無盡困擾行為，廠家和經銷商抱團取暖，共同實現良性健康發展。
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