在Škoda的規劃中，Scala的發表，目的在於取代Rapid Spaceback在家族產品線的定位。車長4,362mm、車寬1,988mm (不含後視鏡為1,793mm) 、車高1,471mm與軸距2,649mm的尺碼，雖然小於目前家族中的中型房車產品Octavia，但是與Rapid Spaceback車長4,304mm、車寬1,940mm (不含後視鏡為1,706mm) 、車高1,459mm以及軸距2,602mm的尺碼相比，除了車高相對壓縮之外，尺碼也全面升級放大，讓Škoda終於有一款可以直接挑戰Compact Hatch，也就是一般稱為C-Segment級距掀背，或者臺灣習慣稱為中型掀背市場的產品。
在這樣的尺碼數據之下，Škoda表示，Scala可以帶來與Octavia相近的座艙空間，包括73mm的後座膝部空間、1,425mm的後座寬度，還有982mm的後座頭部空間等，在並不算中型掀背市場最大的身型尺碼中，給予出色的乘坐空間。而且，還有467公升的基礎行李廂容積，配合後座椅背傾倒機能，還可擴充到1,410公升的水平，帶給消費者更具實用性的使用空間。
Scala另一個最主要的焦點，則是全新品牌設計的導入。在設計總監Oliver Stefani上任後，即陸續透過Vision X以及Vision RS兩款概念車，展現Škoda品牌新一代的家族設計風格走向，而Scala，正是第一款完整將Škoda新世代家族設計導入量產的市售作品。以先前的水晶玻璃元素為基礎，Scala將車頭的水箱護罩輪廓修飾的更接近六角型，同時以更立體的方式嵌入車頭正面，搭配兩旁尖銳的頭燈輪廓，還有下方寬闊的氣壩，建構出更具有運動感的車頭造型。
而車尾則是全然革新的設計風格，取消Škoda的圓形廠徽，改以Škoda字樣排列在兩側尾燈之間。同時，Scala也延續了Rapid Spaceback的設計元素，提供後擋風玻璃延伸套件給予消費者選擇，可讓後擋風玻璃延伸到尾燈的下方，與尾燈的底步齊平，展現更為活潑的視覺感受。不僅如此，Škoda還為Scala植入空力設計的後尾翼，搭配前保杆、擋風玻璃的空力設計，還有可選配的導流是輪圈，可以創造出0.29Cd的風阻係數。並藉由車尾的分流器造型，給與動感的外觀視覺效果。
此外，Scala也更全面的引入LED照明科技。除了把LED晝行燈、LED頭燈與LED列為標準配備外，還提供高階版的全LED頭燈與尾燈給與車主選配，高階版的全LED頭燈，除了近光登與遠光燈都是LED光源外，內部還使用三組額外的LED模塊，做為主動彎道輔助照明之用。全LED尾燈則是將倒車燈、後霧燈等，都改用LED光源取代，並且首度植入動態顯示的方向燈，更進一步點亮Scala的科技感。
LED化的照明科技植入之外，Scala的座艙設計也全面科技化。尤其是第3代的MIB模塊化多媒體信息整合系統，不但從中控臺獨立而出，更把高度向上提升，幾乎與車內的儀表板高度齊平，以便於駕駛在行駛途中讀取信息。而且，除了標準的6.5吋觸控屏幕外，最高還可選配9.2吋全平面觸控屏幕，氣勢與科技感都能同步提升。另外，Scala也提供以10.25吋屏幕組成的全數字虛擬儀表板，進一步點亮Scala的座艙植感。
就線條設計來說，Scala的座艙空間還是大量使用簡單的線條，營造出簡潔，但便於使用的設計風格。不過，Škoda為提升Scala的空間質感，導入表面帶有類似水晶結構紋路的軟質塑料包覆，搭配Suedia纖維包覆的座椅，期望帶來舒適與質感同步提升的乘坐空間。此外，為了便於操作屏幕，Škoda也在內裝設計中，融入了腕託設計，給予更舒適的操控接口，並呼應Škoda獨特的引擎蓋線條。
除了科技化的內裝鋪陳，安全也是Scala的一大重點。就被動安全部分，可以提供後座車側氣囊給予消費者選配，使Scala最多可配備9具氣囊，並可另外選配能夠在意外發生時，自動關閉車窗與繫緊安全帶的主動式乘員防護系統，提升安全防護水平。另外，全車系更標配整合行人偵側與主動式緊急煞車輔助的Front Assist車前碰撞預警系統，還有Lane Assist車道偏離輔助系統等主動式駕駛安全輔助系統。
同時，可選配倒車攝影機、駕駛疲勞警示系統、Park Assist主動式停車輔助系統、Auto Light Assist主動式頭燈光型調整，還有可以偵側左右後方70公尺距離內來車的Side Assist盲點偵測系統，與可偵測左右後方橫向來車，在倒車時給予警示的後方橫向車流警示系統等，作為選配套件。另外，ACC主動車距控制巡航系統，當然也不會缺席在配備清單中，Scala可選配的，不只包含Stop & Go功能，最高速度上限還可設定為210km/h。
動力編成部分，Scala以Škoda品牌旗下目前用於Octavia車系的1.0 TSI與1.5 TSI兩種汽油引擎為主力，搭配1.6 TDI柴油引擎，以及預計在2019年開始加入的1.0 G-TEC天然氣引擎，提供5種不同的動力選擇。入門的1.0 TSI引擎可輸出95匹的最大馬力與17.8kgm的最高扭力，但僅提供5速手排單一變速箱選擇。同時，還提供115匹馬力、20.4kgm扭力版本的1.0 TSI引擎，且除了6速手排外，還提供7速DSG雙離合器變速箱的選擇。汽油引擎動力最強者，則是具有150匹馬力、25.5kgm扭力的1.5 TSI引擎，該引擎來配備有ACT主動式汽缸暫歇系統，能夠以雙汽缸的模式在引擎負載較低的狀況下運轉，更進一步的降低油耗。雖然，標準配備6速手排變速箱，但與115匹馬本的1.0 TSI引擎相同，也可選配7速DSG雙離合器變速箱。
另外，Scala依然推出有柴油動力選項，1.6 TDI引擎可以提供115匹馬力、25.5kgm扭力的最高輸出，且將SCR選擇性還原觸媒系統列為標準配備，搭配6速手排居中傳輸，並提供7速DSG變速箱給與選配。同時，Škoda也另外提供採3缸設定的1.0 G-TEC天然氣引擎，具有90匹馬力、14.8kgm扭力的最高輸出，標配6速手排變速箱，是Scala車系中，最環保的一款動力選項。但是，1.0 G-TEC預計在2019年之後才會加入Scala的車型陣容中。
同時，Scala還提供兩種不同的底盤設定。除了標準版之外，Scala另外提供運動化底盤控制系統給予消費者選配。選配運動化底盤控制系統，不但可讓車高再降低15mm，同時還搭配具有Normal普通、Sport運動、Eco環保以及Individual個人化等4種模式的駕駛模式選擇系統，還可透過駕駛模式選擇系統，設定避震器的模式，給予更硬朗的底盤迴饋。
閱讀更多 CC汽車 的文章
