何苦这样呢
我觉得堵车的主要原因有两个原因！
一，车真的变多了。现在生活越来越好了，几乎每家都有车，遇上大型节假日，高速公路免费，车流量异常的大，超过了原始设计的通行能力，就会开始堵车！
二，常年修路。就拿我经常走的沪陕高速来说，最近几年几乎每年都在修路，本来是双向四车道，修路只剩下单车道，路上一出点事故，只能堵死！记得今年十一回老家信阳，平时5个多小时的车程，最后用了差不多12小时才回家！
所以，希望相关部门能够做好规划！不要等到出现问题才去解决！
羽蒙手机报
我是合肥人，我就生活在合肥，这几年合肥的道路确实有点堵，应该有好几个原因，第一合肥近几年一直在大建设大发展，第二修路架桥，修地铁，第三也是最主要的原因“素质”你挤我也挤大家都走不了，我也是一名合肥城市的驾驶员，我去过宁波，杭州，它们城市的道路比合肥好不了多少，尤其是宁波不知道它们的市政是怎么考虑的，几乎所有的桥都比路高，那怕是个很小桥，甚至是涵洞都有点与路不平颠坡，然而他们城市驾驶员开车的素质非常让我敬佩，他们是真正的各行其道，插队加塞乱变道的几乎很少，合肥还有一个不文明不和谐的习惯，其实也是素质原因，那就是非机动车乱行，行人过马路也是，希望未来的大湖名城，创建真正的文明合肥人。
幸福里程55470591
我感觉主要有两个原因造成的，一是安徽省外出务工人员比较多。二是私家车的增多。节假日很多人都想回老家看看，再加上有一部分人是开私家车回家，所以造成堵车也是必然的。
我本人就是安徽蚌埠的，也是在外地工作，所以对此现象是深有感触。尤其是在节假日期间，堵车已经成为很正常的事了。
记得去年十月一假期期间，因为有事所以得回了一趟老家，由于回老家的太多，火车票是一票难求啊，网上抢票都很难，所以选择了坐汽车回家。
这也是我终身难忘的一次坐车啊！本来是一天的车程，整整坐了两天一夜才到家。一路上就是走走停停，尤其是进入安徽省的那一段，从南京进入滁州再到蚌埠，这一段堵的最严重。那两天还正好赶上安徽北部下大雨，所以车都开的更慢了。两天一夜啊，到家累的躺在床上就睡着了。
所以不只在安徽，节假日堵车已经在全国各地都是很常见的事情了，没办法，谁叫咱们中华民族的兄弟姐妹多呢！人多力量大，堵车全不怕！
时光凝结成悲伤
作为明光人我来回答你这个问题吧，首先拥堵并不是你问题中提到的这些城市人造成的。
首先我们来说说国道；104国道（或“国道104线”、“G104线”、“京福线”），是在中国华北、华东地区的一条国道，起点为北京市东城区，终点为福州市晋安区，全程2420千米，经过北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建八个省份。104国道基本上与旁边的京台高速公路并行，对缓解京台高速公路拥堵现象起到明显作用，同时互为补充，促进华东地区物流南北流动。这条国道所承担的交通压力可想而知！
其次，我们来看看高速公路，我们来看看明光、蚌埠这条高速公路，南京－洛阳高速公路，简称宁洛高速，又称宁洛高速公路。编号：G36。 宁洛高速是连接南京市和洛阳市的高速公路，全长722公里，2002年11月开工建设，2006年9月30日全线通车，双向四车道，沿线经过滁州、明光、蚌埠、阜阳、周口、漯河、平顶山、洛阳等城市。宁洛高速公路是国家重点干线公路，全线722公里，安徽段350公里。宁洛高速公路的建成，不仅为皖东、皖北地区通往“长三角”开辟了一条快速通道；同时，对配合国家西部大开发，改善安徽省中西部地区投资环境，加强与东南沿海发达城市的联系，促进沿线地区经济的发展，完善安徽省路网布局，加快安徽东向发展具有深远意义。宁洛高速南接江浙沪等发达地区，北通皖豫等劳动力输出省份，每年都是春节前由南往北返乡潮造成拥堵甚至瘫痪，春节后由北向南外出打工潮再次造成拥堵。
嘉山烟语
要想富先修路！这口号应该是安徽最早喊出来的。对应的是合宁高速在国内是80年代初期最早修出来的。当时江苏方面还没有一条高速。江苏最好的路就是六合到南京的一条路了。随着国内各省公路的修建。安徽内部折腾后建设步伐远远跟不上全国的道路建设。最早修通的合宁高速有句名言；汽车一跳安徽就到。指的是合宁高速江苏到滁州吴庄。后期在大家讽刺下安徽才把当时水泥路面修成柏油路面。但是眼光短浅修的是双向四车道。随着车辆流量提高堵车频繁。最近在改双向六车道。这是安徽交通欠账太多的表现，合芜高速也是经常拥堵。这两条安徽主要大动脉就能看出安徽发展的思路落后！
河淝
很高兴回答这个问题，我是头条号：遇见最美的地方的作者。你说的是宁洛高速吧，我每年过年回家都会走这条高速，所以很熟悉这条路。如果你仔细观察就会发现堵车都是单方向的，比如：除夕前都是南京往洛阳方向堵，过完年是洛阳往南京方向堵，主要原因有两点，其一：往洛阳方向的皖北、河南都是农民工的输出地，过年了，大家都从长三角打工回来，过完年又回长三角打工。其二：该高速公路比较窄，好像是双向四车道，或者六车道，不过，现在有计划蚌埠到明光段要四改八了，这样会极大的缓解该段的拥堵情况。
遇见最美的地方
安徽交通比较堵，我觉得要分开看，分三个部分。
淮河以北的高速有，济广，京台，和G3W这几条主要的南北通道，G3W因为位于京台和济广中间且南边暂时直到六安，覆盖面不够，所以还是比较通畅的，就算是节假日也能畅通无阻，济广高速是从安徽的西南方向从江西进入安徽的，相对而言车流量不高，节假日期间也就是从六安到亳州段相对而言车流比较大，但是整体还是不错的。京台高速，因为是皖中皖南北上重要通道，所以车流量一直很高，特别是节假日，同时也是安徽以南北上的大通道，不言而喻，这个肯定会有很大车流。未来，G3W安徽南北全线通车。我觉得会有所缓解。东西走向的，宁洛高速，拥堵原因，其实很大一部分是因为节假日车流突然增加导致的。
淮河以南，长江以北。比较特殊，两条大通道就在其中，安徽到长三角打工的比较多，同时，河南信阳，驻马店等，都在上海很多，途经的G42G40进入安徽以后是合并一条高速，导致车流聚集，现在的合宁，合巢芜都在改扩建，所以现在堵车受修路影响很大，19年完工后我觉得会，有所改观，修路期间建议可以走国省道，特别是节假日时。另外一条合安高速，也是受修路影响，加上京台合并，导致的。
皖南交通，总体而言不错，比较拥堵的也就是，宣广和芜宣高速，宣广属于与江苏交界，承接了杭州，上海以南返程流量影响，导致增加流量，芜宣主要是地形原因。
常合高速，我觉得其实比较好，安徽段还是挺通畅的，也就是到了巢湖，受修路，限速导致堵车，可以从含山下高速绕行，会比较快。
蛋塔王子1
因为安徽，第一 人口输出量大，像阜阳市每年有360万左右外出打工，相当于芜湖全市人口数，再加上其它城市的外出人口差不多有一千万人，这些人常年在外务工，基本上不算穷，甚至大部分都算小资，很多人都有车；第二 安徽地处中部和江苏浙江发达省份靠近，河南湖北以及西部省份去往浙江江苏务工的人都会经过安徽，人流量肯定会多很多，浙江江苏算是路程的起点或终点！第三 安徽的高速公路不算优越，很多主干高速过于狭窄，并且不完善，和江苏浙江差距不是一般的大，像很多县城还没有高速出入口！等等…
俊富3
我就是安徽阜阳人，这几年我听好多人都说:你们安徽路太窄了，每年从那里经过都堵的不行，其实并不是我们那路太窄，而是每逢过春节江、浙、沪、闽方向的车辆就大批量往川、陕、鄂、豫、皖方向回家过年大部分都经过南京、芜湖、合肥、蚌埠这几段高速，不堵就真的是怪事了，就算全是四车道也还是会堵的。
曰月同在1
1.地理位置决定，安徽处在人口输出地和目的地之间，本省又有大量人口流出，节假日就会异常拥堵。
2.前几年发展滞后，近几年安徽全省国省干线进行了大规模建设，高速建设相对滞后，为此安徽将原两大高速业主安徽高速公路总公司和安徽省交投进行合并，现在项目进度明显加快，受制国家土地政策严格，新线批复缓慢，但是明显提速。
3.安徽省内路网拥堵一是主要集中东西向宁洛，沪陕等通道，现在集中进行了合宁拓宽，淮滁高速，滁州西环，宁洛拓宽也已立项，南部铜南宣也已通车，延伸段宣商高速至合肥段已进入前期，已建设合芜拓宽等项目，安徽省内高速过江将有马鞍山芜湖铜陵近七条通道，能极大缓解芜湖过江拥堵压力。二是原安徽省内高速路网南北沟通较少，南北车流都要经过合肥，加大合肥周边拥堵，随已开工合宁合安合六合芜四改八拓宽改造，加上已建设完成商景，济祁北段，徐明。济祁南段已开工，徐明南延巢湖已立项，南北沟通将更为便捷，也能一定程度缓解拥堵。
4.安徽与长三角地区还存在高速断头路，如宁千，黄淳，溧黄，宣狸等，刚刚通车徐明及泗许泗泗段等，造成部分车流过于集中，为此安徽前两年专门成立了打通断头路的10313行动计划，逐条打通10个高速断头路31个国省干线公路断头路3个水运断头路，加之现在国家推动长三角一体化发展2018年安徽省与上海市、江苏省和浙江省签署了《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》，高速断头路将全部消除，对路网运行有极大促进。
