随着市区机动车保有量的膨胀式增长，“让停车不再难”成为诉求声较大的民生问题。 □刘海恒 绘
停车难、停车乱、停车管理不规范，不少市民饱受停车之苦。当下，停车难是一种较为典型的“城市病”，无论城市规模大小，都或多或少遭遇到了车辆停放困境，停车问题早已成为这些城市发展过程中绕不开的一道难题。相关统计数据显示，预计到2020年，我市中心城区汽车保有量将突破20余万辆，如不尽快探寻城区停车疏解之路，停车难很可能会成为掣肘城市发展的“绊脚石”。日前，记者对市城区停车现状进行了实地探查，并就如何缓解城区停车需求矛盾进行了采访。
车，究竟该何处安放?
伴随着我市经济社会的快速发展，城市居民生活水平日益提高，越来越多的家庭拥有了汽车，并享受到有品质的生活。然而，市城区机动车保有量膨胀式增长，不仅给城市动态交通造成巨大压力，而且静态停车问题也日益凸显，上班赶早占车位、下班见缝抢车位、购物排队等车位、就医漫游寻车位……这些“停车之痛”成为不少有车一族的真实写照。目前，市城区停车难已经成为居民反映强烈的民生问题之一。
供需严重失衡，停车“一位难求”
东昌路与柳园路交叉路口是市中心城区最为繁华的商业圈，地下和地上停车场双管齐下，依然无法满足市民停车需求，停车难问题一直广为诟病。
“到这里来购物，千万别开车，那是自找苦头。”12月9日，骑着自行车前来附近购物的市民王玉军幽默地说。面对停车难的问题，与王玉军有同感的市民并不在少数，刚从附近一地下超市购物出来的李仙霞也是一脸无奈：“以往每次开车来超市购物，找停车位最让人头疼，要是停在路边又怕被开罚单。没办法，现在来这儿我都不开车了，但有时购物太多，实在不方便。”
在实地采访中，记者发现，市城区除了大型商场、超市等商业繁华地段外，医院、公园、学校附近等也都成了停车难的“重灾区”。“上周我带着孩子去市人民医院看病，在医院附近来回转了40多分钟，硬是没找到停车的地方。”12月11日，家住市开发区凤凰新城的吕世峰苦笑着表示，找停车位就是一种煎熬，今后再去那个路段，绝对不开车。
城市停车需求主要分为出行停车和过夜停车。目前，我市中心城区除购物、餐饮、娱乐等出行停车困难外，过夜停车难题同样不容忽视。家住颐和园小区的业主冯长路，因为小区没有规划停车位，每天下班停车都是他最头疼的事情，因为一旦抢不到车位，就只能冒着被贴条和剐蹭的风险，将车停放在小区附近道路两侧。
与冯长路一样遭遇家门口停车难的居民并不在少数。记者在调查中发现，每天夜幕降临，在建设路、利民路、向阳路等居民小区较为集中的路段附近，道路两侧人行道和非机动车道上都会停放大量的过夜车辆，严重影响行人通行。
目前，我市中心城区无论是出行停车还是过夜停车，均存在需求与供给的失衡，如何尽快疏解停车之痛，是当前亟待解决的一道难题。
盘活现有资源，寻求疏解之道
记者在调查中发现，市城区存在停车难的地方往往处于闹市，土地资源紧缺，用以新建停车场的空闲土地十分有限。在无法快速增长停车位的情况下，如何拓展空间，盘活现有车位使用效率，成为缓解泊位短缺、解决民生问题的主要途径。
面对日益凸显的停车难题，我市早就开始着手对停车矛盾较为突出的地段，根据条件进行分批次改造。位于闸口南北步行街西侧的小广场因年久失修，路面破损严重，很大程度上制约了车辆停放，停车矛盾突出。我市投入400万元对闸口停车场进行了高标准施工改造，仅用2个月时间便建成了一处拥有200辆标准停车位的现代化停车场。停车场负责人介绍，为保证有效循环停车，该停车场采用智能停车管理系统，实行刷卡出入，停车场周围安装有10余个高清旋转摄像头，可24小时看管车辆。据统计，目前市城区像闸口停车场一样的路外公共停车场共22处，泊位数1251个，主要布设于东昌湖、徒骇河、柳园路等商业、旅游区域，在一定程度上缓解了附近出行停车矛盾。
在寸土寸金的中心城区，建设立体停车库，让城市“长高”而不是“变胖”，是解决目前城区停车难题的另一个有效措施。市人民医院周边是我市城区停车矛盾较为突出的区域，不久前，市人民医院对西区一处垃圾堆放处进行了改造，建设了一处拥有230个车位的立体停车库，极大提高了土地利用效率，为疏解城区停车难提供了有益参考。围绕过夜停车难问题，市城区月亮湾小区也尝试性建设了上下两层的升降横移式立体车库，一次性额外增加1000余个停车位。
“自从规划了停车泊位，现在东昌路上停车方便多了。”12月10日上午，赶往市建委办理业务的方建豪有感而发。充分利用道路资源，在道路两侧规划停车泊位，这是我市缓解城区停车难的一项重要举措。目前，市城区路内社会公共停车泊位共有11000余个，主要分布在建设路、东昌路、柳园路、花园路等城区主干道路上。
记者从市规划部门获悉，近期，我市将提出停车场建设规划方案，路内停车将结合道路建设时序，同步规划路内停车泊位。针对路外公共停车不足的现状，我市还将结合重点项目建设时序，陆续建设停车场30处，提供停车泊位7000余个。
盘活现有资源，寻求疏解之道
“停车难的问题，不是单靠建停车场可以解决的。”市城市管理局相关负责人表示，解决我市中心城区停车难问题，一定要避免掉进“停车位供给越多、停车难问题越小”的误区，不断建设公共停车场只能治标，根本的途径是发展公共交通。
长期从事公共交通发展研究的罗玉强介绍，从聊城目前的情况来看，无论如何增加供给，车位增加的速度都赶不上机动车保有量增加的速度。因此，化解停车难的根本之道还是优先发展公共交通，建立以地面公交为网络、其他公共交通方式为延伸和补充、多种运输方式无缝衔接的多元公交网络体系。
根据《聊城市综合交通规划》的要求，我市初步确定了公交优先发展策略，构建内外协同、多层次、立体化、紧密衔接的城市公交系统，提升公交的吸引力与竞争力。按照公众利益优先和效率最优原则，落实公交优先理念，优先保证公共交通的路权、用地、资金、运营等方面的投入。针对作为市民主要代步工具的城市公交，我市已经规划形成了常规公交快线、干线、支线的公交线网运营模式，沿公交客流集中走廊布设常规公交快线和干线，沿生活性出行较集中的客流走廊敷设普通公交支线，构建更加高效便捷、安全舒适、绿色环保的一体化公交体系。
聊城日报记者 邹 辉
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