@華1
自動擋車的s擋就是俗話說的運動擋，對於普通車型來說，就是拉高發動機轉速延遲換擋時機，從而獲得更高的扭矩而達到更快的提速能力，所以s擋相比d擋，實質上都是前進檔，所以行車過程中隨時可以切換，某些車型沒有s擋但是有手動加減檔模式，也是同樣的道理。本人曾經在打車時看見過滴滴師傅把自動擋當手動擋車來空擋滑行的，北京現代瑞納，對變速箱有沒有損害能不能降低油耗先不說，我想說的是，汽車是工業產品，各種運行工況在設計或者測試時都已經驗證過了，一輛新車投放市場所經過的測試嚴苛性可能車主在使用車輛過程中這輩子也達不到，車輛的容錯能力會允許車主出現不同程度的非常規操作，汽車沒那麼嬌貴，該怎麼開就怎麼開，s擋燥起來。
甜瓜不怕辣
家裡有一臺自動擋汽車，可是媳婦從來沒有沒有用過S檔，總是D檔走天下，這倒也沒啥問題。就在昨天我讓他她體下了什麼是S檔，驚呼給力。
昨日場景，媳婦開車，我坐副駕駛，超車（一臺長貨車）。媳婦打轉向燈超車，超越1/3車身的時候貨車加速，我告訴媳婦把握好方向，順便把檔位從D檔拉到S檔，儀表盤上的ECO標誌消失，發動機聲音變得深沉，伴隨著一些推背感，完成超車，將檔位再次推入D檔，完美！
很多女司機或者新手朋友，可能真不知道S檔是啥，怎麼用。今天咱們就來說說這個問題。自動擋汽車的S檔是運動模式，Sport的首字母。說白了S檔就是一個調教更加靈敏積極的D檔，為什麼要設計一個S檔呢？目的就是為了讓自動擋汽車有一個更好的動力輸出表現，用於對動力要求高一些的場景，例如超車、上大坡、體驗駕駛樂趣等等。
自動擋汽車的S檔與D檔之間是可以相互切換的，並且不需要踩剎車減速，在加速的情況下同樣可以切換。但是從D檔切入S檔需要拉起檔把上的排鎖，因為動力有一個明顯的提升，廠家出於安全的考慮而為之。由S檔切換到D檔，直接推入即可。
自動擋汽車的S檔，先說到這裡吧。有用車疑問的小夥伴，直接留言即可。
小強說說車
很多新手朋友問彈哥，超車時掛入S檔，超完車後是不是也可以隨時直接掛回D檔？那麼究竟能不能直接掛回D檔呢？
首先D檔和S檔是自動擋汽車常用的兩個檔位，其中日常行車時候常用的是D檔，但是如果我們需要獲得更加強大的動力或者超車的時候，那我們就需要使用S檔。
D擋與S擋原則上是可以任意切換不需要踩剎車的，不管是是AT，雙離合還是CVT變速箱都可以實現D檔與S檔在行駛當中自由的切換。
對於車輛而言，掛入S檔是給車輛一個信號，即駕駛者需要更激進的駕駛模式，如果再切回D檔則是給車輛一個信號，即是迴歸正常駕駛。
所以說，D檔和S檔之間的任意切換不會對變速箱造成損傷。
而且，現在的變速箱技術也是越來越先進，整套系統構成也更加的成熟可靠，車主朋友更不用擔心掛入S檔，超完車後隨時直接掛回D檔會對車輛有損害了。
彈個車
我是一個車評人，一個的買車用車的內容作者。現在開過有超百臺車，一般開別人的都是直接掛s檔，開自己的只有在超車的時候s檔。
1.S檔D檔是可以隨意切換的，且不用踩剎車按下檔位安全鈕（直列式檔位車，豐田的蛇形檔位沒有）
2.S與D之間的切換隻是轉速的切換，S是sport，運動的意思，以日產軒逸為例，S檔下轉速會保持在2000，這時候提速就會比較快，同時噪音，油耗也比較高。
3.我是“鍾欣健在學習”關注我，與你分享更多用車知識。
小鐘愛汽車
肯定不行的，經過很多專家論證，超車時掛入S檔後，不能隨時直接掛回D檔，否則會損害變速箱。正確做法是緩慢停車，掛入N檔，拉起手剎，在掛入P檔。熄火，重新點火，踩住剎車掛入D檔，鬆開手剎，輕踩油門。這樣就不會損壞了。希望這個回答對你有幫助。
龘5529297
有網友向我們提問關於變速箱使用方面的問題，說超車的時候掛入S檔，完成超車動作之後可以立即切換回D檔嗎？有很多車主怕這樣頻繁切換檔位會損傷變速箱，會不會發生危險等擔憂。這樣的擔憂有沒有道理呢？讓我們仔細地分析一下。
S檔與D檔都是自動變速箱裡的兩個常用檔位。D檔即為行駛檔，從N檔即空擋切換到D檔車輛即可向前行駛。D檔承擔了行駛90%的情況。S檔為運動檔位，何為運動檔位呢？若車輛在D檔行駛的時候比較溫順，動力輸出也比較平淡的情況下，S檔就能使車輛更為激進，更為運動。尤其是我們需要壓榨車輛動力的時候S檔的作用就可以最大程度發揮出來。尤其是需要超車的時候，S檔能讓車輛保持在一個比較低的檔位，並且使轉速提升，車輛在此時就能獲取更大的動力，從而完成超車的動作。
那D檔與S檔能不能在行駛當中自由的切換呢？這樣的做法會不會損傷變速箱呢？答案當然是可以的，無論是AT，雙離合，CVT變速箱都可以這樣操作，若在行駛中掛入S檔，電腦只會給變速箱一個信號，這個信號就是駕駛者需要更激進的駕駛模式，D檔反之。因此在行駛中並不會對變速箱有任何的損傷。現在的變速箱技術也比之前的技術更加成熟，因此不需要擔心這方面的問題，正常使用即可。
汽車觀察家
懂得超車掛S檔的朋友應該對車還是非常瞭解的，通常很多人在超車的時候都沒有考慮過用S檔超車，甚至很多車主朋友幾乎沒有用過自動擋的S檔
我遇到幾個車主他們都不知道自動擋位上的S檔是什麼意思，作用是什麼，他們說掛入S檔都是因為不小心，用力大之後掛入了S檔，停車以後才知道是掛入了S檔
那麼我們在超車時使用S檔超車，超車後直接掛回D檔的話，對我們的變速箱以及汽車是沒有任何傷害的
因為其實我們很多變速箱的s擋和d擋，前進擋都是屬於一個檔位，只是他們的變速箱換擋模式有差別，從而給我們的駕駛帶來不一樣的感受
S檔是sport的簡稱，在這個檔位裡面，換擋的邏輯會有所不同，更偏向於運動風格，會給我們的駕駛帶來更直接的感受
在S檔模式下，我們汽車的換擋時間更遲，能讓我們的汽車發動機有足夠的時間爆發動力，而且在S檔時我們發動機的換擋轉速更高
在換擋轉速高的時候我們的加速性更好，這時就有一種手動檔的感覺，發動機咆哮得更厲害，就像手動擋一樣，直接一檔踩到5000轉！
說了這麼多S檔的換擋機制，我們應該明白，S和我們的D檔其實在變速箱上面並沒有什麼本質的區別，只是讓變速箱換一個邏輯思維去運行罷了
所以我們車輛在正常行駛的情況下，在S擋和D擋中來回切換，對我們的發動機或者變速箱並沒有什麼影響，我經常在正常行駛的時候，突然想要超車，或者想要開快一點，我就直接從d檔掛到s檔，然後就開始激烈駕駛，超車完車之後，我就直接把檔位掛回D檔！
其實這樣的操作是正確的，並沒有什麼問題，不可能你在正常行駛的時候，想要激烈駕駛，去超個車，還需要把車停下來，重新掛到S檔再超車吧，又或者你掛了S擋正在行駛，也不可能，你想掛正常的D檔，需要把車停下來再掛D檔吧
其實只要你在正常的駕駛狀況下，不要把檔位從前進擋換倒擋或者停車檔的話，其實都沒有什麼問題的！
蔡蔡汽車剖析
這個當然可以了！我開車就是經常這麼幹的，超車S檔或者直接運動模式，底板油，超過之後換回D檔。三年車子目前沒有一點問題。其實只要不在前進中直接到R檔是沒那麼嬌氣的。
在水下我開車的習慣，打開車門，先不直接啟動車，先把車電路打開，先讓車電器先通電，之後在啟動汽車的，有人顯麻煩，其實這個間隔時間也就一秒，習慣後根本不影響任何，啟動車的之後 大約下7秒左右怠速前進，並不會立刻走，但也不會長時間熱車。遇到紅燈換N檔等待，並不會換P檔，第一方便，第二防止後面追尾傷害我車變速箱。剩下的就隨便開，開車有點小暴力，除了剎車盤磨損和輪胎磨損比較嚴重一起都好，而且我車12000公里一保養，原因我的車會盡量不走市區，不在高峰期去堵著走，還會走高速，所以我覺得12000公里一保養沒問題。最後駐車的時候，先掛N檔，拉手剎，車子穩定後，在掛P檔。這樣車子沒停穩，用P檔齒子去真的把車子別停。
臘月初七886
S檔和D檔是可以隨時、隨地的進行隨意切換的，沒有任何禁忌！但從一個自動變速箱的物理檔位上看只有P、R、N、D四個實際的物理檔位，而其它的諸如S、L、S1、S2等各種檔位的本質還是D檔！只不過這些S、L是變速箱在D檔下的不同模式！也就是說S只是一個變速箱的模式，一個延緩變速箱升檔的模式（程序）而已！
所以由D到S、S到D，檔位的本質還是在D檔上，這一點不會發生改變！如今隨著車子越做越高級，這種在檔位上標出S、L的做法比較少了（低端車型常見），在B級車以上基本很少見到這種設計了，都是將S、雪地、ECO等諸多改變變速箱換擋邏輯的模式集中到中控上進行選擇！也沒有S檔了，有的只是一個模式選擇按鈕或旋鈕！（如下圖所示）
如上面兩圖，現在的車子沒幾個還會保留S檔位的設計了，因為它本身就不是檔！而是變速箱的一種換擋邏輯！（模式），所以您就可以隨意切換了，沒有任何問題！
S模式主要應用在自動檔車上！因為自動擋車的升降檔完全靠電腦來進行！廠家為了保證車子的綜合能耗，往往選擇最佳轉速升檔，而這最佳轉速並不是最大扭矩轉速，所以往往自動擋車超車的時候油門一給大，直接升檔了，導致扭矩下降使得車子沒勁，從而加速、超車費勁！而S模式的出現就解決了這個問題，改變了廠家設定理想轉速升檔的尷尬，使得變速箱可以在更高的轉速升檔，從而更容易釋放最大扭矩，早期的S檔甚至可以接近紅線升檔，從而也保證了最大功率的釋放，不過近年來關於S模式的設定各家車企都偏向於委婉，不像以前那麼激進了！而MT波箱則不需要S檔，因為想多少轉升檔，司機說的算！
S檔的原理就是“延遲升檔”，而不是那所謂的神論“降檔超車”，最近發現了很多的“降檔超車”的說法，不知道究竟是怎麼來的！延遲升檔超車可以理解！降檔爬坡也能理解，但是降檔超車就令人匪夷所思了，6、70的時速降個檔試試，看車速能上去不？由於檔位的限制車速都得降下來，這不就成了發動機制動了麼？還超什麼車？所以千萬不要相信“降檔超車”的說法，我開十幾年的AT了，從未發現哪一輛車超車時會降檔的。。。開手動檔的朋友也別去嘗試將檔超車，超不了的，還會導致危險！
總而言之，您超車用S可以，利用延遲升檔獲得高轉速繼而獲得更大的加速度沒任何問題，超車完畢後切回D（標準模式），也沒有任何問題！雖然早期的性能車切換模式有需要停車進行的個例，比如EVO十代，它改變模式貌似就得在N檔上進行（貌似），而現在的所有車輛都是可以D檔下隨意切換的！超車之後不切回來也沒事，爽一爽挺好！
非專業車評
這個問題我想從這兩個方面來回答：
1、行駛中D擋與S擋可以隨意切換，同時不必踩剎車
上圖是手動變速箱結構圖，可以看到檔杆通過拉線直接驅動變速箱進行換擋，每動一下檔杆都會引起變速箱內部換擋機構的機械運動。
就像上圖這樣，手動變速箱檔杆的動作都會直接傳遞到換擋機構並引起換擋機構的運動。因此手動變速箱行駛中掛擋必須踩離合器而且還要考慮不同檔位的轉速差。
而上圖是自動變速箱的檔杆，下面是各種觸點，並沒有直接連接到變速箱，而是通過不同觸點產生不同的電信號告訴變速箱控制系統，然後變速箱控制系統根據程序運算來決定該如何換擋，然後驅動換擋機構進行換擋。比如你從D擋切換到S擋，這時候檔杆移動，只是下方電路產生了一個信號告訴變速箱控制系統：我已經換入S擋了，這時候變速箱控制系統就開始以S擋的升降擋邏輯來進行換擋。所以說D/S擋直接換就行，不會打壞變速箱齒輪的。
2、超車是否要掛S擋要依情況決定
S擋和D擋都是前進檔，只是S擋的換擋轉速更高。打個比方：
假如我們行駛在阻力非常小的平直公路上，你的車油門踩下去10%發動機轉速可以達到2000轉，那麼當你掛D擋起步並且油門踩下10%的時候變速箱會從1擋開始起步，發動機轉速只要達到2000轉變速箱就會升檔，直到升入最高檔。
而這時候你換成S擋的話可能會是這樣：你踩下10%的油門起步，發動機轉速逐漸提高到2000轉，然後就一直保持一檔2000轉行駛，不會再升檔了。因為S擋控制邏輯認為轉速不夠高，不能換擋。
到底什麼時候換擋需要掛S擋呢？我表達能力有限，就還用情景再現的方法給大家解釋吧：
需要快速超車時不需要掛S擋，直接用力踩油門就行：
我開著車行駛在盤山公路上，雙向兩車道，一面靠山另一面是山谷，前方一輛大客車慢悠悠的走著，我在後面尋找機會準備越線超車，拐過一個彎後前面有200米左右的直線路，視線開闊，這是超車的好機會，但是對向車道也開過來一輛車，這時候我必須快速完成超車，以免影響對向車道的汽車，所以我會保持D擋不變，直接地板油踩下去，
這時候系統明白我要最大的加速性能，它會告訴行車電腦：減小點火角，大幅度降低發動機輸出扭矩，同時變速箱鎖止離合器斷開，為變速箱換擋做準備，行車電腦立刻減小點火角，發動機轉速下降，同時輸出扭矩變小，變速箱鎖止離合器分離，然後系統告訴變速箱：立刻降低檔位，做好全力加速的準備，當變速箱降低檔位完成以後系統會告訴行車電腦：變速箱已經降檔完畢，請發動機全功率輸出，鎖止離合器立刻鎖止，開始進行全力加速，然後發動機轉速瞬間飆升，在發動機的嘶吼聲中我們感受到了強烈的推背感，車輛瞬間提速，快速超越大巴車。一般情況下根據車速變速箱會降低兩個甚至多個檔位，以保證足夠的加速性能。不需要快速超越的時候可以掛入S擋也可以直接D擋，但是S擋比D擋超車更快，比地板油慢
比如行駛在沙漠公路上，筆直的路一眼望不到頭，對向車道的車隱隱約約可以看到，與我的距離最起碼在1公里，我前方有好幾輛車低速行駛，隊伍大概有200米，這時候我不需要地板油超車，因為時間不那麼緊迫。假如這時候發動機轉速1500，檔位是4擋，當我用D擋加油門超車時可能會是這樣的情況：
踩下油門後發動機緩慢提速，車速也跟著上升，開始超車，當超過兩輛車後發動機轉速達到2500轉了，這時候變速箱會升入5擋，然後瞬間驅動力變小，超車速度就慢了。
如果這時候掛入S擋將會是這樣的情況：掛S擋，踩油門，變速箱保持在4擋開始超車，發動機轉速逐漸提升，超過兩輛車後發動機轉速達到2500轉，但是這個轉速並沒有達到S擋的換擋時機，因此變速箱不會升檔，繼續保持4擋前進，這樣以來隨著發動機轉速的提升車輛驅動力依然良好，直到我們順利完成超車。
