快乐137415133
当然会。不光混动车冬天油耗上升，纯汽油车也一样。至于原因，非常复杂，涉及多学科的问题。
1、锂电池放电性能下降。
这也是最明显最直接的原因。当温度降低时，锂电池放电电压会大幅降低，这样放电过程就会更快到达放电截止电压，从而造成低温放电容量明显不如常温水平。对于插电混动车来说，纯电续航里程也会明显缩短。以我三年纯电动车主的经验来看，车用动力电池在25摄氏度时状态最好，当环境低于15摄氏度，续航的下降就达到肉眼可见的程度了。零下5度时，续航大约只有25度时的3/4.
2、锂电池充电速度变慢。
低温下充电会快速达到恒压阶段，充电容量、充电功率都会下降，同时增加充电时间。这个问题本来时可逆的，只要温度回升电池还可以满血复活。但低温下大功率充放电时，锂离子可能来不及嵌入石墨负极当中，从而析出在负极表面形成金属锂枝晶，相当于消耗了电池中的可以反复充放电的锂离子总量，造成电池容量不可逆的衰减。
3、维持发动机水温
虽然混动车的发动机可以经常停机休息，但因为水温过低会导致排放升高，热效率下降。所以冬季为了保持水温，ECU会强制让发动机启动更频繁、运转时间更长。
4、车内制暖
就拿题主的雅阁混动来说，它有两套暖风系统，一套是和汽油车一样在水温足够高时使用小水箱循环水制热，一套是PTC电阻制热。在发动机水温较低时采用后者供暖，但这种加热方式相当费电，会加剧电池负担。对没有发动机作为热源的纯电动车来说，暖风会让冬天本就缩水的续航再遭一记重拳，雪上加霜。我的纯电动车目前观察到的最大制热功率高达6.9kw，相当于四五个电吹风一起开，还是理发店那种大功率的。虽然车内暖和之后功率会下降，但平均也超过2kW，按春秋天平均百公里14度电来算，暖风每开一小时相当于多消耗十几公里续航。
5、电池预热
为了保证电池在最适温度工作，很多混动车（包括插电混动）都配备了电池组保温装置，包括PTC预热，电热膜预热，液冷系统预热等，但虽然电池被加热到正常温度有助于恢复容量，但别忘了加热本身也是要额外耗电的，孰轻孰重还真不好说。
6、因为热胀冷缩的物理特性，低温空气密度会增加，所以风阻也会相应增加，所以冬季高速巡航比夏季需要消耗更多能量来克服风阻。当然，这个因素对撞风面积大、底盘高的SUV才比较明显，对轿车的影响可以忽略，跑市区的话就更无所谓了。
最后补充一句，虽然油耗都会升高，但本田和丰田的混动效率依然远胜于燃油车和国内大多数自主品牌的插电混动车，而且不需要改变用车习惯，加油周期仍然可以在1000公里左右，恭喜题主买了一台省油省心的好车。
学究又不正经的杂货铺
油电混动汽车和插电混动汽车以及燃油汽车在冬季油耗(电耗)都会有不同程度升高的。 坐标东北，油电混动汽车冬季市区内使用百公里油耗上升到8升左右，此时同级别燃油轿车油耗要在10升上下。
冬季气温低，油电混动车型发动机就不能像夏季一样可以随意启停。而夏季油电混动汽车启动之初无论电池电力是否充足，发动机都会自动启动运转一段时间的。这是为了暖机，也是为了减少频繁启停给发动机带来的磨损。想要降低频繁启动造成的磨损，首先就是要保证发动机的温度，发动机最佳工作温度是80-90度左右，此时发动机磨损小摩擦阻力小，燃油充分整体效率高。所以油电混动车型启动后第一件事就是先让发动机热起来。
可以看出冬季户外温度达到零下二十多度时油耗最高可以升到15升，当然这是加油后短途行驶的油耗。而混动车型冬季需要开暖风，而暖风则和燃油车一样，利用发动机余温来取暖的。所以发动机在冬季气温低的天气里停机的机会很少。如果不停机，其实油耗就和普通车辆一样了，但是如果总跑短途，发动机水温一直不达标，那么基本就不会停机。所以冬季短途油耗是降不下来的。
油电混动汽车省油的原理就是提高了发动机利用率。发动机多余的能量都收回来储存在电池内，然后电机作为首选动力，尽可能的用电机驱动车辆。而发动机启动时转速设定在最佳效率区间，可以驱动车辆可以发电。发动机在最佳效率区间自然利用率高。例如燃油车怠速行驶或者低速行驶，发动机大部分动力都是浪费了，白白的转化为热能。
低速行驶怠速行驶时发动机效率非常低，尤其等红灯时发动机的能量完全是白白的扔掉了！而油电混动则是避免发动机在低效率工况下运转，从而达到节油的目的。在冬季使用时，发动机大多数时间都在运转，所以省油效果就不显著了！油耗也会升高!尽管如此，油耗也要比同级别燃油车低一些的!而具体油耗和温度路况有一定的关系!
水墨丹青一世情
我觉得现在保有量最多的混动应该是卡罗拉吧，我的从十月份的3.8油耗现在飙到了4.2官方油耗，坐标北京~
阿呸86946162
无论是油电混动汽车，插电混动汽车还是燃油车，在冬季油耗都会增加的，因为冬季气温比价低，开暖风是必然的，开暖风的话油电混动和燃油车都需要消耗发动机的热量，发动机在低温条件下油耗就会更多一点，这是很正常的现象，气温越低油耗增加就会越多。
而插电混动车不是增加油耗，而且续航能力降低了，大多数插电混动和纯电动车在冬季开暖风都是用电来制热，这样就会消耗电池的电力，降低续航能力，这样行驶相同的里程就会更费电，换算下来也是多用钱了，只是多用电而已。如果插电混动车没有电以后油耗增加会更明显一些。
售后服务技术总监
我的混动思铂睿也一样。油耗从这几天下雪后从5个涨到6个了
