車際散人
最初的比亞迪就像是現在的眾泰，一切都靠模仿。模仿花冠造了一款F3，模仿普瑞維亞造了M6 ，模仿雷克薩斯RX270要了S6。總之最初的比亞迪一切都靠逆向研發。
但是時過境遷，現在的比亞迪早已今非昔比。巴菲特投資比亞迪、奧迪設計總監艾格入主比亞迪。一切的跡象都表明比亞迪的前景不可限量。
比亞迪的願景是：
1、比亞迪要成為一家百年老店；
2、到2025年左右，實現萬億元的營收規模；
3、重塑品牌。
我覺得第三項已經完成了，比亞迪把LOGO都改成了型號。第一項和第二項想要達成也能實現。
畢竟未來的趨勢是新能源，而比亞迪作為全球第一的新能源車企未來的前景被眾多人看好。也許有一天比亞迪會變成BBA一般的存在。畢竟新一代唐新能源已經秒天秒地了。
ps:現在買一輛比亞迪F0封存，50年後拿出來賣，會不會賣到天價？歡迎在留言區留言討論。
1045汽車人
汽車愛好者小范
比亞迪現在的口號是新能源汽車的領導者，說明他的產業佈局是要以發展新能源產業為主，這也符合目前汽車行業的發展趨勢；當然從傳統車型來說，比亞迪目前也是國內發展相當好的車企，在海外的市場上也有自己的立足之地：有研發實力，體系健全，配套產業完備，產品類型豐富，新能源研發及應用在國內以及世界範圍內都走在前列；
而且比亞迪很厲害的一點就是他用的零部件基本都是自己的事業部或者零部件企業生產的，這一點使得其供應鏈管理比較容易；要知道目前汽車製造成本中採購零部件的成本已經佔據70%以上了，那不管是訂單方面，還是成本方面比亞迪都有天然的優勢，目前國內汽車製造業面臨寒冬，首當其衝的就是給主機廠配套的零部件企業，今年倒下的的零部件企業上千家了。比亞迪受這種因素的影響較小。
以上說明比亞迪目前有實力，且在向好的方面發展；但是往後國內的汽車製造業競爭只會更加殘酷，隨著政策的變化，國家放開外資車企進入國內市場的政策，允許其在國內獨立建廠生產製造，到時國內車企肯定要經歷一場大浪淘沙的過程，實力不行的勢必會淘汰，目前已經有車企開始組隊了；
因此個人觀點認為，首先要抵擋住外資企業進駐國內這一波衝擊，比亞迪及國內的其他車企應該都會走報團取暖這條路；等大浪淘沙後留下來的都是能發光的，未來的發展也是可期的。
阿吖哥
現存這些問題，不解決很難走遠：
1.內部管理太混亂，管理層過於臃腫；
2.企業文化一直提倡家文化，也沒有競爭考核裁員機制，養老不幹活還又高薪的混子太多，導致人力成本太高；
3.目前而言，外企車企還在忙著吃著燃油的這塊肥肉，比亞迪現在靠著國家對新能源的補貼在這方面蹦噠。要知道，補貼佔到了比亞迪利潤的91%，而且，國家補貼額度慢慢在退坡。一旦外企吃完了燃油的肥肉，把目光盯在了新能源。比亞迪的優勢很快就會蕩然無存。
未了末兒
個人認為比亞迪除了能正常運營的開支基本都在搞研發！錢不錢的道不是很重要，為了圓國人一個豪車夢吧！
愛國青年sun
我只持一股就是比亞迪！
Lizhong0725
比亞迪銷售系統很亂 銷售商沒有任何信譽 這種企業能走遠才怪
冬天711112
比亞迪未來十年內必將成為世界最偉大的汽車製造公司！萬億俱樂部對比亞迪來說不是夢！
悍莎房車資訊
BYD和寧德時代都可能成為中國萬億市值公司。他們先於時代，先於技術和先於市場優勢，紮根於中國十四億電動車的消費大國。更不要說他們還先於走出國門搶佔市場。看好他們，成長為中國偉大公司！💪💪🙏🙏
璞玉頑石一
巴菲特和三星都看好並大量持有比亞迪股票
