大街小巷星羅棋佈的路燈照亮了每一位城市居民的行程，近日，多名細心的市民向本報反映，入冬以來，天黑得越來越早，亮得越來越晚，馬路上的路燈卻感覺開得晚關得早，路燈開關時間到底有沒有標準？記者就此採訪相關部門，揭秘路燈背後的“科學奧秘”：路燈的開啟、關閉其實是個系統工程，有3種方法調節路燈開關，其中日常使用的是非常科學的智能控制。
網民反映入冬後路燈開得晚關得早
家住光谷的閔先生向本報反映稱，冬天天亮得越來越晚，可是高新大道與高新二路間的光谷四路，卻在每天早上6時多就關閉了路燈，此時天還是黑的，給行人和車輛通行帶來不便。大冬天，路燈能晚點關麼？
路燈到底該什麼時間開關？記者隨機採訪十多名市民，大部分市民認為，天黑了路燈就應該開，天亮了就可以關了，但具體到幾點幾分，他們也說不清楚。
市民吳先生每天早晚接送孩子上學放學，細心的他觀察發現：路燈每天開關的時間並不固定，有幾分鐘的時間差。
以漢口建設大道為例，記者觀察發現，近幾天，路燈晚上開燈的時間大致在下午5時20分，此時天剛剛黑下來；早上關燈時間大約在7時，天色漸亮，已不需要路燈照明。
路燈“作息時間”有科學判斷根據光照度自動調節
季節更替，冬天晝短夜長。路燈開關燈時間有什麼依據？13日，記者從市路燈管理服務中心解到，我市中心城區管理的18萬多盞路燈每天開啟和關閉的時間有一個非常科學的智能控制，開、關燈時間有科學判斷。
武漢路燈智能監控中心是全市路燈管理的心臟，記者走進該中心看到，大屏幕上全市路燈分佈一目瞭然，各種監測數據在不停地閃動。中心負責人指著屏幕上一個“小太陽”的標誌告訴記者，它就是光照度監測數據，路燈的“作息時間”根據光照度自動調節。
原來，該中心在武漢三鎮設有4個監測點，每隔半分鐘實時採集光照度數據，以滿足道路照明最低標準的20勒克斯（光照度單位，正常人閱讀書籍的光照度為50至100勒克斯）為基準，光照度低於20勒克斯時，路燈智能監控中心向全市2000多個路燈專用變壓器的內設監控終端發出開燈指令，反之當光照度高於20勒克斯時發出關燈指令。
拿夏季來說，夏天天黑得晚、亮得早，依照光照度路燈的開關時間約為晚上7時30分和早上5時30分；冬天路燈的開關時間則大致為下午5時20分和早上7時。一年365天，幾乎每天的時間都是不一樣，就算是相鄰的兩天，時間也有細微差別。
至於有市民認為冬天路燈開晚了、關早了，排除路燈出現故障的情況外，一般是各人的個人感受不同罷了。
據瞭解，武漢是國內率先採用路燈智能光控的城市，如果智能光控出現故障，路燈智能監控中心還有依據日出、日落時間來確定路燈開關的第二方案，日出、日落時間表每天都不一樣，以保證精準開關路燈。最後第三套方案專門針對特殊天氣——人工開關。
2009年7月22日，武漢遇上了罕見的日全食天象，市路燈管理服務中心提前做好了應對預案，當天色突然黑下來時，工作人員手動打開市區路燈，安全應對了突發情況。
路燈故障會“預警”大面積熄燈24小時恢復
武漢路燈智能監控中心負責人告訴記者，這套智能監控系統不僅僅控制著路燈的開關燈時間，還由系統智能監控每盞路燈，一旦路面有路燈出現故障，監控中心屏幕上就會報警。
記者看到，監控中心屏幕上一條記錄顯示：12月13日清晨，京漢大道01號變壓器火線零線均無負荷電流，該變壓器管理的路燈出現了故障。值班的人員立即通知維修人員，前往現場檢修。
此外，市路燈管理服務中心開通了路燈服務熱線83645678，24小時專人值班，接聽市民的報修電話；市民也可以通過供電熱線反映路燈故障。市路燈管理服務中心承諾：大面積的路燈故障24小時修復，零星故障48小時內修復。
武漢首批150多盞智慧路燈落地澳門路和三陽路
1893年，武漢出現第一盞路燈。武漢路燈從無到有，走過了125年。
白熾燈、高壓汞燈、高壓鈉燈、LED路燈，隨著科技的進步，環保、節能理念的深入人心，武漢路燈不斷更新換代，未來更是向智能化、多功能化發展。
記者從市路燈管理服務中心瞭解到，武漢首批智慧路燈已經在澳門路、三陽路落地，150多盞“S型小蠻腰”路燈吸引了路人的目光。
與通體筆直、光色單一的尋常路燈不同，這150多盞“S型小蠻腰”路燈更是一個城市公共安全、公共服務的集約化平臺，5G、視頻、充電等功能被集中在此路燈上。公安、交管部門的監控探頭可以安裝在燈杆上，燈杆上的LED大屏幕可以實時顯示各種公共服務信息，燈杆基座上設置了觸摸屏，行人可以像使用平板電腦一樣，查詢各種信息
這150多盞“S型路燈”，構成了一個小型的物聯網平臺，在未來土地價值“寸杆寸金”演變趨勢下，不僅節約了土地資源，更將多種公共服務彙集在一起，提高公共服務效率，提升公共服務體驗。（武漢晚報）
閱讀更多 武漢發佈 的文章
