強迫症並不是處女座專屬，每個人在生活中都或多或少的有些強迫症，只不過很多人沒有意識到這一點，比如下面這幾條用車強迫症，看看你中招了嗎？

停車強迫症

有的車主停車時一定要把車停在車位的正中間，如果沒有車位線，一定要和前後左右的車輛保持同樣的距離，偏一點也要重新停，直到自己滿意為止。

關窗強迫症

下車前，明明已經把車窗升到頂了，偏偏還要提著車窗升降鍵不放，然後鬆開，再操作一遍。

鎖車強迫症

每次鎖車都要按好幾下鑰匙，有時候已經走遠了，突然想“我鎖車了嗎？”，然後飛奔回來拉一下車門，再鎖一遍，看到鎖車指示燈亮了才放心離開。

擦車強迫症

愛乾淨的車主本質是沒錯的，愛車有些髒了，找個好天氣開到陽光下，喜歡自己洗車的Ta們十分享受這個過程。可沒想到洗過之後，在太陽的照射下，不易發現的細微劃痕都暴露出來了，主要原因是因為車上的灰塵中包含一些較硬的物質，如果用毛巾直接擦拭，就會磨損車漆。

這時候不只是強迫症，我相信所有車主都會受不了，誰不想讓愛車看起來完美無缺？可是一旦車漆受損，想要完美修復可不是小事，寶馬車身的漆面修復還要比一般車漆更難，為什麼呢？

因為BMW的顏色體系中包含超過1000種顏色，想要精準還原每一個顏色，離不開先進設備、上百種原色的色母和近萬個顏色配方以及“老師傅”的手藝，只有具備這些因素才能完美修復寶馬車身漆面，所以就算車主拿著色號走進一家修理廠，就算把受損的部分拆下來整噴，裝上之後你依然會發現它跟別的部分顏色不太一樣！

那寶馬車主們如果不小心刮花了車漆，該如何修復呢？別急，只有寶馬最懂寶馬，BMW自有一套“療法”！這就是BMW ColorSystem原廠水性漆系統，在這套噴漆工序中，包含了10道大工序，超過30個小工序，使用20種工具設備和50多種專用材料，由專業人員操作，確保恢復與原車完美匹配的外觀色澤。BMW噴漆工藝的下面這幾個關鍵優勢你必須知道！

1，環氧底漆

有的車主在修理廠修復漆面之後，出現了生鏽、鼓包的情況，這是因為修理廠在維修過程中沒有加入環氧底漆。這個非常重要的塗層能起到防止生鏽的作用，但會增加修復時間和成本，所以很多維修店就省掉了這一步或者根本就沒有這個技術。而在BMW的底漆工序中，專用的環氧底漆是必不可少的，增加了車輛的防腐功能和抗鹼性等，在塑料件的修復中，BMW也會使用專用的塑料底漆。

2，原子灰

底漆過後，BMW噴漆工序會採用了原廠鈑金原子灰並刮塗均勻，原子灰最多不會超過3毫米，而非BMW店家則會選擇相對較廉價的原子灰。BMW還將傳統水磨替換為無塵幹磨，避免了水分因為沒有完全揮發造成噴漆後出現膩子變形、脫落等現象。

3，色漆

再比如經過修理廠修復漆面之後，有的車竟發生了一車兩色的情況，這是因為維修師傅還原車漆顏色不精確！而在BMW噴漆工序中，為了精準匹配每一臺車的顏色，技師們要先用最先進的測色儀採集車身漆面的顏色數據，之後與獨有的全球顏色配色庫進行對比，尋找到最為匹配的基礎顏色配方，還要為每個顏色單獨進行微調匹配，在不同光源下判斷顏色與原車的匹配程度，以達到完美還原的效果。

這些只是複雜的BMW噴漆工序中的一小部分，極為“挑剔”的BMW技師們也像強迫症一樣，每一位都是完美主義者，目的就是給車主帶來完美的售後服務體驗。那麼BMW技師們是怎麼做到如此精益求精的？

這離不開BMW技師們精湛的技術和追求極致的精神，而要想成為一位合格的BMW鈑噴技術人員，至少需要經過3年的系統學習與實踐，1000多個小時的學習，10000多次操作磨練，並接受每年兩次的嚴格認證，這樣的規定更嚴格！

BMW在全國設有4大培訓中心和15個培訓基地，擁有數千名專業鈑金噴漆技師人員，為售後服務人員提供強有力的知識支撐。以高質量的服務為基礎，以客戶需求為導向，為超過320萬寶馬車主帶來便捷生活與悉心關懷。

噴漆固然是寶馬售後領域極為重要的一環，更重要的是BMW對環境保護的專注。2005年，BMW率先在國內推行水性漆，BMW原廠水性漆超過70%的構成為水，與傳統油漆高達84%的有機揮發物相比，每年可減少超過3500噸有機揮發物的排放，這相當於種植了50萬棵樹，約等於425公頃的樹林和相當於約6個故宮的面積。

此外，BMW噴塗作業採用的無塵幹磨替代傳統水磨，每年可減少約2萬噸汙水排放，相當於23.5萬人一天的用水量，同時保障了3000多名噴漆技師的身體健康。

而在加熱環節，BMW用電加熱或紅外烤燈加熱替代柴油加熱，減少

現在市面上不缺好產品，缺的是好服務。高品質的售後服務與富有激情的品牌和極富魅力的產品陣容共同構成了寶馬的三大核心競爭力。寶馬在為客戶提供純粹駕駛樂趣的同時，更加註重售後服務和環保理念的做法，是十分有必要的，也是值得的！

你還有哪些用車強迫症？

歡迎到評論區聊聊！

閱讀更多 BMWsky寶馬會 的文章

關鍵字: BMW 強迫症 德國汽車