清水面记录人生
常理而言是夏季！
因为夏天需要制冷，空调要制冷就必须使用压缩机，由此发动机增加一个空调压缩机的负载，相应的油耗会上升，动力会下降。
而冬季开空调，不使用压缩机制热，只需用发动机冷却水供热，所以油耗增加不多。
对比起来，轿车在夏天油耗更高，冬季更低。
但若是纯电动车，那么冬夏两季同样开空调，耗电量如何呢？
冬季电动车没了热源（发动机冷却水），要使用电阻丝加热提供热源；夏季电动车同样要耗电驱动空调压缩机制冷。
两者之间电能转换为热能，转换效率更低，耗电更高；
所以只谈电动车空调系统的制冷和制热，明显是制热更加耗电。
当然，电动车在空调耗电基础上，还要因为冬季低温动力电池电量衰减，导致续航里程的进一步下降。
以上，若有谬误，敬请谅解！
成都汽车行业资讯
汽车在冬季和夏季使用哪个季节油耗高？当然是冬季。冬季汽车发动机预热时间长，冬季汽车行驶速度慢，冬季会经常出现车轮打滑，冬季车辆性能下降，以上这些因素是冬季行车油耗增加的主要原因。
1、冬季汽车预热时间长。
冬季汽车启动时，要先对车辆进行原地的预热，并在刚刚上路时继续低速行驶对车辆继续预热。这个预热过程中产生的油耗是额外增加的。
2、冬季汽车行驶速度慢。
冬季路面湿滑，在路面行车以低速为主，特别是在冰雪路面驾驶时，车辆许多时候都是利用低速挡缓慢行驶，降低了燃油使用的经济性，增加了用车的油耗。而且在降雪的过程中，由于视线不好，也只能低速行驶，才能保证行车的安全。
3、冬季车辆经常打滑。
在冬季行车，遇见结冰路面和坡路，坑洼不平等特殊路面时，车辆往往会打滑，白白消耗了发动机输出的动力。同时，我们还经常出现车轮原地打滑无法行走的情况，这时只能一次次冲坡，一次次原地给油让汽车走起来，这部分燃油的损耗又是额外增加的。
4、冬季车辆性能下降。
低温，让发动机机油和变速箱润滑油粘稠度增加，阻力增大。发动机雾化不好，增加了喷油嘴的喷油量，行驶系统的润滑部件润滑效果下降，这些因素都会导致发动机输出的功率降低，而这部分降低的功率就需要燃油的消耗来弥补。
另外，积雪路面也会增加行车的阻力，影响车辆的动力输出。综述所述，冬季行车要比夏季行车油耗高，别问我怎么知道的，我现在就正在给车预热呢。
朱博士白话发动机
汽车冬季的油耗理论上因为暖风不启动压缩机会低于夏天空调制冷，但事实是冬季的油耗因为水温的影响会比夏天更高。
汽车冷启动瞬间油耗高是很多车主都认可的事实，那么冷启动高油耗的关键字是不是在于【冷】呢？换个角度看问题的话确实是这样，影响发动机喷油量的是热效率、热效率直接受温度影响。
外界气温低的时候发动机水温非常低，水温指水箱里冷却液的温度，冷却液除了冷却之外第二个作用是防冻，可以想象低温环境下水温会有多低。
- 发动机有一个最佳工作温度，一般在85~125℃之间，普通的中低端乘用车里也有发动机最佳温度会超过100℃的发动机。
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外界环境假设为零下20℃，发动机最佳工作温度为95℃；发动机冷启动温度和最佳工作温度有超过115℃的温差，最高热效率要在最佳工作温度才能体现。
在冷启动瞬间油耗因为设定值和进气量的不同会明显增加一次；
冷启动之后水温传感器因为温度过低ECU会增大喷油量，启动之后短时间的油耗为正常水温的一倍之多之后递减，但冷却水循环还会影响发动机温度上升效率；
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发动机水温在接近或达到某个设定值之后继电器断开冷启动加浓才会取消，在正常驾驶是水温上升到断开继电器的温度一般会在15分钟左右，这十五分钟里油耗的变化是正常油耗的：2X、1.9X、1.8X………………逐渐降低到正常值。
如果一台车的平均油耗是10L/100km，在冬季使用每次冷启动之前的油耗会从20L/100km在15分钟内递减到10L/100km的标准，环境温度够低水温下降太快、频繁冷启动油耗自然会高很多。
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其次还有机油选择不合理导致低温流动性差会增加发动机运行阻力，油耗也会明显提升；一般环境温度低于零下10℃建议使用最低10W的标准，计算机油的适应温度以W之前的数字建议-35得出的结果是机油能承受的最低温，标准稍微提高一些是没有坏处的。
冬季用车油耗一定会高一些，用车过程中尽量避免长时间热车，在启动之后养成高转滑行控制油耗的习惯，不仅水温上升快而且滑行油耗低，这是比怠速热车效果更直接的方式。个人建议、仅供参考。
天和Auto
分在什么地方，我们这冬天还是比较费油的，黑龙江
yashiro5
冬天的油耗低，因为外面温度低无形中给发动机降温了，也不用来开制冷。夏天温度高，车辆要多消耗能量用来降温和给空调用。
大半个农村人
冬季耗油明显上升
