在物流運輸行業中，一提起道路運輸證和從業資格證，廣大卡車司機就有道不盡的苦水。多年來，取消不必要的從業證書已成為3000萬卡車司機心底最迫切的願望。
2017年，交通運輸部等14個部門聯合印發了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》，作出取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的安排。
日前，交通運輸部辦公廳再次發佈關於印發《深化道路運輸駕駛員從業管理改革實施方案》的通知，規定2019年年底取消司機兩年一次強制教育，並推行普通貨物道路運輸駕駛員從業線上線下及異地考試。這對卡車司機來說，無疑是一大利好消息。
取消強制教育大快人心
從業資格證等給卡車司機帶來了不少麻煩。首先全國實行地區化管理，每個地方的政策都不盡相同，導致管理混亂、手續繁雜；其次，資格證有效期為6年，每年都要繳納培訓費、繼續教育費等，有重複收費之嫌。
此外，從業資格證的審驗越來越繁瑣，手續多到要跑好幾天，而且必須要在指定日期內辦理完成，對於長年在外奔波的卡車司機來講，是在佔用司機的賺錢時間。
而這次取消強制教育確實是“大快人心”，雖然沒有徹底取消‘雙證’，但卻是改善卡車司機從業環境的一個好的開始。
再次呼籲取消“雙證”
不少卡車司機反映，目前道路運輸從業資格證的申請條件和考試要求與考駕駛證類似，存在重複許可、多次認定的問題，且資格培訓形同虛設，考試走過場，辦理費時費力。
很多卡車司機呼籲相關部門取消“雙證”，他們認為除公路客運與危險品運輸情況較為特殊，需專門設置職業資格外，普貨司機另行考證，實在是多此一舉。“雙證”的取消不僅能為卡車司機節省大量的時間成本，從經濟角度來說，取消“雙證”就意味著道路運輸從業者不必每年進行一次資格審驗，可以節約大量的經濟成本。
據瞭解，目前雲南、山東、湖北等地總質量4.5噸及以下普通貨運車輛已取消“雙證”，但對於4.5噸及以上車輛的卡車司機來說，取消“雙證”依然遙遙無期。
“現在我們的生存現狀本來就不太好，除了考慮運價、油價、限行等瑣事外，還要想著每年‘雙證’的驗審，真的讓人焦頭爛額。”四川卡車司機王師傅說道。
為卡車司機營造良好從業環境
目前來看，《道路運輸證》和《從業資格證》的確出現了很多問題和弊端，它們不但沒有起到實際作用，反而擾亂了正常的道路運輸秩序，甚至有些部門在認證過程中，存在走過場的現象，基本是交錢就能過，並沒有提高卡車司機的從業水平。
卡車司機們也迫切期待相關部門能把執政為民的理念落在行動上，審時度勢，取消道路運輸從業資格證和道路運輸證，或將駕駛證和從業資格證年審合併，切實為卡車司機減輕負擔，營造良好的從業環境。
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