鐵道兵情懷-646
情開朗的性格，風風火火的作風，健壯靈活的體魄，這是我記憶中的張俊海戰友。
時間匆匆過去，不知不覺俊海戰友離開我們八年多了，一直想寫點東西懷念他，但總不知如何下筆。
初次認識俊海是在1971年元旦後，那時我剛入伍，在西安市參加新兵集訓。我們新兵連當時住在陝西師範大學的公寓樓裡（文革期間學校未招生），在那段最緊張的新訓日子裡，大家最盼望的就是那封家信。每天上午，總會看到一個年齡不大略顯稚嫩，身材不高但十分機靈的小新兵挨個班排、逐門逐房間發放報紙，我聽老兵班長介紹，這是新訓二連的通信員，他叫張俊海。
在三個月的新訓期間，俊海留給我的印象是非常機靈、活潑，他每天從一樓、二樓到三樓發送報紙時，動作特別迅速快捷，如一陣春風掠過，給剛入伍的我們帶來一封又一封期盼的鴻雁家書。
三個月新訓結束後，非常巧合的是張俊海和我們新兵二連五班的戰友們一起都分配到了獨立汽車團六連。
下圖是汽車六連當時的駐地樓房。
汽車團六連是全團的先進連隊，1970年駢生林指導員曾作為代表，參加過鐵道兵在北京召開的各師、團“創四好連隊”表彰大會並上臺發言。
新兵分到老連隊後，張俊海被分配到汽車教練班學開車，這在當時可是非常令人羨慕的工作。正因如此，凡分到教練車上的新兵一個個精神頭特別足，每天歡喜雀躍、爭先恐後拿著抹布將教練車裡裡外外都擦的乾乾淨淨、錚光瓦亮……。
張俊海的運氣真好，他的教練是全連的技術標兵陳金山，這陳班長是全連出名的開車尖子，技術特棒，但他對學員要求非常嚴格，也正因抓的緊，加之俊海勤學好問悟性快，短短几個月時間，他便掌握了各科、各種路況下的全套駕駛技術，並順利通過考核。俊海是我們同年入伍戰友中，最早單獨頂車並執行任務的實習司機。
張俊海所在的汽車三班共有7臺解放CA-10型卡車。當時正是襄渝線修建任務最艱鉅的時期，因鐵路工地處於深山峽谷，大量物資運不進去，而貨場上又堆積著大批材料待運，我們連的任務十分繁重，每臺車每個月都有具體運輸任務指標。當時主要是從西安貨站裝運水泥、鋼材等，裝好車後，我們要連續駕駛兩天時間，翻越崎嶇陡峭綿延幾百公里的秦嶺山脈，將物資送到安康紫陽、旬陽的施工工地。一年四季無論酷暑嚴寒，我們多半時間都在秦嶺、巴山之間的簡易公路上顛簸奔跑，但無論任何時候見到俊海戰友，不管多麼苦累疲勞，除了一身油汙外，他總是那麼樂觀、臉上掛滿笑容，成天笑呵呵的，渾身充滿青春活力和幹勁。
1973年夏天，我們連隊挪防到陝南安康地區，駐地在緊靠漢江北岸的七里溝。
下圖是74年夏天在我們幾個戰友在安康漢江邊留影（前排右一張俊海）
俊海戰友不但能吃苦耐勞，而且為人樂觀熱情，他特別善於團結周圍戰友們一塊工作。
這是1975年夏天，一次出車途中，恰巧碰到安康日報記者搞採訪活動，在陝南公路邊拍的留影。
（相片中間手持報紙者是張俊海）
在安康期間，連隊為加強後勤建設，提高伙食質量，號召大家利用業餘時間在附近山坡和溝邊開荒種菜。同時將張俊海調到炊事班任班長，這在當時是連首長對俊海戰友的一個考驗階段。
俊海確實沒辜負連首長的期望，在炊事班一年多時間裡，他團結全班人齊心協力，早起晚睡，想方設法為大家改變飲食花樣，不斷提高伙食質量，受到全連上下官兵一致讚譽。那段時間，是我們六連幾年來飲食文化最好、最豐富多彩的階段。
1976年8月，隨著獨立汽車團撤編，我們連隊也挪防到新疆天山腳下的魚兒溝，劃歸鐵道兵第二指揮部直屬獨立汽車二營，承擔修建南疆鐵路的運輸任務。
天山魚兒溝，名字挺好聽，實際上是天山深處一條無人居住的荒蕪、乾涸的山溝。
以前這山溝裡曾隱藏著一個國家的倉庫，我們去魚兒溝口安營紮寨時，這舊倉庫就在上面幾公里處，不過己經廢棄多時了。
下圖是自天山阿拉溝通往魚兒溝的那座大橋。
這是位於天山腳下的南疆鐵路魚兒溝車站。
天山阿拉溝景觀。
經過駕駛班和炊事班雙重鍛鍊的張俊海，具備有豐富的汽車連工作經驗，自1976年後他的職務進步加快了。剛進疆不久就被任命為連隊檢查站長，後又任技師、汽車排長。再後來汽車營撤編劃歸鐵五師後，他又擔任汽車連連長。
無論是當戰士，還是當幹部，在俊海身上始終體現著那種認真負責 ，勇於擔當，風風火火，拼命三郎的工作作風。
記得還是剛進新疆不久的1976年秋天，有一次俊海帶著車隊到吐魯番執行任務途中，在一往無際，荒漠的戈壁灘上，有些汽車發動機因缺水、溫度過高開鍋啦，看著“嘶嘶”冒汽的水箱，唯一辦法是趕快加水降溫。司機小莊停車後提著扁桶，很快在附近找到了那條從阿拉溝流出，向東穿越戈壁的大水渠。這是一條從天山3000多米雪山流向吐魯番盆地的，人工開挖並用卵石砌成的水渠，天山雪水流出大山溝後，由於很大的高低落差從而形成了極快的水流速。
由於連隊進疆不久，不瞭解當地的情況，缺少經驗的小莊在俯身將扁桶剛放進水渠準備裝水的一剎那，一股巨大的衝擊力將扁桶連人一齊拉入湍急的水流中，在冰涼刺骨的渠水裡，小莊開始還試圖自己爬上岸邊，無奈水流衝擊太猛，雖然水渠不是很寬，但是水渠底部和邊緣都特別溼滑，他抓不到任何東西，也不能在水中站穩，更無法獨自游上岸邊，只能被動無助地被冰涼又湍急的水流向下游衝去……。
正在附近的張俊海突然聽到呼救聲，看到正在水裡掙扎的小莊，眼看著他被快速衝向下游的危險場景，他馬上帶領其他戰友投入了搶救行動。戰友們幾次試圖伸手或遞物、扔繩子搭救但都未能成功。經幾番折騰，身疲力竭的小莊隨著湍急的水流，己向托克遜下游衝出了好幾裡地，眼看再繼續向下很有可能衝入暗渠並掉入坎兒井裡，情況越來越危險。
看見小莊境況十分危急，俊海開車帶人不顧一切地向前追趕，終於在前方一個水渠必經的小橋邊找到機會，他和戰友們根據地形，迅速在橋兩側將車上的鋼絲繩扔到水渠裡。就在剛剛佈下攔阻索的時侯，被激流衝擊而下的小莊也到了跟前，岸上戰友們大聲提醒吶喊，在萬分危急關頭小莊拼命抓住了那根救命的鋼絲繩，最終被張俊海和其他戰友們共同努力救上了岸。
天山、戈壁……留下太多青春的回憶。
1983年，兗石鐵路開工建設，張俊海自新疆鐵五師調到山東兗石線工地，他帶領的汽車連駐紮在莒南縣坂泉鎮。
1986年，張俊海轉業到臨沂地區商業車隊工作。
張俊海為人正直，待人熱情 ，誠懇好客，在戰友中口碑甚佳。他轉業到臨沂商業車隊任隊長期間，繼續保持和發揚部隊的光榮傳統，團結一班人，作風緊張、雷厲風行。有好幾個老戰友欽佩他的人品和工作能力，專門投奔到該單位工作。平時，有些復轉回鄉的戰友每每遇到麻煩或家庭困難時，找到張俊海請求幫忙，只要在力所能及範圍內的事情，他都會盡全力幫助解決。
那些年，每當有外省、外地市戰友到臨沂來，張俊海必定是最熱情接待和陪同的人。
（後排右一是張俊海）
俊海戰友視工作和事業為生命，幾十年拼博勞累，很少顧及個人身體，他雖然很早就出現高血壓的症狀，但因忙於工作始終未予重視，仍不分黑白晝夜一門心思撲在事業上。結果在一天下午，無任何徵兆的情況下，他被病魔突然襲擊而送進醫院搶救……。
2010年10月11日，當聞知俊海不幸去世的噩耗，大家心情特別悲痛。我和幾十位戰友專程趕到臨沂西郊艾山，再送他最後一程，祝願俊海在去往極樂世界的路途中一路順風，平安走好。
歲月如梭，時光荏苒，不知不覺俊海己離開我們八年多了，但他活潑、開朗、正直、善良的形象仍然在戰友聚會中經常被稱頌，他的音容笑貌歷歷在目，在我的腦海裡依然是那麼清晰。
生命何其脆弱，生命何其珍貴，在對逝者的無盡緬懷中，我們更加懂得了珍惜、懂得了善待現實生活中的一切。
逝者如斯，生者奮然。
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