漢蘭達適合越野嗎，性能怎麼樣？

風雨兼程

首先，我不知道您認為的越野是一種什麼狀態，如果能上下馬路牙子、壓個小水坑、走一下簡單的非鋪裝路面、走一些坡度不大的小坡，就算是越野的話，那很多前輪驅動的城市SUV也沒啥問題。豐田漢蘭達是一款典型的城市SUV，主要賣點是儲物空間以及車輛的多功能性。如果要走一些路況比較複雜的綜合路段，如：涉水、交叉軸、駝峰路等、無論是從機械層面來分析，還是實際的駕駛體驗，漢蘭達不具備越野以及脫困的能力。

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巖哥侃車

漢蘭達是不能越野的，第一採用的是承載車身，第二採用多片離合器式中央差速器，第三底盤高度有限制!雖然有高高大大的外觀，像越野車一樣，但是在豐田家族中漢蘭達被定位為城市SUV。主打是空間，七座!而越野系列則是蘭德酷路澤、普拉多等車輛!所以自漢蘭達壓根就不是為越野而生的!
漢蘭達的意義在於空間大於普拉多，舒適性高於普拉多，而價格低於普拉多。雖然是四驅 但是與真正越野車的四驅系統是不一樣的。這個四驅雖然標註為AWD，但是不是全時四驅系統，只是接近而已。漢蘭達採用的是適時四驅，通過多片壓緊式中差，前後橋動力分配最高可達50：50。由於採用開放式差速器沒有鎖，所以四個車輪採用剎車來限滑。但是效果很一般，同級別四驅SUV滑輪組實驗中漢蘭達居然是成績最差的一個!

水墨丹青一世情

漢蘭達作為一款城市suv，在30萬級別suv中的表現是統治級的，而且是最具傳奇色彩的一款suv，即使是在當前suv市場競爭非常慘烈時期，漢蘭達卻能別樹一幟，依然在加價銷售，而且消費者寧願加價也要購買漢蘭達，可見該款車型的魅力所在。漢蘭達是在2007年以純進口的形式引入中國的，到了2009年廣汽豐田正式引進生產線將漢蘭達國產化，而且以其優良的品質和耐用性，在消費者心中贏得了良好的口碑和認可，成就了漢蘭達如今的地位。

漢蘭達的外觀硬朗粗獷，給人一種硬派suv的感覺，不過提到越野能力卻讓很多消費者失望，兩驅車型就不用說了，即使是高配的四驅車型，其越野能力也是很弱的，這套四驅系統僅僅能夠滿足一些泥濘路面脫困而已，所謂的越野就談不上了。雖然四驅系統全部帶有中央差速器鎖止功能，當一個驅動橋發生空轉時，四驅系統會把大部分扭矩傳送給後驅動橋，而且能夠將前後軸的扭距鎖止50:50，但由於漢蘭達的制動分配力不是很強，所以並沒有太強的脫困能力，即便是最簡單的交叉軸也無法通過。

另外，漢蘭達中央差速器的結構為多片離合器，所以更不適合長時間重度脫困，畢竟多片離合器所承受扭矩能力是有限的。漢蘭達的這套四驅系統，只是對於一些雨雪、溼滑路面或者高速過彎時，在車輛的穩定性上會起到一定的輔助作用。所以買漢蘭達不建議買四驅車型，兩驅車型足以夠用，而且具有很高的性價比。

生活點點觀

其實越野能力要做好區分 一是對付極端路況 這不是漢蘭達這類城市SUV的能力範圍 交給真正的越野車吧 霸道 牧馬人 這類 二是走爛路 就是坑坑窪窪的水泥路 泥路 漢蘭達是可以應付的 當然說到爬坡能力 漢是真有點弱 可能與它近兩噸的車重及偏省油的調較有比較大的關係 最後說一句 看重所謂越野能力的 千萬別買漢蘭達 它是在城市裡面 高速上 舒舒服服跑的車 作為漢蘭達的車主 我上一臺車是公認越野能力交好的四驅SUV 結果四年一次野都沒越過 ……

日月水寒

漢蘭達定位就是城市SUV四驅使用的是適時四驅，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。漢蘭達的輪間限滑能力也比較差，不能有效鎖止空轉的車輪至使動力流失。所以漢蘭達更適合公路駕駛偶爾走些普通的爛路，不適合越野。

cs127272291

上坡不跟漢蘭達，你越的哪門子野！你覺得漢蘭達上的去呢？？

白金162856170

大坡都上不去 還過啥交叉軸 連個轎車都比漢蘭達託困強

穀子41602924

上坡上不去?沒有漢蘭達的瞎扯犢子

華達網絡科技有限公司

越野性能好。底盤高，可以越野

張柏芝5

買漢蘭達是為了越野嗎？可笑

關鍵字: SUV 豐田漢蘭達 越野