产生积碳的原因

首先汽车之所以会产生积碳，是因为发动机在运转过程中，由于汽油和燃油中的一些物质燃烧不充分，没有及时地随着尾气排出，继而残留在系统各位置。

而汽车有积碳事实上是没法避免的，无论是什么样的发动机都是如此，只要在原地热车和堵车的时候，积碳更容易产生会更多而已。

原地热车和堵车积碳多的原因

原地热车的时候和堵车之所以会更多的原因，是因为汽车在原地热车和堵车的时候，好整辆车都处于低转速的状态中，换句话说就是怠速，此时整个发动机气缸温度是比较低的，继而燃料的挥发性就会比较差，自然而然就会更容易附着在燃烧室的内壁里面，燃烧时火焰传播速度慢。

所以为了保证发动机正常工作，一般就需要喷入更多的燃油来确保燃烧，也就会有多余的积碳生成。

怎么尽可能减少积碳的产生

虽然积碳是不可避免的，但是我们也可通过只能多注意日常开车的细节，来尽可能地减少积碳的产生，比如首先要有一个良好的用车习惯，多用相对比较高品质的燃油和机油来养护发动机，尽量减少长时间怠速或低速行车、原地热车等操作的次数。此外，偶尔跑一次高速，也有助于汽车的积碳随着尾气而排出车外。

珠海交警

只要汽车发动都会有积碳产生，这是不可避免的，因为汽油的燃烧不可能是充分燃烧，不充分燃烧就会有积碳生成。只要养成定期保养检查车子和不激烈驾驶的好习惯，积碳根本不是要紧事，实在不行开去清理下就好了。我以前冬天热车都会等一两分钟，怕一发动马上行驶对汽车发动机不好，后来学乖了就发动热车半分钟就开走了，倒不是怕怠速积碳，而是后来想明白了，开车热的更快，只要点火后车身不抖的厉害，转速表一千转就可以开车走人，根本不需要听网上说等到水温表上升以及转入稳定在800转。说这个例子是为了表达：别人说的不能全信，要有自己的想法和判断，被人牵着鼻子走，吃完要吃亏的，要善于总结经验教训。

新姿态君

发动机冷车启动到热机状态这个过程中确实是会产生积碳的，因为在冷机状态下ECU执行的是开路循环加浓喷油程序，目的是尽快的将发动机加热到正常工作温度，然后ECU才能进入闭路循环的经济喷油模式。

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驿马车频道

积碳是指发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。不论任何形式的发动机，只要使用化石燃料都会有积碳，只是汽车在原地热车和堵车时更容易产生积碳而已。

上面说了，积碳是由于燃料不完全燃烧沉积下来的，而汽车在原地热车和堵车时处于低转速低负荷工况，此时的发动机气缸温度较低，燃料挥发性差，更容易附着在燃烧室内壁上，燃烧时火焰传播速度慢。为了保证发动机正常工作，一般就需要喷入更多的燃油来确保燃烧，这是多余的那部分燃油就有一部分化为积碳了。所以说汽车在原地热车和堵车时更容易此时积碳是有道理的。

所以，我们在日常驾驶中，一定要养成一个良好的用车习惯，使用高品质的燃油和机油，尽量避免长时间怠速或低速行驶、短距离行车、原地热车等，这样可以在一定程度上减缓积碳的生成。长时间在城市中低速行驶的汽车，偶尔跑一次高速，也可以大大减缓积碳的生成速度。

老侯解车

汽车发动机不单单在冷车怠速热车状态容易形成积碳，就算是热车怠速或低速行驶都会形成积碳的，只有在中高速运转时才不容易形成积碳。发动机积碳的形成主要原因是，发动机在怠速和低速运转状态下，可燃混合气不能充分燃烧就会产生碳黑，碳黑又会和汽油或机油中胶质物结合形成积碳附着在发动机内部，所以只要是怠速或低速行驶时就会更容易形成积碳，所以在我们平时用车过程中积碳形成是在所难免的。我们也不用太在意这个问题，积碳没有你们想的那么可怕，发动机都会有一定积碳的，积碳如果不达到一定程度是不会影响发动机正常运转的。

售后服务技术总监

导致汽车易产生积炭在于汽油在气缸内燃烧不完全，这些未完全燃烧的油在高温作用下胶质化，没有被排出大气的便粘结在活塞顶部及排气管路中。而汽油燃烧不完全的根源有活塞、活塞环与气缸壁配合间隙因磨损的加大造成缸内混合燃气压缩不足使燃烧不完全、机油上窜参与燃烧更加剧燃烧不充分导致加剧积炭产生等机器本身原因外，还有就是操作上导致易产生积炭的原因了，如：发动机长时期的怠速运行（城区内堵车长时间慢慢的走走停停），手动挡车较长时间的高档低速行车和低档高速行车等等。