抽屜醬
其實很簡單，之所以這麼問，完全是因為怕起步時汽車後溜和熄火吧，只要掌握了基本的操作，上坡起步完全不是事。
上坡起步在C1駕考的時候是必考的一項，而且這個項目還很多人掛科，不是汽車後溜就是熄火，都是因為找不到汽車的那個半聯動點。
最重要的就是油門和離合的配合，很多新手在一開始學車的時候，經常都會分不清什麼時候應該放離合什麼時候應該放剎車，從而導致汽車熄火或者後溜，如果這是在現實行車過程中的話，那麼分分鐘就要撞上後車了。
半坡起步的時候，應當掛上一檔，雖然說一檔跑不快，但一檔是最有力的，踩下離合先掛上一檔，接著慢慢抬離合，感受到車子開始震動，有種要踹出去的感覺，穩住離合，放開制動，然後給輕點油門，此時離合依舊不要放，等車子慢速行進3-4m時，再將離合器慢慢抬起，這樣就能保證車子在坡道上平穩起步不至於熄火。
當然很多人都會說，當初在駕校學車的時候不是這麼教的，明明用不上油門，只要剎車和離合配合就行，其實也沒問題，你可以同時踩住剎車和離合，同樣掛上一檔，等汽車同樣到達一個半聯動狀態的時候，穩住離合，放剎車，當汽車開始慢速行走的時候，此時剎車就可以放掉，然後給點油門，平穩起步。
總之，必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。當動力不足時，應迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機，可越級減擋，若遇換不進擋或發動機熄火時，應立即聯合使用行車制動器與駐車制動器強行停車，然後重新起步。
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手動擋汽車上坡起步對於很多新手來說是一項難度比較高的操作，主要是因為在坡路上車輛起步時受到的阻力較大，起步時如果動力輸出跟不上的話，很容易就會出現熄火問題，畢竟新手對油門和離合的掌握還不是很熟練，那就來說兩個比較常用的上坡起步操作方式。
第一個就是駕校裡學的，起步之前先踩住剎車鬆開手剎，踩下離合器掛一擋，慢慢松離合等到車身出現抖動時鬆開剎車就能完成起步，有人說這樣會慢一些，其實這種方法熟練以後還是挺快的，但家用車怠速往往比教練車低，遇到一些坡度比較大的路況就不太好用了，這時可以嘗試下面這種方法。
第二種方法是首先拉緊手剎保證不溜車，踩離合掛擋以後適當給一腳油門，以此來增加發動機動力輸出，再重複同樣的慢松離合操作，等車身出現抖動或感到一股衝勁的時候，把手剎鬆開就可以正常起步了，此方法比第一種稍微複雜一點，不太建議新手直接使用，最好是熟悉車況之後再操作。
新手的駕駛水平有限，不要一味的看老司機怎樣做，有些老司機上坡起步直接轟油門快松離合，為的是追求速度快一些，新手最好還是踏踏實實的來，現在北方地區氣溫已經比較低了，平時難免遇到一些冰雪路面，坡路最好就不要走了，結冰的平路用一擋可能也不太好起步，到時候二擋會更好用一些。
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手動擋上坡起步時怎樣比較安全？你有什麼好方法嗎？是用離合器踏板和手剎配合，還是用離合器踏板和剎車配合？哪個不會溜車？
手動擋上坡特別容易溜車，如果控制不好離合器的話，很容易溜車後離合器沒有控制好，後面跟車稍微近一點的話，給我們起步造成非常大的壓力，新手司機在這個時候很容易幾次都沒辦法起步，
那麼我們需要如何控制我們的手動擋汽車在陡坡的時候更安全的起步呢？我覺得在駕校教的拉手剎起步的方法其實非常好當然不屑於駕校初級方法的朋友，也有難度較高的方法
首先我們可以平時在平地上練習一下：我們在準備起步的時候，把離合器和我們的剎車踩到底，這個時候拉緊我們的手剎，慢慢鬆開剎車，保證汽車足夠穩定，這個時候我們再輕輕的慢慢的鬆開離合器，再剛好感覺到離合器衝擊汽車的時候穩住離合器，然後瞬間鬆開剎車，再加一點油汽車就順利起步了。那麼如果我們的坡度比較陡峭的話，我們在上面的操作中還可以增加一點踩空油的動作
就是在我們陡坡較大後，如果我們汽車排量不大，在松離合沒有控制好的情況下也容易熄火，這時我們就需要在慢慢鬆開離合器的時候輕輕的加一腳油，把發動機轉速踩到1500轉左右，然後再鬆手剎松離合器…
如果我們不想用這種駕校教的初級辦法的話我們就需要反應快了，因為我們在陡坡的時候需要踩住剎車，而且起步時還需要踩離合器，這個時候就需要在松剎車的時候把離合器控制好，有個小技巧能夠提高效率，就是我們要用腳掌前部踩剎車，腳的根部作為支點
無論是新手還是老司機，都會敗在上坡起步著一個坎，而上坡最容易遇到的問題那就是熄火溜車，如何操作才是最穩妥安全的？雖然在考駕照的時候就學過坡道起步，但是和掛在這個項目的人超多一樣，即使拿到證，也不能保證每次起步都不會熄火。
其實如果按照問題說的，上坡是使用離合器和手剎配合還是離合器和剎車配合，我個人覺得應該使用離合器和手剎的配合了，等離合器松到車輛啟動時比較有勁的時候，把手剎放下，這樣在坡道起步時不會容易溜車。手動擋上坡起步時怎樣比較安全？你有什麼好方法嗎？
對於坡道起步，大多數駕校都會採取用腳剎的方式，還有部分駕校會選擇用手剎，因為腳剎一個處理不好就很容易熄火。自己開車起步，那麼一般都是用手剎了，用手剎起步的話，油離配合就十分重要了。
首先要確保擋位在空擋，手剎拉緊，這樣車輛不會後溜；
接著左腳離合踩到底，掛1擋，左手握住方向盤，右手握住手剎，隨時準備鬆手剎；
然後左腳緩抬離合至半聯動位置，然後穩住不動，右腳緩緩踩下油門，迅速鬆手剎；
車輛前進後，離合慢慢全部松完，右腳再加點油門加速爬坡。
在這個過程中需要注意的是離合不能松太快，當松到半聯動狀態時應保持穩定，不要再松或者是踩下去，這樣車輛很容易熄火。當車輛往前走之後，就要把離合松完，不要長時間離合半聯動還加油，這樣也是會傷車的，無論對於那一種方法都可以，重要的一點那就是多練，很多時候並不是寫出來你就能跟著做，對於離合器和手剎的配合往往比較重要，要找到那個半聯動的狀態。手動擋上坡起步時怎樣比較安全？你有什麼好方法嗎？
對於像城市立交橋、地下停車場這類坡道最好就是在上路前提早練習好汽車的坡起。首先是要找好汽車離合器的結合點，這個點離合器的摩擦片通過壓盤讓發動機的動力開始傳輸給變速箱。對於不同車輛對離合器的控制會有一些差異。如果是低轉速大扭矩的車輛，恭喜新手操作會相對簡單，在平地上輕踩油門甚至不踩油門直接釋放掉離合器問題不大，如果是在立交橋坡路起步掛上1擋稍微多給一點油門抬離合器就沒什麼問題。比如我的依維柯寶迪在空載的時候我立交橋起步都不需要踩油門，因為寶迪1擋的速比比較舒適起步很省心。還有就是過去一些在駕校使用老普桑之類車型，1擋1000轉左右的轉速甚至是怠速就足夠輕鬆將車帶動。
對於是一些小排量低轉速低扭矩的汽車來說比如奧拓、夏利之類的車，那就一定要練習找離合器的結合點，其實不算難找，控制住油門達到一定轉速一般1000轉多點就行，抬離合器，到達離合器結合點時轉速會有一點回落之類的波動，這時保持離合器在結合點，離合器的摩擦片處於接觸和摩擦的狀態，可以繼續對油門多施加一點力道讓轉速再升高一些，輪胎開始轉動車子運動起來，這時將離合器完全釋放掉讓它處於完全結合的狀態，車子開始運行。手動擋上坡起步時怎樣比較安全？你有什麼好方法嗎？
過於陡峭的坡道，極少數的地下停車庫因為空間的問題會把坡道修的比較陡，還有就是一些野外的自然地貌，在這些地方坡起實在難於成功就拉手剎、熄火掛上1擋，然後下車找塊磚頭之類的東西墊在輪胎後面，然後上車進行正常的起步操作，不過在結合點時油門要再大一些，不同車輛轉速也不一樣，一般1500-2000轉應該夠用了，關鍵是找好離合器的結合點，找好控制和釋放離合的時機和油門開度的配合。
油離配合是手動擋車輛駕駛的一個基本技能，並不算很難，通過一定的練習都是可以掌握的，不過不要迷信駕校裡的方法，駕校的教學大多是為了考試通過，所以教練會根據駕校的車交給學員針對性的練習方法，就好比倒車入庫在後面貼膠條參考那樣，學車一定不要形而上學，學的是方法，出來開的車很可能和駕校的車子有差異，學好方法勤於練習新手才可以儘快的成長成為老司機一枚。
關於手動擋上坡起步時怎樣比較安全這個問題，其實並不複雜，無非是熄火和溜車，要避免溜車和熄火那首先要搞清楚是什麼原因造成的溜車和熄火，先拿熄火來說，造成熄火的原因就是發動機動力不足，也就是說起步時需要逐漸加油以保證發動機充足的動力。動力充足自然不會熄火。再看溜車，溜車其實就是空擋滑行，我們知道離合器是切斷或連接發動機與變速箱的一個開關，踩下去，離合片和壓盤是斷開，放開來離合片和壓盤是連接，即掛上檔，只要踩下離合器，就是斷開了發動機與變速箱的連接，即使大腳加油車子任然會空擋滑行，所以出現了溜車。接下來就是手剎，手剎也叫駐車制動器，是用來控制汽車停車後自動滑行（溜車）的一個裝置。
當我們瞭解了這個原理就很容易做到上坡起步時既不熄火又不溜車，那麼既然是起步那就是停車了，停車就要踩離合摘空擋，拉起手剎，接著就是起步，踩離合掛一檔，緩慢抬起離合器踏板的同時逐漸加油確保發動機動力充足，抬起離合器踏板的這一刻，離合器的摩擦片與壓盤漸漸結合，就是發動機與變速箱正在逐漸連接（俗稱半聯動），達到半聯動狀態時鬆開手剎，車子平穩起步。手動擋上坡起步時怎樣比較安全？你有什麼好方法嗎？
景德鎮南河公安
1、用腳前掌踩離合才是正確的；
2、一般是慢抬離合，等到車身有些抖動，說明車子已經有前進的動力了，這時再慢抬制動踏板，松離合，如果怠速高的話，不用給油車子已經向前走了，如果低的話，稍給一些油就行了。
3、手剎拉不住的情況也是正常的，一般駕校的車子（考試用車）都是剎不住的，這才練功夫呢。
4、換檔有竅門，不看轉速，看車速，具體車輛不同，車速也不同。一檔為起步，二檔為20，三檔為30，四檔為40，之上是五檔。
5、練習時間，如果是新手，在駕校要學一個月，如果是成手，一般也要練習十天哪。
6、離合器不要沒事老踩，教練總是說學員，總亂動什麼？車子在行駛過程中，一個是油門，另一個是剎車，只有須停車時或者換檔時才是需要離合的。如果總愛踩離合器，肯定壞得快了。
englishzjf
上坡起步要根據坡度大小適量提高發動機的轉速。
手腳操作配合不當或發動機轉速過低,會使汽車後溜或發動機熄火。重新起動則增加燃油消耗。
⒈拉緊手剎，掛上1擋。
⒉踩下離合器踏板，起動發動機。
⒊抬起離合器踏板，稍踩下油門踏板，使離合器進入主、從動部件的半聯動狀態，並使車頭稍有一點抬起。
⒋再踩下一點油門踏板，再抬起一點離合器踏板，使之處於半離合狀態。而後迅速放開手剎，汽車就徐徐起步了。
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RSTB駕駛伴隨你我他
上坡起步也就是坡起，對於老司機來說沒什麼問題，用腳剎足可以應對，對於新手或者是車身比較重的汽車來說，個人建議還是腳剎、手剎配合使用，因為與前車的車距我們可以控制，就算大油門向前串一點也沒有問題，但是後車如果跟的很近，半聯動掌握不好會有溜車的危險。
坡道停車踩剎車、拉手剎也就是雙保險，起步掛一檔，慢抬離合至半聯動，感覺車身有向前的動力，右腳移至油門，穩踩油門，抬離合，放手剎，這樣既不會使車輛向前串，也不會有溜車的危險。
希望回答可以給你帶來幫助，以上內容屬個人觀點，僅供參考。
安全始於足下
手動擋上坡容易溜車。我分享下我平時如何上坡
同時踩下離合和剎車，掛1擋，慢慢提起離合踏板，直到汽車發動機艙抖動，然後鬆開剎車踏板的同時，輕輕踩一點油門，車子就不會容易熄火。注意不要踩油門那麼深，否則車子突然加速嚇死人的。
今朝打老虎LMG
踩住剎車，拉起手剎，掛一檔，鬆開踩剎車的右腳放到油門踏板上，左腳緩慢抬離合，快半離合時你可以給點油，車有衝勁時，鬆手剎給油抬離合走你！冰滑路面上坡起步，掛二檔，左右輕微來回打方向增加輪胎抓地力摩擦力，一定要溫柔的給油，這是前驅車在冰滑路面的上坡方式，四驅車可以不看！後驅車冰滑路面起步上坡更加苦難！我一般都是太陡的坡不上！繞道走！如果非上不可，我會提前觀察好前車位置，找好機會一口氣開上坡頂，要不就在後備箱放倆袋沙子，總之能繞道我就繞！
寶林72143947
拉手剎！！！！！就這個，別裝老司機，容易失誤不說，而且更費離合器片。
陽光明媚75499
拉緊手剎，慢松離合同時加油，感覺車要動了，鬆手剎，如果油門掌控得好，這時就是一個臨界點，不溜車也不躥。
多練習，找到這個臨界點。熟能生巧後，手剎都不需要用了。
