点将令
就电动车使用的能源而言，我认为锂电池取代铅酸蓄电池是一个必然的趋势！
铅酸电池的使用已经有100多年的历史，工业制造技术相当成熟，但是它现在有一个技术瓶颈，就是蓄电能力存在“容量越大，重量越重，体积越大”的缺陷。而我们在现实生活中，时刻要用到电池，希望它重量轻，体积小，容量大。这几点要求，铅酸电池依照现在的技术原理，没有办法做得到。
锂电池虽然使用的历史不长，对它的认识还不够深刻，技术的发展直到现在还不是很成熟，技术水平还有很大的发展空间。但是它以重量轻，体积小的优势，被人们广泛地运用在工作生活中，越来越离不开它。我们经常使用的手机、充电宝，电动车，甚至电动汽车，已经在大范围推广使用。主要有几种类型，如钴酸锂；锰酸锂；镍酸锂；磷酸铁锂和三元锂电池等。虽然现在它有这样那样的问题，但人们正在不断地对它进行研究实验中。它的应用领域在不断拓展，材料性能也在大幅度提升。日本和韩国目前在这个领域处在世界的前沿，我国虽然起步较晚，但也取得了很大的进步。
锂电池现在存在的问题主要有两个：去钴金属和安全。钴金属是制造锂电池不可缺少的材料，但是它价格高又具有一定的毒性。所以现在的电池制造商都致力于减少钴金属的含量，控制在安全的范围之内。现在以锰镍钴为原料制成的三元材料越来越受到推崇。至于安全这方面，电池工程师通过不断地改进工艺，安全因素已经大幅度降低到了可接受范围之内。比如说磷酸铁锂电池，1C充放电循环寿命可达2000次左右，单节电池3.2V过充电压30V都不会燃烧，穿刺也不会爆炸，如果能更好地解决电池的一致性问题，将是一种理想的电池，以满足电动车频繁充放电的需要。
爱飞的麻雀
谁说锂电池不能取代铅电池用于电动自行车上？我的电动车原装是铅电池用了一年三个月就不行了，2017年初更换成了锂电池，到现在一年半了，锂电池非常好用。记得在2015秋天买的电动车，铅电池续航达到45公里，时速达到40公里/小时，很满足的。但到了2016年秋天，续航只有30公里，速度也慢了，到冬天就更差了，不能满足使用。2017年元月我换了锂电池，重量轻，速度48公里/小时，续航60公里+。一年半过去了，速度没有变化，续航在55公里以上，再用二年没问题，锂电池用旧了都比新的铅电池强。
铅电池与锂电池比较，锂电池贵一倍多的价格，轻一倍多的重量，充电时间快一倍，可用循环次数多二倍多，可用时间达到4年以上，关键是现在用得很爽，铅电池冬天很差，锂电池低温表现很好。
最后说一点，大牌大厂正品才有质量保障。
大勇5991
前后购买两辆踏板——前一辆被盗了！购买电动车时，只购买空车，自己组装的锂电池组。磷酸铁锂、和三元18650锂电池组。咋看起来，成本确实不低！但是实际运行效益是优于铅酸电池的！
理由是：
体积小、重量轻。相当于铅酸电池的四分之一重量。这样车身自重就小——可以减少因自重造成的消耗电力。在相同电力容量下，骑行续航能力等于常规铅酸电瓶的一到两倍。尤其冬季可以轻松单手提起上楼，到室内充电。电池组与车身分离开，还可以兼顾到防盗。从实际使用看，已经用快四年了！寿命是铅酸电瓶两到三倍，经济上还是划算的。行车速度表，在空旷的公路上可以达到50迈以上！为了安全起见，取均速20--35迈。
本条发表后，引起广大朋友的关注！也有发来咨询的！这里简单介绍一点，如何防止锂电池的事故？
1，购买优质电池、保护板，和充电器；
2，保证不过充，是很重要的！我的做法是在充电器前端加装一个定时器，设置充电时间不超过6个小时。到点自动断电。
江千里2014
看来很多回答和评论，大致理一下。
首先，毫无疑问，铅酸电池可以被锂电池替代，只要电压范围相匹配即可，铅酸电池目前是单颗12V，48V车子用4串，60V车子用5串，以此类推。锂电池单颗电压分为三元锂电池3.7V，磷酸铁锂3.2V，还有其他诸如锰酸锂等不讨论，如果用三元锂，48V一般采用14串，13串也可以，60V一般采用17串，18串也可以，多一串少一串看需求以及控制器等硬件配置支不支持，总体来说，自己DIY的串数会多些，电量多跑的快跑的远，品牌货的串数会少些，够用成本低。
其次，对比一下铅酸和锂电池的优缺点，铅酸的优点是便宜，安全性高，市场应用成熟，缺点是重量大，体积大，容量低，低温衰退高，寿命短，说铅酸寿命三年五年的基本都是用的老工艺含镉生产出来的，但是因为环保要求，新铅酸已经去镉，寿命因此降低，现在去店里换铅酸的话，基本都是符合环保要求的无镉铅酸，基本在一年左右就会衰减大概50%。锂电池的优点是重量轻，体积小，低温衰退比铅酸好，寿命比铅酸长，缺点是价格贵，安全性不如铅酸，市场应用不如铅酸普及。同样的体积，三元锂电池的容量可以做到铅酸的3倍大，铁锂大概可以做到铅酸的2倍左右，对于每天两轮代步需要100公里以上的，锂电池是最好选择，如果每天代步40公里以内，铅酸就够了。理论寿命方面，铅酸200-300次，三元锂循环500次，铁锂2000次，成组后寿命会减少，具体看个人使用方法。
再次，为什么目前锂电池没有取代铅酸，个人认为主要还是价格和安全方面的原因。目前锂电池价格动辄是铅酸的3倍5倍，一般接受不了，而且因为电芯质量及一致性原因以及用户使用维护方式原因，大部分品牌锂电池只能使用2年就衰减明显，这样一对比就没有性价比了。另外，安全方面，有时候会看到某某某电动车爆燃的新闻，这个对公众的安全顾虑影响很大，锂电池在大家脑海里就是容易爆炸的东西，就锂电池来说，三元锂和铁锂的优缺点也是有差异的，三元锂能量密度高，重量轻体积小低温衰减小安全性低短路易爆燃，铁锂重量大体积大低温衰减高安全性高短路不易爆燃，新闻里爆燃的锂电池绝大部分其实是三元锂，和我们手机里的锂电池一样的东西。锂电池使用需要注意电芯防护，防撞，防震，防刺穿，防短路，防进水，防过充，防过放，这些在组装成组的时候要全部考虑进去，只有按照要求使用，锂电池的使用体验是完全超过铅酸的，比如车重轻，比如速度可以更快，比如续航可以更远，比如冬天的衰减更小，比如充电时间更短，比如电池更换周期翻倍或成倍的长。
总的来说，懂的自然懂，不懂的或者铅酸就能满足需求的，也没必要换锂电池，一旦用过锂电池之后，估计绝大部分人就再也无法忍受铅酸的使用体验了。
消息海云端
目前通用的电池材料中，锂是电质比最高的材料，所以绝大部分的高端移动可充电电池都会采用锂电池。那么，现在搞得风风火火的电动车为什么不用锂电池呢？这个答案其实非常简单，就是锂太软了，目前还没有办法突破提高它的硬度，哪怕合金也不行，所以单块的锂电池只能做到一定的尺寸（目前好像也就是18650的就最大了），再大危险性和不稳定性将大大提高，那有人可能会说，那把小的单块串联起来不就可以克服这个大小的问题了，如果就这么简单，早就有人开始干了，笔记本电脑虽然采用了这个方案，但人家做得很薄，而且采用了非常先进的散热设计（这一点非常重要，否则会大大缩短电池的使用寿命以及发生起火甚至爆炸的危险），同时，也正是因为太软了，放在车上就非常危险了，稍微严重一点的碰撞（注意：不一定是车祸，比如急刹车之类的）可能就会车火人亡！那可能又有人说了，那我们可以用硬的材料把它保护起来不就可以了，呵呵……软，意味着有一定的流动性，汽车，大多数情况下都是高速往前冲的，那时间久了，电池会变成什么样子？自己可以想象一下！除了这个关键的原因之外，还有一个原因，锂电池虽然电质比很高，但它不大适合急速放电，否则很容易发生过热现象，可以感受一下手机玩刺激游戏时候或者摄像的时候的那种感觉，而锂是最怕热的，一热就更软，更容易掉电，也更危险！所以，目前用铅蓄电池和铁系蓄电池也是最合适的选择了！也正是因为这样，电动车想再提高它的续航里程是非常非常难的，电池做到一定的大小以后会出现一个无法解决的问题，就是质量的增加比有效电能的增加还要快，所以，在材料和设计没有办法突破之前，电动车只能是一种玩具而已！
有点意思20635214
锂电代替非常好，我64V铅酸骑两年已经不行了，电动车还很好，自己动手改用锂电，18850锂电池15并17串每只2500MA一2600MA255支(二手)总花钱650元(每支2一3元)，保护板140元，组装下来不到900元，50A电流70v，体积小，12公斤，小木箱装在后备箱里，充满电可跑60多公里!一次做了两套。(帮别人做了一套)。我都七十岁了还能做，证明也不难!锂电好，每次充电时间三小时左右，可充800一1000次(铅酸350一400次)，锂电可用三年以上。
zsl智道
用18650电池做，36伏电动自行车，10串6并，买的资格2500MAH的动力电池，加保护板，2A充电器，热缩套，18650电池架，插头等，做了个15AH36伏电池，成本不到500元，自己动手，电动车重量轻了不少，里程比原先300多元换的铅酸蓄电池里程多跑50%，寿命3年没问题。
Hjklcd
电池是电动车的心脏。搜某宝 超能动力 模块锂电池，铅酸电池一样大小，汽车级动力18650，安装免拆车。铅酸重量的1/4，大小的1/2。锂电车轻、劲大、续航远，冬天里程不减半，寿命是铅酸4倍以上，每公里电池损耗成本比铅酸还省钱，但是性能锂电好太多，相当后座减重一个小孩的重量。铅酸还有重金属污染。超能动力 模块锂电每只外形和铅酸一样，电压是两倍，一只顶两只铅酸，续航两倍。换新车电压容量不一样也没关系挪下来重新组合即可，原有锂电不浪费，坏了换单只即可。包换两年，10年内回收返环保补贴。
工程师有话说
纵观现在的的电动车行业，大多数的电动车供电电池都是铅酸蓄电池，有时候我们也称“铅酸水电池”，因为在维护保养时候需要加水，铅酸蓄电池是一种电解液为硫酸溶液的电池，有排气式蓄电池以及免维护铅酸电池两种，这种电池广泛应用于UPS不间断电源、儿童电动玩具车、应急照明系统、电动车等，这种电池特点是产量大，制造厂商多，但是比能较低，笨重且体积大，使用寿命也不长，常常需要更换以及维护，但是它价格很便宜，当然这是相对于锂电池来说。
同等条件下，价格便宜决定销量，下面是艾玛一款价格只有不到2000块的电动车，它的动力来源是铅酸蓄电池，但是买这个电池也就几百块，对于一款电动车来说，续航能力是我们所要追求的主要性能特点，而电池的动力足是保证续航能力强的表现，而反观由锂电池提供动力的电动车。
还是以艾玛的一款电动车为例，锂电池的电动车价格高达5000之多，可见锂电池价格远远超过铅酸蓄电池价格。
因此，电动车蓄电池为什么不能被锂电代替，其实有几个原因：
1、价格昂贵
锂电池是功率密度比较高的电池，虽然它的体积比较小，但是价格昂贵，以我们常见的48V10Ah电池规格来说，锂电池组的价格大概七八百左右，居高不下，而铅酸电池价格更低，甚至两三百都有；
2、维修困难
虽然锂电电动车的使用寿命与锂电池寿命相当，但是并不能保证在使用期间电池发生故障，一旦有问题，维修困难，因为之前很多都是铅酸电池，并不是所有的店家都能修理，那么只有寄回厂家，这样一来时间花费很多，这是我们所不能忍受的；
3、技术限制
不管是研发技术还是生产技术，国内的锂电池厂家技术还远达不到国外的标准，即使这样，要想普及，还是有一段路需要走；
4、行业现状
虽然铅酸蓄电池里面有害物体，废弃的电池需要回收，但是在现阶段铅酸蓄电池横行的电动车，众多经销商还是把中心放在价格较为便宜的铅酸蓄电池电动车，加上国标以及政府补贴的不够完善以及大力支持，使得很多市民倾向于买铅酸蓄电池电动车。
综上，电动车蓄电池为被锂电代替其实有很多原因的，但是自我感觉未来的趋势是锂电池一定会取代蓄电池，毕竟，追求环保、轻便一直是我们追求的主题。
大年君
我的电动二轮800w64V，说64v是小众，电池比60V贵两百，加上电机大，铅电池一年另两月就不行，换电池就选了铁锂，己经用了两年多了，今年十月三年，看起来这电池也要换了。新的能跑60公里以上，现在过了30公里就不敢走了，应该能跑40公里，速度最后高50km/h，起步快、车子轻50斤。
