川藏线自驾

我在2015年带老婆孩子自驾去了西藏，走的经典的川进青出的路线，分享我的看法。

自驾进藏，对车辆一定会有损耗，但是并不会像很多人所感觉的那么严重，主要会有以下几个方面。

轮胎的可靠性

西藏的道路基本上已经柏油化，路况很好，并且逐年改善，只有少数路段由于地质、气候等原因，仍处于维护或翻挖更新的状态，个别路段还是碎石路、土路，这种路况对于大多数车辆配备的四季胎来说，磨损是比较厉害的，因此，出发之前，检查轮胎的胎纹深度，如果胎纹太浅，建议更换新胎，以免途中出现意外。

此外，进藏途中，胎压的控制也需要合理，不宜过低，有不少文章建议大幅降低胎压，我的个人建议是不需要过滤，一般控制在低海拔地区2.4-2.5左右即可，即便到了高海拔也不会超过2.8。

刹车系统的可靠性

进藏的路上，不是上山就是下山，而且下山过程中往往是长坡、缓降，这样就会导致频繁的使用刹车，这种情况下，一个是刹车磨损加快，第二是容易过热，导致刹车失灵，我在过72拐的时候就碰到这种情况，赶紧靠边停车给刹车片浇水降温，所以，出发之前，建议检查刹车片的厚度。

底盘的防护

虽然进藏道路大多已经柏油硬化，但毕竟还是有2、30%左右的路况不好，这类道路要么砂石较多，行驶过程中容易戴起来冲击底盘，要么坑多、坑大，容易挂到底盘，俗称托底，运气不好的话，还可能磕坏发动机油底壳，也就是机滤的那个盖子，我们在青藏线沱沱河一带过炮弹坑烂路的时候，就看到4、5台车因为磕烂油底壳而抛锚的，机油流了一地，有面包车、小车、SUV，跟车辆类型没有关系，纯粹是看技术了。

所以，如果可以的话，建议加个地盘发动机防护板，稳妥一些。

发动机

高原由于氧气含量低，发动机进气量减少，发动机的功率能效只能达到平原地区的5、60%左右，因此，要保证足够的动力，就必须提高发动机转速，长时间的高转速、高温运行，对发动机还是会造成一定的损耗的，虽然不至于开锅，但建议中途该休息还是休息，人要休息，车也要休息。

自驾西藏担心车的损耗大？买了车不就是用来开用来损耗的吗？难道当菩萨供着？你就是供着不开，电瓶、轮胎、线路也会老化，不还是损耗？你就放心的去损耗吧！

最后要说的是，这些都不是大问题，只要提前做好准备工作、谨慎驾驶就好了，充分的体验自驾旅行的乐趣吧。

元宝爸爸爱旅行

15年，开了一辆1.6手动凯越从长沙到了丽江，全程来回4000多公里，一个人开的。车上坐了五个人，全部有驾照，但是都是新手。去的路上，每隔200公里就会进服务区休息，生怕轮胎会在高温下爆胎，进入云南境内，楚雄到大理的高速上，一路的十几公里长上坡接十几公里长下坡，下坡又生怕刹车会出问题，所以不敢多刹车，用档位控制车速，一路紧张终于到了大理，才松了一口气。大理到丽江的高速当时修得比较好，也没有什么长上坡下坡，就比较好开了。最后最远的开到虎跳峡，因为车子动力不够，实在不能去香格里拉了，手动挡1.6真的有种小马拉大车的感觉，上坡那个没劲呀！返程快到昆明前，终于有个轮胎撑不住没气了，换了备胎，撑了一千四百多公里，回到长沙。实际上车的损耗肯定有，但是路基本都还好，所以不存在多大的损耗。

无心插画

八月初带媳妇，丈母娘还有两个儿子新疆去转了一小圈。。。开着个迈锐宝去的。（本打算开SUV的，考虑到全程高速公路没有什么不好走的路段就果断放弃了！毕竟轿车的舒适性还有安全系数更高些）十三天的行程去了哈密，乌市，霍尔果斯，伊宁，独库到乌市来回行程7200公里！大小五个人，乘坐也无压力！就烧了不到3000块钱的油，2000的过路费。。当然，购物和景区另计。。

基本上每年都要自驾出去玩一趟，去年自驾去了西藏！打算明年自驾泰国！！其实开车出门没什么，前提是出发前对车子的状况要做全面的检查和保养。不要心存侥幸，不起眼的小问题也会变成逾越不了的困难！好的车况，好的心态在加上好的计划！恭喜你！可以出发了！！

最美的风景，永远都是在路上！！

一个连老天都崇拜的男人49551691

我车型途观2.0T四驱，每年自驾游和跑长途出差N多，每天跑1380km 有过4次。去年从长沙到山西全境游-内蒙游-返回长沙，全程6000多公里，历时12天，行程最紧的一天跑980km。现在正长沙-西安-沙坡头-张掖-嘉峪关-敦煌-格尔木-昆仑山口（往返）-青海湖-西宁-西安-长沙自驾游，规划行程7500km ，历时16天，行程最长时1000km /天，作为一个资深司机，自驾对车子有损耗，但跟自驾习惯等有关，不要将正常损耗演变为对车辆的损坏甚至事故：1、驾驶技术和经验，对车辆有基本认识，必须熟悉车辆常见问题，只会开车不会基本问题判断、识别的不叫司机，这样的不建议长途自驾游；2、心态，跑长途不要和别人置气，不要飙车，不要自以为是，要平和的心态，始终将安全摆第一位，注重主动安全驾驶；3、平时的车辆保养要到位，出发前的检查、保养必不可少，车辆配件、各种油该换要换，不能耗到车子趴窝，尤其是火花塞、后桥、正时链条（皮带）、波箱油、刹车油等；4、车上必备小型电动充气泵、补胎用品、修理工具（包括千斤顶等）、1升机油、电筒等；5、中途感觉车辆有问题或者以防万一，可以去到当地4S店做保养或车况坚持，资深长途自驾游司机们都是这么过来的。

秋高气爽164096927

说说我的长途自驾游经历吧。16年春节，开着0.8L的QQ，载着3个人，跟着其他几台1.6L排量的车一起出发去云南转了一圈。出发前检查了轮胎、刹车、底盘等等，刚好也换了机油不久，没什么问题就出发了。从南宁出发，途经贵州兴义、云南罗平、轿子雪山、东川红土地、昆明、抚仙湖、普者黑，再回到南宁，全程7天2400多公里。猜猜加了多少油？600块！车上3个人平纯下来一人200！当然是因为春节高速公路免费，剩了好多过路费。回来后检查车辆，除了怠速稍微大了一点，其他一切正常！其实只要你的车况平时都很正常，出发前检查一下各个关键部位，没有问题就出发吧。而且一般的自驾游，又不是参加越野拉力赛，所以对车辆的磨损并不大。只有去不了的人，没有去不了的车。

附图片

不想哥

各位大哥，我这车能去西藏吗？

睿哥说车

汽车买了就是损耗贬值的，买回来不用于自驾还买车干嘛呢，人活着拼命工作不会享受生活偶尔旅个游那还活个啥。所以，自驾游只是我们挣钱并享受生活的一小部分了。

我和老公都酷爱汽车这个物种，从2000年前后领驾照到现在，两人前后共开了七辆车，他从哈飞路宝到赛拉图到现在的锐界，我从夏利到QQ到海马到现在的致胜。基本上挣的钱半数用于买车养车自驾游。

周末，上了一星期的班该出去放松了，出去附近县城泡个温泉赶个集买点土产。节假日带上父母孩子走走亲戚，应应节气玩个三五天。长假公休，那就必须远远的自驾游了，成都，西安，贵州，广西等等，想去的能去的去了的没去的都会去，更有时候会是出门由路，上了高速定方向，当然得提前一周计划出门，检查保养一下爱车，假期一到，粗花。

平时努力工作，闲时享受生活，开着爱车带上家人爱人和友人，平和的行走，相比一点点汽车使用的正常损耗，沿途的美食美景和美丽心情，那就不言而喻的美不胜收啦!

茣雨小筑

我进藏二次，一次为川进青出8000公里，第二次为滇进新出14000公里，川西，甘南，祁连等各种自驾也各有几次。

首先先说明:在正常保养！保证车辆驾驶安全的情况下，长途自驾游对车辆没有任何影响！

另外进藏车辆或自驾游车辆首选肯定是越野车，原因很清楚，越野车的容量、安全性，通过性都是最好的，便于在各种恶劣极端条件下通过;其次是SUV，SUV的底盘高，舒适型好，现在很多人都驾驶这样的车辆进藏，但对于这样的车辆，在很多复杂路段是无法通过或通过艰难;至于二驱的轿车，因为近几年，藏区及新疆的道路条件有了非常大的改善，很多人开轿车，含QQ、超跑进去玩。

由于道路的改善，各种小轿车的确能进入西藏了，但我要提醒车友或驴友:

1，尽量驾驶对汽柴油品标号要求不高的车辆，由于客观条件的问题，用油标号高的车在高原地区会出现问题，

2，尽量找结实耐用方便维修的车辆，理由不说了

3，如果你只是想走走普通路线，两驱不是不行，但一些条件恶劣地区还是建议用越野车，我们出行快乐安全最重要。

4，我身边很多朋友去无人区和沙漠，这些地方还是用越野车去，

5，二驱及SUⅤ建议结成车队出行

加盐的咖啡1975

就目前的路况看，基本就是正常的损耗，你看那些挂了，蹭了的，那不叫损耗，那叫事故，叫意外。

本人13年开了一辆高尔夫6从山东去的西藏，亚丁，当时通麦隧道还没建好，走的还是烂路，翻高尔寺山也是烂路。回来后检查车，发动机护板变形，车底的一块塑料底板破碎，200块钱换了一块。其他没有什么损耗。回来立马作了保养，重新作了四轮定位。

盘山路一定走自己的车道。有冰有水的地方慢点。多休息，不要疲劳驾驶。

放心去玩的，西藏的美景在路上，开车是最好的游玩方式！

放一张图证明我没吹牛逼！

我叫帅Bin

这车八月自驾游新疆20天9500公里，就是保养换机油，什么毛病没有。

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