旅行是一种病
我是2015年带着一家三口自驾去的西藏，走的川进青出的传统路线，对于题主的问题，谈一下我的经验。
川藏线其实绝大部分路段已经实现了柏油化、水泥化，路况非常的好，而且大部分高山垭口都建成了隧道，不需要翻山走山路了，只是有少部分路段因为经常维修，可能会挖的比较烂，走起来费劲一些，此外，有很多路段两侧山上的落石较多，对行车安全会有一定的隐患，这些是需要注意的。
我们当年进藏的时候，一个车队十几台车，有纯正的越野车、SUV，也有很多轿车，后来跟我组队的几位车友分别开的有福特福克斯、现代伊兰特、本田XRV和长安奔奔，其中三辆轿车，在整个川藏线的行程中，除了个别地方修路特别烂，出现了轻度磕碰底盘的情况外，其他都还好，反倒是青藏线回程因为沱沱河等地方修路，大量的炮弹坑，看到有磕底把油底壳磕烂导致机油漏光的车辆，但是也是有轿车、SUV和中巴车，并不是只有轿车会有这种情况，在我看来，很大程度上还是取决于司机的技术和谨慎程度的。
当然，从通过性的角度来看，如果能有SUV甚至越野车，那最好不要开轿车了，毕竟SUV的通过性比轿车好的多，有不少路段我都是直接慢速开过去的，但是轿车车友就必须慢慢的过单边桥、交叉轴的方式来挪过烂坑路了。
此外，对于自驾进藏，要注意以下几方面的车辆损耗和防护：
轮胎
此外，进藏途中，胎压的控制也需要合理，不宜过低，有不少文章建议大幅降低胎压，我的个人建议是不需要过滤，一般控制在低海拔地区2.4-2.5左右即可。
底盘
发动机
刹车系统
没有去不了西藏的车，只有去不了西藏的人，你是这样的人吗？
元宝爸爸爱旅行
川藏318，现在路况已经比前些年好了很多，我本月27号刚自驾西藏回家，全程8848公里，行程15天，时间上快了些。
去以前，有朋友于2016年三台轿车去西藏，他给我说，轿车去西藏现在没有任何压力，我就没再去找朋友借车，开着自己车龄九年的帕萨特进藏了。
318国道，虽然叫国道，其实比东部绝大多数城市的村道都不如，双向两车道，好在现在开车的人都还算规律。
318国道成都至拉萨段在我这次的旅行中，只有芒康至八宿的海通段因大水冲垮路基造成维修，路面颠簸泥泞以外，加个别路段有几十或者几百米的非铺装路，其他还算好走，没有之前网上说的那么不堪。真正去了就知道了。
轿车走318，不好的路段绝对考验司机的技术了，非要朝挖坑里开，托底毁轮胎跟正常，慢跑看清楚路况，不停修正方向，可减轻或者免于车辆受损。自己有越野车的不用考虑这问题。确实，有越野车进藏，比轿车方便很多。
如果自己只有轿车，找朋友借越野车，不是借个一天两天，也不是跑个几百公里，不是特别铁，不是人家主动开口借给你，还是开着自己的轿车进藏吧。
这次进藏只拍了几张车子的照片，过海通沟的时候因道路泥泞，车子上全是泥。这张照片是在波密至鲁朗的路上等人时拍的。
不管开啥车，处处留心，路窄，货车多，弯多，弯急，就像折多山的名字一样，弯很多是180度的弯，开车没经验可不行，新手多练练再去吧。
除底盘低的跑车不能进藏，人力车，三轮车，拖拉机，摩托车，轿车，等等，都能进藏。
在路上，因落石，修路等原因堵车的时候，我们都会跟前后的车聊聊，太多单车自驾的，路上也很少遇到车队在行进。
好多朋友说到进藏车辆排量的问题，奥拓0.8的排量照样进藏，现在的车辆，排量跟车重是有关系的，我们在成都组了四台车的车队，其中一辆就是尼桑的小车，排量最多1.4，还不带涡轮增压，我们一直出青藏到格尔木，哪有出现跑不动跑得慢的情况，上山不管多大的排量你也跑不起来。无非就是上山挂低档猛冲，下山2-3档而已。
临出发之前，我备了六十多米的拖车绳，衣服鞋袜弄了一大堆，好多没用到，轿车本身后备箱就小，还得备一些食物，一直到家，后备箱还是满满的。
318的美，在感觉，影像留下的，永远不如留在脑子里的，可以时时回味。
走，来一场说走就走的旅行吧！
网上大忽悠太多，不知道他们啥目的？
喆旭电子
很多人一提到西藏，脑子里的第一个概念就是山高路远、道路难行。其实，在现在中国这种基建狂魔的节奏下，哪还有那么多难行的道路？
别说进藏道路中，川藏南线、北线，基本已经实现了全程柏油覆盖。就是在西藏自治区范围内，县与县间的主要联络线，也都基本实现了全程硬化。
因此，如果你只是想在西藏的主路上行驶，不去那些特别偏僻的秘境，任何车型都能满足你的需求。
我相信现在没有多少人的家庭轿车，会比0.8升的QQ、奥拓动力更孱弱。这两种小型轿车，都曾经在西藏的土地上奔驰，又何况是其他的车型呢？
而且，我所说的西藏主路，已经可以保证您去游览羊卓雍措、纳木错、桑耶寺、扎什伦布寺、珠峰、冈仁波齐、古格、亚东、吉隆等著名景点。
如果您对西藏旅游的诉求仅限于此，那请您相信我，您家里用来代步的轿车，完全能够胜任。根本没有必要，为了西藏自驾游，专门去购买越野车，或花大价钱去租一辆越野车。
家用轿车自驾进藏，唯一需要注意的就是季节。
最好不要选在雨季（7、8月），尤其不要选择在冬季（1~5、11、12月）进藏自驾。因为，这泥泞道路和冰雪道路的路况下，轿车会显得非常挣扎。
特别是进藏途中的盘山路段，在冰雪路况的条件下，拥有非常大的危险性。我们进藏旅游是为了休闲、放松，不是用绳命去挑战极限的。
但有了比较良好的路况和一辆能够在上面奔跑的汽车，就足够了吗？这个月，在川西连续发生的两次汽车坠江事故，已经回答了这个问题。这两次事故，分别导致三条年轻鲜活的生命陨落，另外四人至今失联。
这就是我特别想说的问题，不论到了什么时候，拥有良好的驾驶习惯和山路经验才是最重要。所以，司机的驾驶技术远远比车更重要。
其实说起来，西藏自治区内部的道路状况反而要比川藏线好一些，虽然也有盘山垭口，但至少大多数路段都在平地上。
反观横断山脉的三江并流区域，可能是中国上自然灾害最多的区域，洪水、泥石流、落石、滑坡、雪灾、地震，几乎你能够想到的自然灾害在这里都能找到。
而这个区域，恰好卡着了川藏线进藏的咽喉，每年雨季自然灾害断路都是必修课，今年7、8两月就至少断了五次以上。在这种大起大伏的路段上行车，没有山路的驾驶经验还真有点危险性。
下面我就着重说说，山区多弯路段的驾驶要点：317、318国道有着共同的道路特点，弯道多、坡度大、道路窄、两侧有村庄和摩托车。
在这种路况上行车，有三点必须要注意：
1、千万避免疲劳驾驶；
2、驾驶员千万不要分神看景色和自拍；
3、进入弯道前一定要减速。
不论是317还是318全程都在2000公里以上，也就是说每天要在多弯的路段行驶超过300公里。因此，保持良好的休息，避免疲劳驾驶是安全行车的重中之重。
如果能有两个司机轮着开是最好的，如果是单驾驶员，那晚上选择酒店尽量离公路远一点，减少噪声干扰，保持良好的睡眠，如果有神经衰弱的毛病，最好带点安眠药。
第二点，开车绝对不要分神，时刻记住全车人的命，都在你手里捏着呢！
长途自驾避免不了车上喝水、吃水果、吃干粮，我们一般为了赶时间中午都是路餐，一边开车一边吃。应该说这种方式有悖安全条例，如果对自己的驾驶技术没有那么强的信心，最好找地方停车吃。
其次，川藏线最美的景色都在路边，但这对驾驶员来说也是种严重的干扰。
有些人还喜欢开车时自拍，这在多弯路段想都别想，窗外景色再好跟你也没一毛钱的关系，想照相找个停车区把车停好了，想怎么照怎么照，别开车的时候照相，太危险了。
最后，多弯路段视线受阻，进弯前一定要减速！
川藏线上很多路段的大弯道，根本看不到后续的路况和来车的情况。在进入这种弯道前，一定要事先减速，因为根本没法判断，后面路面的摩擦力以及将会和什么车辆会车。
在这种情况高速进弯，只能把全车人的性命寄托在运气上，一旦出现突发事件根本没有时间反应，出现恶性事故也就在所难免了。
另外，因为离心力的原因，车辆在弯道上会侧倾。很多司机会不自觉的，占用对向车道行驶。我也经常这么开，但前提是在必须视线良好，保证对向无来车的前提下。
以我个人的驾驶经验，在进入大弯道时，如果是在道路内侧行车，我会尽量靠近崖壁。如果是在外侧道路行车，我一定会减速、鸣笛警示来车。
尤其要注意的是，千万不要自持车辆性能好，在川藏线上开斗气车，甭管是什么车，谁要超你，就让他超过去，你按你自己的节奏开。
开得快不代表开得好，我师父在我上车的第一天就曾郑重的告诉我：“在路上开车，安全回家是最快的开法！”
我之前写过一个更加详细的，针对川藏线驾驶的注意事项，“自驾进藏路遇事故全家丧生，自驾进藏有哪些危险？”有兴趣的朋友可以去看看！
藏地读行0白发布衣
去西藏自驾游，走川藏线，有几点要求，一方面要求司机必须拥有山路驾驶经验，另一方面要求司机必须与车辆比较熟悉，能够熟练操控车辆，还有一方面就是身体要过硬，去一趟西藏，走川藏线自驾游，怎么也得20多天，开车也是一件挺累的事儿。
最后一方面，就是车辆的通过性，换作平常轿车肯定是没有问题的，现在轿车去西藏，走川藏线也是可以的，但是前段时间出现了一些塌方，目前也有一些修路的路段，而且又下雨，这个时候这些路段上的泥土路比较多，所以没深没浅，这个时候轿车是容易托底的，特别是大中型轿车，这个时候绝对不能去西藏，中小型轿车还可以，也不怎么心疼，前些日子有很多驴友反馈信息，有轻微托底可能。
这就是为什么去西藏自驾游，最好开suv或者越野车比较好，因为意外的情况比较多，一般的情况无非就是修路塌方或者走烂路，那么就要求车辆的通过性优良，这个时候suv和越野车的优势就凸显出来，平时，说句实话，轿车和suv走川藏线没啥区别。
旅行当中会出现很多的意外，天气意外，路况特殊，各方面的综合情况，决定我们开的车，是否要应对这些，比较滥的状况，所以开越野车，从概率上来讲更有，能力胜任适应川藏线的状况，这也是为什么资深驴友，去西藏一定要开越野车的缘故。
当然，无论开什么样的车，出发前都要对车辆进行全面的检查和保养，特别是轮胎和电瓶，特别是旧的车辆，一定要确保安全，稳定，才是最重要的。
好了，就说这么多吧！关于去西藏旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够去西藏玩的开心。
川藏自驾游
去年夏天我们开标致308入藏，一路狼狈不堪。主要是川藏线雨季水毁严重 ，经常是刚垮塌的路面，武警修好就过，都是非铺装路面 ，轿车通过性差，经常刮底，就是小心翼翼也是难以避免。刚入藏的那段路和出藏到格尔木两段路都特别难走，今年雨水多，应该比去年还难跑，建议最好开越野车或SUV。轿车还是不要走，心疼死了，当然不在乎的另当别论。
蜻蜓队长白玉兰
车不是问题，看驾驶技术。拉客的好多五菱宏光，在路上还经常可以看见QQ,奥拓这些车。现在川藏线修的已经很好了，好多都通了隧道。前些年修隧道，必须翻山，山上的路由于修隧道基本不维护了，坑坑哇哇的，一座山就是2，3个小时。只要硬质地面，SUV能过的，轿车都能过就是嚓嚓底盘的问题。15年开的爱丽舍3次318，1次317，都是随随便便就开过来的。
Z1651174
现在的川藏线路况很好，只要不是雨季或冬季，个人认为大功率轿车(小排量由于缺氧功率下降影响驾驶体验)更适应川藏线的多坡多弯道路，操控，舒适都强于SUV。青藏线由大货车太多又在高海拔，路基冻土层容易被重卡压成波浪型影响轿车速度(悬挂软，砸后悬)，高底盘车辆会好点。
绝地纵横
最好是SUV，底盘高一点的，虽然现在西藏公路大部分是柏油路，但有时经常会有土石塌方，雨雪天气，SUV就比较容易通过，有时候想下马路去湖边，草地，碎石路的山坡玩玩，SUV还是比轿车去的地方多一些。
风烟
川藏线海拔高，家用轿车首先动力不足，
还有川藏线 自然灾害 ，路况等原因，开去的很危险，并且没有专业路况知识等 ，你懂的 ，当你出来时候，车不报废已经是万幸了
