心有靈犀7497

一般情況下

比如你的車怠速一擋時速為10公里/小時，那麼當你的車速是30公里/小時的時候你很難掛入1擋。這是由於變速箱輸入端和輸出端轉速差太大，導致1擋結合裝置無法正常齧合。

上圖是一個手動變速箱的換擋機構，1和2是一個整體，屬於主動齒輪，與變速箱輸入軸相連。3是同步器，4是被動齒輪，與變速箱輸出軸相連，5是結合套。掛擋時撥叉推動結合套向左移動，結合套將2與4結合為一體，2的動力就傳遞給4。當2和4轉速相差太大時結合套就沒辦法將兩者結合為一體了。雖然有同步器，但是轉速差達到一定程度後同步器也無能為力。

假如你的車1檔怠速時速是10km/h，發動機3000轉時1檔時速是30km/h。那麼當你車速為30km/h時想要掛入一檔只有踩油門把發動機轉速提高到3000轉附近才行。

我是故鄉的雲

1擋，大家習慣性的把它稱之為“起步擋或者爬坡檔”，我們在正常起步後便可以隨即轉入低速擋，也就是2擋。平時用到1擋行車的幾率應該是非常小的，除非在低初速情況下爬坡跟車才會考慮用1擋。

在這裡就不得不介紹變速箱內部一個非常重要的部件——同步器。

什麼是同步器？

簡單地說，變速箱在進行動力傳遞時需要用到輸入軸和輸出軸這兩個部件，而它們倆之間的轉速是無法保持完全一致的，這也就導致主從動齒輪之間的轉速不能達到同步。

於是為了換擋方便，也為了避免在換擋時因轉速不一致帶來的衝擊而傷及變速箱，因此就需要有個裝置把主從動齒輪之間的轉速強行達到一致，而這個裝置就叫做同步器。

題主之所以覺得汽車在行駛時掛1擋很困難，這是因為1擋在設計時就沒有考慮讓同步器介入，這種設計主要是為了防止行駛過程中的誤操作。

因為汽車在行駛狀態下突然掛入1擋，發動機會產生非常強烈的制動效果，容易造成汽車的緊急制動，這種情況是比較危險的，甚至會引起車輪抱死等情況。另外考慮到掛1擋行駛的幾率是非常非常小的，因此在1擋上就不設有同步器。

而有時我們會發現汽車在未完全停住時掛R擋也比較困難，這同樣是由於R擋未設同步器的緣故。

那麼沒有同步器的變速箱該如何換擋呢？

很多人應該都聽過“兩腳離合”這句話，也就是你踩一腳離合，摘擋，再踩一腳離合+補點油，掛擋，用著種方法你就可以很順利的掛入1擋。

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壹車熱評

車輛在行駛過程中直接掛一檔確實有點困難，主要原因就是發動機的轉速和車速之間的速度差太大，導致同步器失去作用，這樣你就無法掛到一檔。想掛一檔就兩種方法，一個是降低車速，另一個是轟油門讓發動機轉速提高就可以了。

售後服務技術總監

因為車輛正常的運行，擋位與速度是要匹配的，一般車子往前進都是用的3擋，4擋，甚至5擋了！速度都是已經很快的了！這個時候掛一檔怎麼可能好掛呢，一檔匹配的速度是很低的！並且一擋與地面的摩檫力是要很大的，你都3擋，4擋了與地面的摩擦也很小了！所以是很難掛的嘛！

汪辰子有話說

為什麼要掛一檔？99%的情況，只要車動起來了就可以掛二檔。檔位必須跟速度匹配。這個只有自己體會

afei48

專業的分析對普通車主沒有用（因為理解同步器原理需要很多專業的機械知識），只能把事情越弄越複雜，你只要記住，汽車遇到你需要掛一擋的時候，只要你採下離合器就能輕鬆掛進。如果你掛不進只能說你的換擋選擇時機是錯的，現在的車速適合在2--3擋運行，你需要反省你的換擋策略，當然前提是離合器沒有分離不清的問題。

孤帆遠景67550473

1，是轉速 車速不匹配導致難掛1擋，空轟一腳油門解決。

2，有的車1擋沒有同步器，所以難掛1擋，也是空轟一腳油門解決。

3.以上都嘗試過，那就是變速箱換擋球頭磨損或離合器有問題，只能修理解決了。

Ux1

與前面的一樣，為什麼要掛回一檔？除非車速很慢很慢，車子抖動明顯，要熄火了。否則，沒必要在行進中掛一檔。

行雲流水152550857

問得好，說白了當你車速不合適時就是不想讓你掛一擋，變速箱就這麼設計的，是為了防止車輪傳回的強大快速的扭力與發動機怠速輸出的較弱轉速較慢的扭力發生碰撞，同時對離合器也不會造成傷害，再有就是當你車速過快時也沒必要掛一檔啊，一般當你感覺掛一檔費勁時，大多是因為車速過快造成的。不顧車速非要掛一檔也行，那就提高發動機的轉速也就是強制掛入，關鍵是正常駕駛不可能有車速挺快非要使用一擋的時候。

大增25

那是你不會，進空檔後抬離合，大腳轟油門，轟開同步器後，踩下離合輕鬆進入一檔，不過在車速較高時抬離合可要溫柔，不然會讓你體驗急剎車的感覺

關鍵字: 車速 一擋 用車