華中地區位於中國腹地，南下北上、承東啟西地理位置十分重要。特別是高鐵發展迅猛的今日，中部三大省會城市都憑藉優越的地理位置，雄心勃勃發力高鐵建設已成為我國重要的三大高鐵樞紐。
中國十三五高速鐵路規劃已公佈，至2025年中部武鄭長三大高鐵樞紐，倒底哪個城市後繼有力，更勝一籌奪得中國高鐵之心稱號呢？看以下圖文，或許您就有了答案！
首先我們來看武漢：武漢未來鐵路樞紐規劃(2016-2030年）獲中國鐵路總公司和省政府批覆，規劃武漢未來鐵路建設和火車站佈局的重要信息！ 將規劃引入13條幹線。
目前已建成:京港高鐵、滬漢蓉客專（時速250公里）、武九客專（時速250）及四條城際鐵路。
在建：西武高鐵、武杭高鐵、京九客專。
巳規劃項目：沿江高鐵、武深高鐵、武貴高鐵。
武漢站站房面積114602平方米，11站臺20條到發線，漢口站站房面積8萬平方米，8站臺10線。
武漢站和漢口站兩大高鐵站每日到發車：802車次，其中G字高鐵461次。最大日均發送旅客量20萬人次（2018年春運）
鄭州2016一2030鐵路樞紐規劃尚未獲批，只有網傳平面圖。
目前已建成高鐵線：京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭開城際，鄭焦城際。
正在建設高鐵線：鄭萬高鐵、鄭合高鐵、鄭太高鐵（250時速）
已納規劃項目：鄭濟高鐵、鄭貴高鐵、呼南高鐵（存爭議）
鄭州東站為高鐵站，站房面積15萬平方米16臺32線。鄭州東站每日到發車次526次。最大日均客流量6.7萬次（2018年春運）
長沙鐵路樞杻2016一2030規劃尚未獲批覆，只有網傳規劃圖。
目前已建成高鐵：京廣線、滬昆線，長株潭城際鐵路。
正在建設高鐵線：渝廈線（250時速）
規劃建設項目：暫無信息
長沙南站為高鐵站，站房面積9.82萬平方米，13臺28線規模。長沙南站每日到發車次632次，最大日均客流量9萬（2018年春運）
以上從武鄭長鐵路樞紐規劃規模、已建在建高鐵、獲批規劃高鐵、高鐵站、高鐵車次最大日均客流量六個維度數據列舉，至2030年武鄭長哪個城市實至名歸成為中國高鐵之心？請您留言關注！有遺漏處歡迎補充。
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