平凡人生277707286
不管是不是水軍，我相信銷量代表著一切，以吉利介入沃爾沃以後，吉利的勢頭確實改變了很多，從以前的小作坊式汽車，各種問題到博瑞，博越的銷量佔據合資車前幾位，確實讓我們中國造車有了底氣，再加上領克01,02，到03的上市，讓很多的客戶都在轉型購買國產車型，我覺得可能會有水分但是這個不是最主要的原因，同樣的我們也是希望國產品牌真的是能耐得住寂寞，打造出自己的東西來，而不是這個買斷，那個融資。讓中國品牌也能在世界汽車圈佔有一席之地
毅起看車
都是吹的，你還別不信，去年一百二十萬多萬都是水軍吹出來的？！一百多萬都是沒腦子的人，你們這夥人是不是不這樣理解就心裡難過？典型心裡黑暗好嗎？！
有點腦子好嗎？！銷量要是能靠水軍吹出來，我們國家憑藉人多優勢，早TM全球第一，宇宙強國了好嗎？！
你買一輛十幾萬的車，能夠被水軍左右去買一輛車？如果有，這種人不是腦子有病，就是錢多的可以用來燒火！誰家的錢也不是大風颳來的，更何況這麼一大筆錢，不左思右想，不反反覆覆拉拉扯扯，來回好幾個回合，你就敢砸下十幾萬的錢？而且是很多車型一起多次比較，買車必定是一個慎重的選擇，水軍還能影響你的慎重的決定？如果水軍真的可以影響你，那麼請你報警，這樣必定是脅迫。
水軍只能做到讓你知道這個品牌，最多讓你潛意識裡對這個品牌有點好感，除此以外，不可能還有別的東西。最終的選擇必定在消費者，也就是你自己身上，適合自己的，符合自己預算的車，才是最好的選擇。
同樣，同級別賣的不好的車，一定在某方面有缺陷，不符合大眾的口味。同級別賣的好的車，不一定是好車，但一定符合某個群體的需求，就像寶駿等等。
以上。
心牧歌
我是吉利帝豪GL18款1.4T自動尊貴款，落地(貸款)12w左右，當初買車時看了雪鐵龍、卡羅拉、捷達，這幾款都開過，買車目的主要是上下班，家用。經過幾個月的考察和友人介紹開始關注吉利車，覺得吉利帝豪GL18款I.4T自動頂配性價比很高，試駕後很滿意，家人也都贊，現行駛8000Km，油耗6.7L/100Km，車況很好，非常喜歡，坐5個大男人爬坡、超車無壓力，最喜歡ACC(自適應巡航，比定速巡航高級)、預碰撞剎車、智能語音、車載導航、行車記錄儀，還有很多亮點，科技感滿滿，真為自已國家能造出這麼好的車而高興，我不是水軍，如果車不好，我幹嘛要吹他？那不是害別人嗎？
輝哥1828688
我說都是吹出來的你們信嗎？你們肯定不信，所以說，每個車企每個月公佈的數據都是實打實的銷量，這些數據沒有一家車企是敢作假的。
我們只能說吉利的營銷手段確實可以，但是隨之帶來的銷量應該是沒有問題的。
之前我就回答過一個問題，說是為什麼吉利汽車這兩年突然火起來了，其實都是實力的積澱，從收購沃爾沃到不斷地吸收其所帶來的技術，到今天銷量不斷上漲，這就是質的改變。雖然吉利汽車的水軍在業內是非常有名的，但是沒有好的產品作為支柱，再好的東西后期也會被消費者所詬病，營銷是每一個企業都會採取的手段，俗話說:酒香還怕巷子深呢，只能說吉利汽車的營銷手段非常厲害。
在剛剛過去的3月份，吉利汽車公佈了3月份銷量，總銷量達到了12萬多，到目前為止，第一季度吉利汽車賣了將近39萬輛，完成了全年目標的24%。看來他全年158萬輛目標是妥妥的能完成了。吉利汽車可以說是自主品牌一哥，SUV、轎車全面發展，尤其是吉利3.0產品的全面到來，博字輩堪稱吉利汽車的明星車型，有六七款車型月銷過萬，幾乎沒有冷門車型。
所以說，吉利汽車能取得目前的成績，誠然離不開吉利公關的營銷手段，更重要的還是其產品力過硬。
二手車濤哥
吉利汽車為什麼能夠成功？如果認為是水軍的功勞，那就是太膚淺了。吉利汽車銷量最大的是帝豪系列。2007年，吉利帝豪上市了，經過了11年的風風雨雨，吉利帝豪系列的銷量是吉利的拳頭👊產品。帝豪百萬款、帝豪GS、帝豪GL，帝豪系列汽車是吉利口碑最大的保證者，也是吉利汽車從低端走向中高端的關鍵。試問這位噴子小編，國內自主還有哪一款家用轎車經過了11年的升級、改款，銷量達到了幾百萬的產能呢！你覺得吉利汽車就是水軍吹起來的嗎？帝豪系列能夠在合資車的左右圍攻下突圍，不是偶然的，曾經在這個崇洋媚外的中國市場，帝豪系列如果做不到令消費者滿意的產品，早就被歷史淘汰了。李書福當初造車的口號是：造老百姓買的起的汽車；如今的口號是造老百姓買的起的精品車。吉利的成功也有合資車的一份功勞，畢竟中國國有五大車企的合資車做出來的產品偷工減料、甲醛超標、黑心棉，合資車出質量問題的雙重召回標準，這些一樁樁、一件件對待消費者的傲慢與偏見的態度，才給了國有自主汽車一些機會。幸運的是吉利汽車抓住了市場給予的機遇，給了消費者一個滿意的產品。中國未來的汽車還是要靠民營車企撐起一片天，因為，民營車企的管理高效率、靈活思路、戰略佈局清晰才是最大的競爭力。
山姆大叔34378336
都說吉利營銷厲害，那麼營銷厲害提現在哪？1.營銷方式、車型發佈會方式新穎，有活力。2.銷售展廳服務不錯，4s店不少。3.售後服務不錯，反饋問題大部分都能及時解決並且在新生產的車中進行優化。另外別跟我扯水軍，各個車企廣告費花的都不少。
vanlin94205
汽車銷量裡有靠口碑推薦的功勞，這個口碑是金錢也買不了的。品質好，性價比高，實際開車體驗好，才有好的口碑。向親友推薦一款新車，不能信口雌黃，要對親友負責的。
吉利汽車採用的是高性價比策略及精品車策略，讓買車的人覺得買的值得及實惠。例如領克的頂配才20多萬，與領克同樣配置的合資車得三四十萬，五六十萬的進口車合資車在智能化功能方面也未必比領克豐富。
再看吉利的造車基地，一個基地投資就是幾十億上百億元，設備精良，自動化程度高。這也是吉利汽車暢銷的基礎。賣一輛汽車吉利只賺幾千元，如果汽車質量差不暢銷，吉利會損失幾十億上百億元的固定資產投資。吉利汽車在維護髮展自己的品牌信譽。
合資汽車進口汽車則在自毀自己的信譽及口碑，各種減配及醜聞層出不窮，塑料泡沫做前後保險槓，斷軸，車內致癌異味等等。
短期的銷量波動或許與廣告宣傳有關，長期穩定的銷量增長必然與汽車的品質好及性價比高有關。
阿彌陀佛聊天
說吉利的銷量是水軍吹岀來的要麼是對吉利有偏見，用老眼光看問題，看不到吉利的進步，看低了2017年120多萬，2018年150萬左右吉利用戶的眼光！要麼就是故意視而不見，抹黑，詆譭吉利的自主或合資的對手！如果水軍這麼有用，大傢伙都上水軍唄，看看你的銷量能不能吹岀來！別和我說你高尚不屑喲！
往事成歌3
我堅信一點，一個產品如果短時間內非常火爆那你說靠水軍什麼宣傳或許還有點說得過去，但用腦子想想，如果一個產品能夠一直保持非常好的銷量，居高不下，我相信這產品就肯定有他的過人之處，這是很簡單的道理！更何況現在的人都不傻，能買國產車這價位的我相信也肯定不會是特別有錢的那類人，找錢都不容易，會把自己錢往火坑裡仍嗎？
高山人丶IAN
說實話，我對吉利的造車理念十分欣賞。從造老百姓買得起國產車，到造每個人買得起的精品車。出發點就是為平民百姓造車，從這點來說，它就不是以追求“高大上”為根本的企業。至於它所有的商業運作也無非是為了做大做強，更好服務於人。至於高銷量若不是虛假數字，正表明了得民心，順民意，又有什麼值得某些人去黑的呢？
