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還記得我們的月球車玉兔麼？
2016年，玉兔號在圓滿完成任務後
在月球上停止了工作
微博@月球車玉兔說：
“如果以後你們去到更深更深的宇宙
一定要記得拍照片
幫我先存著！”
這一天終於到來！據@西昌發佈消息：
12月8日凌晨02:14-02:36，我國將在西昌衛星發射中心利用長征三號乙改進型運載火箭發射嫦娥四號的著陸器和巡視器（月球車），搭載荷蘭、德國、瑞典、沙特阿拉伯等國的科學載荷，對月球背面南極艾特肯盆地開展著陸巡視探測，實現人類首次月球背面軟著陸和巡視勘察。此外執行嫦娥四號探測器發射海上測量任務的遠望三號、遠望七號航天遠洋測量船也將在海上展開一場接力賽，他們將聯袂完成關鍵節點的海上測控任務。作為我國深空探測的主幹力量，西安衛星測控中心下屬各測控站正在為嫦娥四號任務精心準備。7日上午9點鐘，位於西北邊陲的西安衛星測控中心喀什測控站機房內，科技人員正在為嫦娥四號任務進行最後的調試演練。
西安衛星測控中心喀什測控站助理工程師 張卓：
前期，我們通過對任務文件的學習，梳理了任務過程中的重點難點，多次進行了任務全流程以及應急預案演練，並針對冬季天氣寒冷、風沙頻繁的惡劣天氣，定時檢查天線設備，保證具備隨時都可以執行任務的能力。據瞭解，喀什測控站是我國深空探測網的主要組成部分。這次任務中，該站通過前期發射的“鵲橋”中繼星，繞過月球正面，控制嫦娥四號精準降落在月球背面指定位置，並開展巡視勘察。
西安衛星測控中心喀什測控站工程師 張雷：
月球背面一直是與地面通信和測控的禁區。這一次，我們將通過“鵲橋”搭起地面與月球背面通信的橋樑，確保 “嫦娥”不會失聯，這樣的嘗試極具創新性，在全世界尚屬首次，毫無經驗可以借鑑，對我們來說挑戰巨大，意義重大。靜候“嫦娥”進入月宮
任務中，坐落於祖國東極的西安衛星測控中心佳木斯測控站，負責控制“嫦娥四號”飛行途中的軌道修正、近月制動等重要動作，同時還要對著巡組合體在月球背面軟著陸前的最後姿態進行調整，確保落月成功。
西安衛星測控中心佳木斯深空站工程師 嶽世磊：
在落月過程中，僅動力下降段的短短720秒內，就要經歷7個階段的連續姿態轉換，分秒必爭，不容有失。為了確保任務圓滿完成，我們始終一絲不苟，不放過一個疑點、不留一絲隱患，高標準完成了前期準備，靜候“嫦娥”進駐“月宮”。西安衛星測控中心佳木斯深空站配備有全亞洲測控口徑最大、連續波發射功率最強、作用距離最遠的深空探測天線，其深空探測的作用距離可達4億公里。
西安衛星測控中心佳木斯深空站助理工程師 蔡博宇：
2014年初，玉兔號月球車控制機構出現故障，我們頂住壓力、攻堅克難，最終成功“喚醒”玉兔。經過前期的準備，我們已經具備了向月球背面實施測控通信的能力，將繼續肩扛中國深空探測的大旗，在廣袤深空書寫更多中國奇蹟。我們的征途是浩瀚宇宙！
加油！嫦娥四號！
我們等你的好消息！
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