隨著智能人工科技技術水平的完善化，許多行業上也開始將人工智能代替到人力工作上了，這樣以來不僅僅能夠大大節約人工資本，更能夠讓人看到一個科技化的企業。而近期來的各大電商等大企業也進行了大裁員的風波，這樣的事情自然而然的成為我們關注的一個焦點，畢竟能夠進到這些大企業工作的人，能力也是超於常人，對於今後我們能否在自己的工作上安安穩穩也是息息相關。
但是像京東、小米、鬥魚、華為、這樣的大牌企業也進行了裁員來減少自己公司的運營成本，但是國內卻有這一位低調又為員工著想的老闆，面對人工智能的告訴發展不僅沒有裁掉自己的員工反而幫助自己的原因進行轉型來適應這個新時代的到來。
說起順豐，那肯定是國內最好的快遞了，只有高中學歷畢業的王衛在與馬玉、劉強東、馬化騰這些人比起來可能是有一定的差距。或許你會常常在新聞媒體上看到這些大佬的各種消息報道，但是對於王衛來說你想讓他"拋頭露面"簡直是不可能。當時就有一家媒體想要在順豐上市前得到王衛的一些有關新聞消息，於是在他的豪宅苦苦的"蹲點"幾個星期，最後連王衛的一個頭發都沒有拍到。並且馬雲有好幾次去到香港想邀請王衛面談，學習王衛對順豐的管理經驗，來管理菜鳥快遞都讓王衛拒絕了。
但是面對人工智能對於物流行業上，有很多工作都是可以機器代替人力去完成的，像亞馬遜的無人管理倉庫，京東的無人車，無人機送快遞等。但是面對這樣小小的工業改革，順豐也跟上了腳步，但是卻沒有進行裁員。
京東方面，已經有4款無人機型支持大規模使用，在國內也已拿到6個省、十幾個城市的飛行執照。
大型無人機已經達到載重200公斤貨物飛行200公里的程度，中型和輕型的無人機可以實現垂直起降、水平飛行。無人車已經開啟全場景常態化運營，能識別紅綠燈，遇到車輛、行人等障礙物，無人配送車可以做到主動停車或繞路行駛進行避障。
順豐方面，早在2012年就開始佈局無人機送貨。在無人機研發方面，順豐的中小型無人機、水陸兩棲無人機、大噸位改裝無人機相繼亮相，無人機機隊已初見規模。
今年6月份，順豐與中國電子科技集團公司第五十四研究所在河北省石家莊市簽署了戰略合作協議，共同推進大型物流無人機通用測控數據鏈、通用地面站等行業技術標準的制定。
這也意味著，在未來，無人機送貨不再遙遠。
就在人們都以為，快遞員們都即將被淘汰之時，王衛卻表態說絕對不會放棄順豐的任何一個兄弟，在未來還要發展壯大，還有很多新崗位，將培訓快遞員適應公司發展，比如成為無人機操控員。早早地就開辦了無人機駕駛培訓學校，培訓快遞小哥，幫助他們實現轉型升級。要知道，無人機操控員的工資可比快遞員高多了。不愧是中國好老闆，不僅低調還為員工著想。
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