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从舒适性上来说英菲尼迪QX50很不错，动力上来说雷克萨斯体验感更好，QX50不弱。后备箱空间当属QX50。
先来看看NX有什么特色吧，我曾经试驾过NX300F-Sport和锋尚版本。沥青公路以及铺路，噪音房抑制得很好尤其是后排的NVH做的可以，发动机拉高转速在车内也只是沉闷的声音，没有激情感。如果你经常在市区，高速上跑这车真的很适合。
但是NX系列的缺点是悬挂太硬了，过个减速带要把速度压得很低，否则整个乘坐仓的屁股不得开了花！和舒适性完全不靠边，座椅包裹性还算ok但是头枕偏硬。总体而言NX系列是雷克萨斯里面驾驶体验比较硬朗的一款车，坑洼多的三线城市要认真考虑，腰痛，屁股痛，开一天全身没有不痛的。
NX系列在空间上面水准还是比较高的，我个人身高183cm。在整车乘坐满4位178cm男士标准身高人士是没有任何问题的，后排空间很大，头部空间有比较大的富余。但是乘坐五个人可真的比较够呛，前排人员感触最深的地方莫过于储物槽会多一些，但是左腿部空间较少，前排像我这种身高的人开会比较生硬。后备箱空间表现一般般，对于我来说，有时候还是会比较介意的，放高尔夫球袋得斜着放，登机行李箱两个18英寸的就满了，经常出游的人，三人出行可还行！
6At的变速箱有连贯性，低速状态下没有换挡延迟以及为了可以省油而产生拖档。提速很快，换挡迅速，车内也比较稳，没有强行拉起的拖拽感（毕竟是豪华型SUV）。涡轮介入也比较早，涡轮的力量注入比较适中，如果说对比本田的涡轮那肯定是比不上了。
NX的外观，你还能说什么？来自未来的画风，高光金属色，动态感很强。光影效果表现也很不错，尤其是蓝色和钛银在不同光线下，每一条棱线能折射或者反射不同的光泽感。音响效果也很棒，先锋的音响主机系统表现也很不错。
再来看看全新的QX50吧。蜀食尚你还用看嘛？日产大沙发又不是吹的，百坐不腻，什么姿势都能解锁。座椅的支撑性可真不是同级别能相提并论的，发泡棉的整合度也很好，适应不同的人群。前后排座椅包裹性都很棒，车身宽度造就了优越的横向空间，加上后排座椅靠背可以调节，无论什么身材的人都可以找到适合自己的坐姿。长途下来也完全不会累，我有个编辑朋友长测跑了七八个小时的高速去云南（中途有歇息），他说完全感觉不到累，加上按摩效果，神经一直都是放松的状态。
动力方面：英菲尼迪QX50全系均为2.0T发动机，这台发动机代号KR20，除了可变压缩比，它还能实现阿特金森与奥托双循环，歧管与缸内双喷射，这些都是目前较为主流的技术。QX50分为前驱和四驱两种车型，其中前驱版车型最大功率180kW，四驱版车型最大功率200kW。与发动机匹配的是能够模拟8挡的CVT变速箱。单就这台发动机来说，它的动力输出确实不错，账面数据在同级别当中也属前列。对于大部分城市道路，他提供的动力都能很轻松的应对，如果你想温柔一点，那就用标准模式，如果想找点刺激，运动模式也能让你过把瘾。如果要挑一些不足，加速初段的涡轮迟滞还是能感觉到，在突然急加速时，需要经过短暂的停顿，动力才会完全释放，这也是很多涡轮增压车型普遍存在的问题。
总体来说， 英菲尼迪QX50这次换代相当彻底，除了外观更动感，内饰更豪华以外，这套全新的动力总成也是很大的一个卖点。客观的说，这台可变压缩比的2.0T发动机表现比较不错，动力够猛，也兼顾了不错的油耗，只是CVT变速箱拖慢了它的加速测试成绩。除此之外，它在空间和舒适性方面的表现也都比较让人满意，具有不错的综合实力。
剩下来就看楼主您自己的判断能力了。
汽车知识小课堂
2018款 英菲尼迪Qx50 2.0T两驱菁英版，裸车售价在29.98万元，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，采用混合喷射技术，变速器为无极变速（模拟8档），前置前驱，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，看一看车内设计，方向盘采用真皮材质，座椅为仿皮材质，中控为8英寸的触控液晶显示屏。全景天窗，大灯远近光采用LED,自动空调，分区控制，后排出风口，
雷克萨斯NX2018款200前驱锋行版，裸车售价为29.80万元，搭载的是2.0自然吸气发动机，采用多点电喷，变速器为 无极变速器。前置前驱，前悬架为麦弗逊独立悬架+横向稳定杆，后悬架为横向稳定杆。看一看车内设计，方向盘为真皮材质，座椅为织物材质。中控是一块8英寸的触控液晶显示屏。倒车影像，大灯远近光均采用LED。自动空调，分区控制，后排出风口。
以上是两款汽车的数据，动力性来说，英菲尼迪占优势，雷克萨斯的舒适性不错，就是动力配置差了点，基本够用了，外观设计突出，所以推荐雷克萨斯，但是购买时需要结合自身的需求，进行选择。谢谢阅读，多多指教。
驹之家
英菲尼迪qx50和雷克萨斯nx如何选择？英菲尼迪和雷克萨斯同为日系的豪华型suv，分别代表着丰田和日产的最高级别。两款车的外观都采用了各自家族的全新设计语言，英菲尼迪的外观时尚，年轻，梯形进气格栅与狭长的大灯相融合，使前脸看上去更加具有侵略性，车身线条舒展流畅，充满力量感，整车比例协调，给人一种强烈的视觉冲击感。雷克萨斯的外观造型，激进新潮，纺锤式进气格栅与标志性的日间行车灯相搭配，有很高的辨识度，车身线条圆润柔和，动感十足，整车看上去更加大气豪放，有一种浓郁的豪华感。
为了方便比较，我们选择出终端价格基本相同的两款车入门级车型，英菲尼迪qx50两驱青春版和雷克萨斯nx前驱锋行版进行对比。在动力方面，英菲尼迪采用了2.0t发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为380牛米，采用了cvt变速箱，而雷克萨斯nx则采用了2.0l发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为189牛米，同样采用了cvt变速箱，从动力参数上看，英菲尼迪qx50的动力性能要比雷克萨斯nx强劲得多，而且发动机的压缩比可以在14:1和8:1之间自由调节，使车辆在追求强大动力的同时，还有着更好的燃油经济性。
在车身尺寸上，英菲尼迪优势明显，车身长度要比雷克萨斯长出65mm，轴距则长出138mm，所以乘坐空间更具优势。在底盘结构上，雷克萨斯的前悬采用了麦弗逊，后悬采用了双叉臂，而且前后悬都带有横向稳定杆，而英菲尼迪的前悬采用了麦弗逊，后悬为多连杆，从底盘结构不难看出，雷克萨斯nx在行驶中的稳定性和操控性表现得更加突出，而英菲尼迪在舒适性上表现则更为优秀。
配置方面，两款车各有长短，雷克萨斯多出了倒车影像、手机互联、led前雾灯、大灯延时关闭、后视镜加热、后排隐私玻璃。而英菲尼迪q50则多出了零胎压继续行驶、全景天窗、电动后备箱、主动降噪、主副驾驶座电动调节、语音控制多媒体导航、车内PM2.5过滤装置。两款车综合对比，雷克萨斯nx在品质和品牌影响力上要好运英菲尼迪qx50，其他方面英菲尼迪优势明显，所以我推荐英菲尼迪qx50，毕竟英菲尼迪qx50更具性价比。
生活点点观
易淘二手车
两款车差异不大，英菲越野一般，可以说根本没有，舒适性一般，噪音控制一般。发动机看数据很漂亮，但是当你开车的时候，你只负责踩油门和刹车才是对发动机的检验，其他的并没有卵用。雷克萨斯不得不说，越野性能还是有的，加上发动机的超级低的故障率，舒适性还可以，比英菲肯定强。让我选我选择雷克萨斯。
朴实的普通人
雷克萨斯NX要买就买300，别买200用cvt的，当然QX50也是cvt也不要买，但NX300要40多万了，性价比不高，可以考虑XC40或干脆领克01。
zhangdag
之前买车时关注过这两种车，英菲尼迪后排坐进去就放弃了，更不用说驾驶感了。nx还是混动版的好，去实体店试驾一下，不需要纠结的。
和1969和
都不选，转而买沃尔沃XC60。
tllplsxq
nx300吧。。不推荐200，，坑货。除了60以上噪声有点嫌弃外，其它没毛病。买的时候对比过了，多那几万块就当买进口的品质和售后的省心。
Leo47230
两款车如果相比起来，推荐你还是买雷克萨斯NX
