火车站作为城市的标志之一
有着重要的代表性意义
岁月就像这车速飞奔而过
阜阳火车站的变迁
也成为中国劳务经济发展的一个缩影
通过一张张老照片
找寻阜阳站的“前世今生”
看阜阳铁路发展史
（濉阜铁路全线建设仅用了10个月就胜利通车了，做到了投资少、速度快、质量好。1971年更名为青阜铁路，图为濉阜铁路通车时的场景。）
1970年10月1日
濉阜铁路建成通车
这是阜阳地区的第一条铁路
自符(离集)夹(河寨)线青龙山站西端引出
途径濉溪、涡阳、利辛等县区
是一条铁路尽头线
现如今
阜阳站每天有140列旅客列车
从这儿发向祖国的四面八方
客流吸引区涉及
皖西北、豫东南等21个市(区)县
（上世纪70年代阜阳火车站）
1973年7月1日
成立阜阳车务段革命委员会
时至70年代末
阜阳站站内建成2股道
开行客车2对，货车4对
春节时增加1对临客
年发送量1.2万人次
当时的行车设备还是半自动闭塞
使用手扳道岔和臂板信号
列车运行速度每小时约50公里
现在，阜阳站有14条股道
年发送量904万人次
列车时速160公里
（农民工进站）
阜阳站的站房是
二十世纪七十年代修建的
候车室面积只有 360 平方米
车站初建时的发送能力十分薄弱
每年仅发送 12000 人左右
随着铁路飞速发展
阜阳地区出现闻名全国的外出务工潮
阜阳站由小变大
每年列车开行数量和旅客发送量
由1978年的4列、58.4万人次
增加到目前的140列、逾900万人次
强力推进区域经济发展和农民脱贫致富
农民外出打工热起于
上世纪八十年代末、九十年代初
走出家门挣大钱
脱贫致富在当年
这句流传甚广的阜阳民谣
真实反映了安徽农村
外出一人、致富全家
一户打工、带动全村的深刻变化
民工外出
火车是首选的交通工具
因为铁路票价低廉
当时
从阜阳到上海的火车票24元一张
春运开行的临时客车只要12元一张
火车站升级改造
当时的铁路设施落后
运力十分有限
即使到了二十世纪九十年代初
阜阳站也没有一趟始发列车
每天停靠的列车只有五六趟
1997 年京九铁路开通运营后
阜阳成为五条铁路的铁路枢纽
改建后的阜阳站 4 个候车室
总面积约 5000 平方米
拥有 14 个售票窗口
大批的先进设备
1999 年升格为京九线上
屈指可数的一等站之一
阜阳站客运人员在为旅客提供咨询服务
1987年
阜阳市外出务工人数只有35.5万人
劳务收入4亿多元
目前
阜阳市已有305万劳务大军
在全国各地务工、经商
这些外出务工人员
每年可创收千亿元以上
（点击查看大图）
40年来
阜阳奇迹般地发展成为
连接青阜、商阜、漯阜
阜淮、京九、阜六6条铁路的重要枢纽
从昔日的二等站到现在的京九线一等站
阜阳站列车开行数量迅速增长
为精准扶贫、服务“三农”
提供了运力支撑
年发送以农民工为主的旅客
超900万人次
（点击查看大图）
民工潮成为新的经济增长点
这是阜阳民工潮初兴之时。那时的民工潮，每年的人数大约在 20 到 40 万之间。当时，从阜阳到上海的火车票 24 元一张，春运期间开行的临时客车只要 12 元一张。
1991年 至 1994年
1994年 至 1998年
这时的阜阳民工潮人数从每年三四十万增加到 80 多万。随身行李已大大减少，转以各种包袋。硬座成了主力座位。
春运期间，阜阳民工潮人数猛增到百万人以上，最高时曾出现过十万务工大军同日出行。许多人的行包已渐渐改为旅行背包和带滑轮的牛津箱了。“火车拣卧铺、汽车挑空调”已成为许多民工的首选。
1998年 至 2010年
2010年 至 2016年
阜阳民工潮外出务工人数还是逐年上升的，但春运期间选择火车出行的民工却在逐年变少，民工们手头逐渐宽裕，有些买起私家车，拼车、组团回家，随身行李，笔记本电脑、拉杆箱开始逐年变多，车票也以团体票、硬卧、软卧为主。
随着周边高铁站的兴起，越来越多的民工选择“普速+高铁”的出行方式，从合肥、淮南换乘高铁去往北上广已成为常态。网络购票比例最高日达 92%，出行更加便捷。
2016年 至今
网络购票成为主力军
2012 年春运车票网购兴起
当年春运阜阳火车站互联网
售票比例仅为 10.8%
2016 年网购比例已上升至 63.7%
2018 年这个比例达到 80.1%
1996年9月1日
京九铁路建成通车，阜阳编组站启用。
2007年
铁路部门投资十几亿元对阜阳站进行改造，扩充能力。
2008年
阜阳站改造完毕，成为安徽境内首个拥有无柱雨棚、候车面积超过1万平方米的大型客站。
2009年12月
京九铁路电气化改造工程竣工。
2013年12月28日
阜阳至六安铁路通车，阜阳地区铁路运能进一步提升。
阜阳火车站变迁一览
搜索
（阜阳火车站整个广场被划分为售票区、临时集结区和模拟候车区三个区，各区都有公安、武警、基干民兵和青年志愿者在维持秩序或提供相关服务）
（旅客们在买到当日的火车票后，要到临时集结区等候一会儿，然后依次进入广场前设置的 21 个“模拟车厢”候车棚。）
（候车棚由红、黄、蓝、橙、绿五种颜色的防雨布做成，棚上分别标示北京、广州、上海、杭甬四个候车方向和一个“绿色通道”。）
（由 20 多名蚌埠铁路分局机关人员组成的“傻瓜票”销售组(即同一到站、同一票价、事先打好的车票)，在火车站露天摆开一排长条桌售票，大大缩短了旅客购票时间。）
（旅客们排着队进入火车厢，按号坐好，一切都显得有条不紊、忙而不乱。）
（搭建风雨连廊，旅客免受风吹雨淋。）
阜阳百万农民工奔小康的画卷
是我国工业化和现代化进程中的一个缩影
透过他们乘车外出的变化
可以触摸到改革开放40年来
国家的发展变迁
不久的将来
商合杭、郑阜等高铁
将陆续建成通车
阜阳地区旅客的出行之路
将更加方便快捷
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