01 飛機為什麼要放油？
主要是因為:
1.由於飛機的最大起飛重量遠大於最大著陸重量，如果飛機在起飛後因故障要求立即著陸，那麼此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油。
2.如果飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機內若留有大量殲-10戰鬥機在空中放油 燃油，就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產生的高溫、火星引燃而發生火災，甚至導致飛機爆炸。這樣，也需要在迫降前進行空中放油。不過，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機場、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點都選在海洋、山區、荒原的上空。很多人擔心:飛機在空中放油，萬一掉到人家頭上怎麼辦?還有，放油是否會帶來環境汙染? 這一點，大家不用多慮。飛機放油一般在3000米以上的高度。在這個高度釋放的航空煤油，落地前已經霧化掉了。
02 真實案例
中國客機空中放油43噸急降救人
11月3日，從紐約飛往廣州的南航CZ600航班上，一名女性旅客空中突發病情。機組啟動應急處置程序，在空中放掉了43噸燃油後，成功備降冰島一機場。旅客及時被送往醫院急救，目前已無大礙，脫離生命危險。
該事件引發公眾對空中放油的關注。為什麼要選擇空中放油?空中放油過程是什麼樣？對環境是否有汙染？什麼地方才能放油？對飛機安全會造成影響嗎？對此，科技日報記者就此採訪了南方航空相關負責人。
為了安全降落只能空中放油
好好的油，為什麼要選擇放掉呢？
據南航航空相關負責人介紹，飛機在起飛時需要攜帶預期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計劃飛抵目的地時，飛機攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預期相差無幾。此時，飛機的機身重量就符合起降標準。
但是，一旦飛機在起飛不久就需要降落的話，那麼飛機所攜帶的燃油並沒有被消耗，此時，機身重量就超過規章標準中規定的著陸重量。在此情況下，飛機為了安全降落，只能在空中放油。
“本次事件中，執行此次航班的飛機最大落地重量是251噸。由於飛機才飛行了四個多小時，飛機的重量遠超過最大落地重量，因此需要放油43噸。”該負責人說。 放油地點選在海洋山區
空中放油的過程是怎樣的？放出來的油會對環境造成影響嗎？
記者瞭解到，飛機在空中放油時，會通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。所謂霧化，是指液體變成液態小水珠的過程。
據南方航空相關負責人介紹，飛機空中放油的高度一般保持在3000米以上。當飛機空中放出的航空煤油經霧化後，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的低氣壓會帶來較大的空氣流動。
“高空的風將這些油霧吹散形成油氣，並在更大範圍內流動、稀釋，對環境的影響可以說微乎其微。”該負責人說。
記者得知，為了儘可能地避免油汙汙染，民航業對放油區的選擇非常謹慎。一般而言，放油地點都選在海洋、山區、荒地的上空。其中，沿海地區的放油區多選擇在外海上空。本次事件中，在得到冰島管制許可後，飛機就是沿著海面上的航路空中放油。
空中放油的過程是十分安全的
空中放油的過程，對飛機安全有影響嗎？
記者瞭解到，不是所有的飛機都能進行空中放油的。要完成這一動作，還需要機型具備這一功能。目前而言，大型民用飛機都在機翼末端設有放油管，一旦需要就可以通過放油管來排掉多餘的航油。一些窄體飛機由於載油量不大，沒有設置專門的放油設備。一旦需要緊急降落，就需要通過空中盤旋來消耗燃油，直至機身重量符合降落標準。
“雖然空中放油是確保安全的無奈之舉，但是，只要在飛行員和管制員的共同努力、高效配合下，空中放油是一個十分安全的過程。”南方航空相關負責人說。
本次事件中，飛機在空中放掉了43噸燃油後，成功備降冰島一機場，確保了安全。
飛機放油對環境的汙染
飛機高空放油肯定對環境有汙染，但汙染的程度不重，對居民的影響相對較小。"要說汙染肯定是有的，從燃料出油箱那一刻起就算是汙染了。但是，飛機釋放的油是經過霧化處理的，這樣就降低了汙染的程度。"在機翼末端設有放油管，來排掉多餘的航油。
霧化是一個物理概念，指的是液體變成液態小水珠的過程。飛機裡放出的航空煤油經霧化後，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴會懸浮在空中。高空的低氣壓會將油料進一步霧化，油霧又會揮發成為氣體，被風一吹，在空氣中擴散開來，汙染的程度就大大下降了。但是根據物質不滅定律，這些航空煤油不會就這麼消失，最終這些煤油成分還是要落回地面，進入水和土壤之中，造成輕微汙染。
如果碰到下雨天，高空霧化就不太管用了，煤油會直接隨雨滴落到放油區的近地面上。
"航空煤油是無色的，不像石油原油那樣包含過多的有毒物質。航空煤油的芳香烴含量比較少，氣味也不像汽油、油漆那麼重，經過稀釋後落到地面還是很難覺察到的。"章哲承說。
環境汙染歷來是航空業廣為詬病的問題之一。根據亞太航空協會統計，全球航空業每年大約排放6.5億噸二氧化碳，溫室氣體排放佔全球排放總量的百分之二，並且這一比例還在上升。隨著新航線的開通和航班的增多，嚴重的噪聲汙染以及飛機放油造成的汙染也呈增多的態勢。每年全球各地都會發生多次航班迫降，飛行員為了安全考慮都會進行放油，累計一年下來，飛機要往地球大氣中排放數百萬噸航空煤油。
為了避免油汙汙染，沿海城市的放油區多選擇在外海上空，一是因為在外海放油，空氣對居民的影響較小。另外一點，萬一飛機情況不妙，墜落海面機上人員的生還幾率更高一些。
閱讀更多 倔小子1314 的文章
