王明碩
作為一個財經工作者，我個人認為國際油價下跌的空間不會很大，我們希望加上每升5元的汽油只能是一個夢想。
要對目前的國際低油價保持清醒的認識，這種低油價態勢是受到很多非正常因素影響的，這種低油價並不符合當前全球油品消費實際。也與國際石油組織OPEC的追求目標不一致的。
正因為這樣，這兩天G20峰會，普京和沙特王儲微笑擊掌，這也預示著俄羅斯也會跟進減產。如此一來，國際油價必然會迎來大幅度的漲價。今天（12月3日），國際油價紛紛高開高走，布倫特原油價格漲幅超過﹢4.89%；而NYMEX原油期貨價格漲幅更是超過了﹢5.20%， 這預示市場反漲力度較大。
同時，也要看到，石油是不可再生資源，用了一升就少一升，隨著汽車工業的發展，石油需求將進一步擴大，供應還將進一步擴大，價格下跌的可能性幾乎為零。
我國成品油定價機制雖然與國際油價掛鉤不是很嚴格，但受到國際油價影響還是很大的，而且我國還是一個石油進口大國，所以無論如何油價要實質性降下來是不可能的。民人期望每升汽油價格下跌到每升5元水平也是不可能的。
財經深思
如果從用車的角度來講，也就是從我們消費者的角度來講，我當然希望油價能夠跌破5元，甚至更低才好，但從實際的供求關係和經濟平衡來看，油價由破六元到破五元，難度非常大。
從油價的發展趨勢來看，雖然國際原油價格在很短的時間內就跌去了1/3，基本上已經屬於一次性見底，也就是說向下大跌的空間並不大，應該會在一定時期內保持50美元到60美元一桶的價格。如果國際原油價格下降幅度過猛的話，可能會引起產油國的減產或者是傷害產油國的經濟。
雖然有供求因素和地緣政治的影響，國際原油價格繼續深度調整的空間，基本已經沒有了，我國的油價跟國際油價是有一定聯動機制的，國際原油價格下跌的幅度不會很大，那麼國內油價繼續向下調整的空間基本沒有，應該會維持在目前的水平，甚至會有小幅的回升。
從油品經營企業來說，煉油、運輸、銷售都需要一定的成本，而且國內的煉油技術和水平還是很與國際有一定差距的，煉油企業的成本相對較高，如果通盤考慮到煉油成本的因素，那麼國內油價進一步下挫的可能性非常小，破五元的幾率基本沒有。
小散李大鵬
國際原油價格下跌的空間即使有，也不是很大了，除非OPEC以及俄羅斯能進一步提高產能、加大供應量，但是這種可能性很小。換言之，國內價格“破6進5”的可能性幾乎不存在！
“OPEC＋”減產的可能性很大
國際原油價格自10月3日創下80美元/桶的高位以後，價格一路下跌，到目前為止在60美元/桶左右，累計下跌幅度超過近30%。而目前的低油價，並不符合全球主要的產油國的經濟利益，適當減產、維持油價相對高位，才符合他們的根本利益！
之前，很多能源分析師認為，12月6日在維也納召開的“OPEC＋”會議，以沙特為代表的中東產油國會達成達成最高日減產140萬桶的協議；而俄羅斯並不會進行實質性的減產。但是這兩天G20峰會，普京和沙特王儲微笑擊掌，似乎預示著俄羅斯也會跟進減產。如此一來，國際油價必然會迎來大幅度的漲價。今天（12月3日），國際油價紛紛高開高走，布倫特原油價格漲幅超過﹢4.89%；而NYMEX原油期貨價格漲幅更是超過了﹢5.20%，可見市場的反彈力度有多強！
國內成品油價格能否跌到“5元”時代
這個難度很大，我們都知道，由於國內成品油調價機制，設定了調整的下限，即國際原油價格低於40美元/桶時，國內油價不做調整。話句話說，即使國際原油價格跌至0美元/桶（不存在這種可能性），但是國內油價還是會以40美元/桶進行計價，大概為5.80元/升。想要國內油價“破6進5”，國際原油價格至少需要長期維持在45美元/桶以下，而這種可能性極低。
況且，國內成品油即將面臨油品升級，包括乙醇汽油的全國推廣，油價想降低至“5元”時代，可不是那麼容易的事情！
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財經者思
國際石油價格一個驟降的過程看似已經完結，但是，新的下跌空間如果能再次打開，國際石油價格回到2016年最低水平，並不是危言聳聽。
當前支撐石油價格走高的唯一因素，OPEC+12月6日維也納會議，究竟能不能達成一個減產100~140萬桶/日的計劃，還是一個懸念。
從過往的歷史看，2014年國際石油價格暴跌，OPEC內部矛盾不斷，因為減產配額的分配，擱淺了減產計劃，2015年石油價格再次大跌，一直到2016年的最低點25美元/桶，才被迫OPEC成員國，非OPEC石油輸出國重新回到了談判桌上，在同年9月實現減產。
而今，OPEC不如當初團結，卡塔爾率先退群，導致外界懷疑OPEC解散危機爆發。其前更有沙特揚言解散OPEC組織，但是沒有得到市場的印證。卡塔爾雖然在OPEC組織無足輕重，石油出口僅佔OPEC的5%，但是卡塔爾退出，可能激發其他石油國之間的矛盾。
伊朗曾經表示，OPEC誰也無權替代伊朗的石油出口，但是沙特增加石油產量，協助美國對伊朗實行制裁。其實這次維也納會議，多數是一次了斷石油外交的會議。最後，減產計劃會在配額分配時夭折。
同樣，其前暫停自伊朗進口原油的國家，在12月恢復伊朗的石油進口，更是石油價格雪上加霜。
國內成品油價格，經過三次大幅度下調後，92#汽油價格回到了6.82元/升，距離5元/升，相差0.82元，幅度接近12%。
按照當前國際石油價格走勢來看，國內成品油價格實現四連跌，仍然是大概率事件。如果國際石油延續跌勢，國內成品價格破6歸5的可能性依然很大。
以上所述，純屬個人觀點，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~
行走吧木頭
國際油價肯定還有下跌空間的，但再度持續大跌概率非常低，短期有望超跌反彈後維持弱勢震盪為主。
美國WTI原油從高點76.9美元/桶下跌至低點50美元/桶，已經連續下跌，跌幅高達31%了，周K線8連陰短期有技術面的修復性行情。今天國際原油在G20峰會上釋放利好消息刺激，美國WTI原油指數出現大漲，收盤價為53.2美元/桶，大漲4.46%，終止迎來了超跌反彈行情;短期超跌反彈結束後還會殺跌空間，國際原油已經處於熊市行情，短期不會這麼快結束的。
至於國內還有可能加強5元/升的油嗎？我肯定說國內油價5元時代已經成為永久的歷史價格，國內是不可能再度跌到5元價格的。因為國內油價機制中設有地板價格，當國際原油跌到40美元/桶時候國內油價不作出調整;11月30日國內再度作出調價，而當天國際油價收盤在50美元/桶，我國油價只能跟隨國際油價再度下調10美元/桶，摺合人民幣也就是再度下調0.5元左右的油價，即使國內成品油再度下調5元也還是6元時代;以後國際原油跌到30，20，10美元/桶對於國內油價沒有任何影響。國內油價絕對還在6元時代。我國5元時代已經過去了，已經成為歷史！
老金財經
我們這裡油兌水了
浮生是好男人
五塊錢的油價可能在民營加油站里加到，但是那些地煉油企不管從設備到技術方面跟中石油，中石化兩桶油比較起來差距還是很大的。所以，如果你的車常年加的是民營加油站的油品，估計不出一年你的愛車就會出現加油不暢、點火困難的情況，發動機裡積碳嚴重。
左手牽右手shs
嚴厲打擊坑人兩桶油，支持良心油現在就能加上5元油
A老哥874
要想加五塊錢的油，必須打破兩桶油的壟斷。兩桶油從來都是:
原油漲，我就漲，原油對我有影響。
原油降，我不降，我和原油不一樣。
原油價格哪怕再低，國內油價那麼高，兩桶油還叫喚虧損，要降到五塊錢，比登天還難
簡簡單單147595602
不可能到五元，因為稅收太多了。
