劉小寶1159
怎麼說呢，本人就是做智能駕駛方面的。已經見過太多的企業想要入足智能汽車領域、新能源汽車領域，但最終都是慘敗。小米想要做生態是因為小米目前有著相當一部分的流量可以讓小米做一些“烤紅薯生意”，大家可以自己去搜一下什麼是烤紅薯生意。
希望小米最終不要走樂視的老路，期待的話也有一點期待，還是希望有一家公司可以做到一個龐大的生態體系的，但是希望雷軍不要走了賈躍亭的老路，賈躍亭這個人也確實很強，從來不缺錢，走到哪都能融到投資。
造車是一件很費錢費力的事情，很可能會導致小米的其他所有產業瀕臨倒閉甚至破產，相信雷總也是聰明人，應該有他可行的方法，還是期待著小米能夠帶來不一樣的小米汽車吧。
猴子暗室
對於汽車，我屬於比較保守的那一類。我心目中的好車，首先是品質不錯的車。沒有做到這一點，即使外觀特棒，動力特牛，配置特新，我也會敬而遠之。因為，我買過不止一輛品質較差的車，歷經過無數次修理，早已厭倦。
相比手機、數碼、家電等產品，汽車的設計與製造，更為麻煩一些。沒有一定的積累，恐怕很難一下子就能做好。所以，在新生品牌面前，我只相信擁有歷史的老品牌。
至於這幾年我國的新能源汽車品牌層出不窮，恕我說句偏激之語：投機者居多，不值得信任。
他們自詡代表著先進發展方向的互聯網思維，但目光僅僅聚焦於功能設計，偏重於資本運作與市場營銷。製造汽車的基本功，在他們眼裡也許是不屑一顧的。我相信他們中的一些人，一定會在資本層面大獲全勝，但那只是個人的成功。行業的成功，希望渺茫。共享單車，就是個例子。
星爺說車
闢謠：不存在獨立品牌的【小米汽車】，小米只是為某些品牌的車型提供智能平臺服務，並沒有獨立造車計劃。
AI+LOT指人工智能和物聯網，具體到小米的人工智能現階段還是小愛同學，其智能程度mix用戶的體驗會好一些，其他機型的小愛同學還是有很大提升空間的。
物聯網Internet of things只實物連通的互聯網，用戶終端不僅是手機或是PC而是擴展到汽車、家居、廚衛等各個領域，其中的藍海以智能家居為主要市場而不是汽車，一旦打通各個行業人工智能物聯網會是每天數十億的行業，關於這個領域已經有相當成熟的方案所以這些IT巨頭是不屑於發力汽車領域的，即使涉足也只是迎合了汽車轉型的熱門刷一波存在感而已。
至於小米汽車至少雷軍是個人進行過闢謠的，原文是【專注移動設備和智能家庭設備，把產品做好，讓更多人買得起！目前不會考慮電動汽車和房地產領域】，所以期望廉價小米汽車的朋友不用在傳謠了。
目前和小米有戰略合作協議的是北汽集團，能真正使用小米系統生態的車型有可能會是北汽新能源汽車。
但北汽電動汽車沒有沒有掌握核心三電技術，電池是贛州孚能、電控有聯電的影子、電機也是採購的第三方多家企業，對於電動汽車而言這些就等於燃油車的ECU、發動機等核心系統，在真正技術沒有掌握之前人工智能連噱頭都不算，畢竟一臺汽車首選要能滿足駕駛和高品質，之後定位合理的售價才能體現性價比，智能化是建立在合格硬件基礎上的。
所以對於小米人工智能在汽車上的技術體現短期還不要期望值太高，一線車企有開放的思維和自主研發的生態的實力，無非是技術二線企業或PPT造車需要這些轉移視線，汽車首先是代步工具不能本末倒置。個人觀點，僅供參考。
天和Auto
小米已經造車，理想造車 理想one 前兩天開的發佈會，我預約了，第三萬名，百度去了解，很牛X 明年下半年第一批交車，明年四月份出價格
唐山謌丶
雖然沒有具體的時間，但是以小米的擴張速度，應該很快就能面世了！
車酷客
雷軍好像還沒有自己造車吧，不過他投資了蔚來汽車。
商家999641
期待中，出了就買一款
週週2778
小米，不怎麼關注
車藝港汽車燈光音響
小米坐汽車得找到合作商啊，汽車這個東西可不想手機一樣憑組裝就可以樹立品牌的
老李頭的意大利炮呢
什麼時候上市不知道，但我是小米忠實粉絲我很期待。
