近日，根據國家質檢總局官網公佈的召回公告，研究機構對2018年11月份國內汽車召回情況進行了整理，結果顯示，今年11月份，有關汽車召回的公告共有13次，涉及13家汽車企業30種車型，召回總量545,606輛，召回數量環比10月的799,215輛減少31.73%。
從品牌角度觀察，一汽集團以280,022輛的召回數量成為11月份召回最多的品牌，佔到召回總量的51.32%。
北京汽車召回E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車69,358輛，成為新能源車車輛召回品牌最多的主機廠。
在合資品牌中，召回數量名列前茅的有東風悅達起亞召回KX5汽車68,567輛。
在進口汽車品牌中，克萊斯勒（中國）、斯巴魯（中國）召回數量很大，其中克萊斯勒（中國）召回進口大捷龍、大切諾基53,927輛，斯巴魯（中國）召回進口森林人、XV、BRZ汽車25,641輛。
從召回原因角度看，各個主機廠召回原因各不相同。
一汽集團：本次召回範圍內的部分車輛由於燃油泵零件原因，在車輛使用過程中可能發生燃油泵碳刷與換向器的異常磨損，當磨損到一定程度會產生泵油中斷，導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。
北京汽車：本次召回範圍內的部分車輛，因制動助力真空泵等原因，導致制動助力真空泵失效，在車輛使用過程中會出現制動助力性能不足，甚至失去制動真空助力功能，存在安全隱患。
東風悅達起亞：本次召回範圍內部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
克萊斯勒（中國）：此次召回範圍內的部分車輛由於動力控制模塊處理策略問題，在CAN-C網絡意外短路造成通訊失效情況下，無法通過設定按鍵關閉巡航功能。如果CAN-C 網絡發生短路時，正好車輛巡航激活而車速低於設定的巡航速度，車輛可能會保持當前速度或加速，此時如果駕駛員沒有換到空檔或剎車停止車輛，可能導致車輛在沒有報警的情況下發生碰撞，存在安全隱患。
斯巴魯（中國）：本次召回範圍內車輛的發動機可調節氣門處設計不恰當，在使用過程中氣門彈簧荷重超過了設計參數。另外，氣門彈簧材料中存在可允許範圍內的微小雜質，在該處可能發生斷裂。造成發動機出現異響等不良情況，嚴重時可能導致車輛行駛過程中發動機熄火，存在安全隱患。
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