微妙人生悟
這個問題我回答過，下面給大家一個參考。
這個其實是有一定道理的。
首先，石油和新能源是互為替代品的，現在人們開慣了加油的車，油價低人們都去用油了，就不考慮用新能源了，新能源車馬力不夠，人家嫌慢，沒有補貼人家還嫌貴，你說誰會願意去開？
其次，新能源車大規模生產降低成本是需要一定時間的，包括特斯拉等一眾汽車廠商，最大的問題就是汽車產能釋放和品控過關都需要時間。特斯拉在上海的車廠預計2020年才能量產，解決中國市場的需求，更不用說其他新能源車了。
所以，油價會遵循它本身的價格規律，不會馬上就跌到谷底，但是當新能源汽車技術大規模推廣之時，油價離最低點也就不遠了，要做好這個準備。
JK正經BB
最近油價出現了大幅的波動，今年三個月的時間，國際原油價格就跌去了1/3，對應到國內汽油價格，92號汽油重新回到了六元時代，各種油品的價格降幅都達到了1元左右，對於普通用戶來說，現在加一箱油能夠節省四五十塊錢。而對於出租車或者是長途汽車用戶來說，節約的成本可能會更可觀。就在這個時候，有的專家在討論油價的時候，認為油價降低，會挫傷新能源汽車研發的積極性。簡單的說，油價低了，老百姓都喜歡燃油車了，就不購買新能源汽車了，新能源汽車企業的研發積極性就降低了。這確實是一種不合時宜的言論，雖然看似很有道理，但其實具有一定的邏輯片面性。
目前國際原油價格的調整，是受到多方面因素的影響，既有供求關係，也有地緣政治的因素，如果深層次來看，目前的原油價格應該屬於一個合理的水平，而且從降幅上來看，雖然波動比較大，幅度比較深，但並沒有突破合理空間，如果原油再繼續跌掉1/3，這位專家再出來說這個問題，可能還會有點市場，而現在僅僅是油價的合理迴歸，就跳出來說油價降得過低，顯然是在博眼球。
新能源汽車的研發著眼的絕對不是油價的高低，油價的高低只是其中的一個因素，更重要的是能源的替代。石油價格不管高低，它總有枯竭的那一天。沒有了石油，我們應該用什麼？沒有了石油，我們怎麼開車？為了我們的環境，我們應該如何保護能源？這些問題才是新能源研發的根本動力，而如果因未能油價過低，就停止研發，那隻能說這個新能源企業是一種短視行為。
沒有大的格局，即便是讓他研發，也研發不出來什麼。從這個維度來說，如果因為油價低就會挫傷新能源企業的研發積極性，那這位專家不僅是傷害了普通老百姓的情感，同時也看低了新能源企業研發的情懷和志向，同時對於他自己來說，言論也失之於草率。
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小散李大鵬
這個觀點，並沒有實際的建設意義，而且邏輯上比較虛無。
首先，油價迎來十年最大跌幅，並不代表油價已經探到了底部，油價不能說已經在低位了。
這個觀點的原話是：油價過低，會傷害到能源創新。這位專家認為，長期享受這種低油價，可能對新能源行業發展的各個領域不利。問題是現在還沒有出現長期享用低油價的可能性，中國的油價水平放在全球上看，仍屬於高水平的。況且，現在國內油價調價機制還設有“地板價”，不會跌成無底洞。
從國際原油市場看，也是幾個主要的原油生產國家及組織間的博弈，目前，國際原油市場是供大於求帶來的價格下探，綜合國際形勢看，這種情況原油價格下探還有可能持續，但這種持續也不大可能是長期的。
所以，擔心不大可能的發生，並以此提出一個觀點，按中國的老說就是“杞人憂天”，沒有什麼現實意義。
其次，油價下跌對中國實體經濟的正面作用可觀。
過去三個月，國際原油價格總體跌去了1/3，而體現在中國車主的用油上，就是92號汽油又回到了6元時代，用車成本下降是個鐵板釘釘的事實。這個影響不僅是車主，還有諸多的實業，比如航空運輸、航運、物流等，比如下游化工產業鏈中等，都受益了。
最後，新能源汽車的發展，不能是因為油價倒逼所致，更多的還應當是基於環保的考慮，基於汽車行業趨勢的考量。
新能源汽車不僅在於能源的經濟，還在於環保與便捷。現實情況是扶持力度較大，但產能已有過剩，且核心技術缺失較多。當前，在國外車企發力新能源造車後，核心技術之爭才是國內車企最核心的部位，這種研發的動力首先應當是整個行業變局使然，而不是通過高油價來倒逼的。
波士財經
漲的時候，隻字不提！跌了幾毛，滿天新聞！！還大幅？？專家，要點臉，體面的去死吧！
成功144850992
滾你的所謂專家，有多遠滾多遠。浪費資源，浪費糧食。中國專家稱呼的評定太不嚴謹了。能兩腿站立就敢稱專家。屁！
老漁翁61693855
這個磚家就是個王八蛋，油價高位運行會導致通貨膨脹。油價低，百姓用車出行旅遊。會給國內旅遊帶來生意興隆，簡單的道理、磚家不明白嗎？這群禍國殃民的混蛋磚家，就是吃屎💩長大的一群廢物。
風竹347
首先得搞清楚 哪兒的專家 誰給發的工資 當然是吃人嘴短 拿人手軟
TomLee121954461
放屁，油價下跌對運輸行是大的利好，降低了物流成本，對於各種商品的運輸成本也大大降低，各種物品價格下降對老百姓都是利好，人民群眾出行成本也大大降低這些都是人民的福利，對這些利好磚家為什麼不喜歡，中國是原油進口大國，國際原油上漲國家每天都要多消耗大量外匯儲備，原油下跌國家每天可節省大量外匯，一月一年國際原油保持底價，國家要節省多少外匯儲備，用這些錢又可以買多少中國需要的重要物質。是小小電瓶汽車能代替的嗎。
張友26140451
不得不說，現在有的專家真的就如磚家，油價十幾連漲的時候，磚家怎麼不跳出來說，油價過快上漲影響廣大人民群眾的生活水平呢？這個所謂的財經評論員說出這話時，口袋是不是又滿了一點點?
其實看到這個新聞，我的第一反應是就猶如2015年油價跌破40美元后，發改委發文直接拋出機動車尾氣排放造成空氣汙染，暫停油價的下調，以促進資源節約、治理大氣汙染，改善空氣質量。
上漲的時候，磚家們集體沉默，為何？我想是因為高油價，我們廣大屌絲們加不起油，開不起車，路就寬敞了，有利於磚家們飆車；反之油價低，開車的人多，估計影響到磚家們的開車體驗感了。
油價低影響新能源創新？
2017年美國的人均GDP是為59500美元，我國的人均GDP為8643美元，美國的人均GDP約為我國的7倍，理論上而言，美國的油價也要比我們高才對。但是現實情況呢？美國目前通用的88號汽油，也是在美國消費量最多的，雖然每個州的油價有細微的差別，但是當前最貴的州汽油才不到三美元每加侖，換算下來美國的油價基本就是四點多元人民幣每升左右，還未到五元每升，比我們三連降之後還便宜近2元/升，考慮到收入水平因素，我們的油價成本最少美國的十倍以上。
美國的油價夠低了吧！但是美國的低油價傷害到了它的新能源創新開發了嗎？不說其他的，單以新能源汽車為例，目前世界第一的是誰？不說大家都知道了吧，沒錯，就說——特斯拉，如果油價傷新，美國還會有特斯拉嗎？
總結
建議這些昧著良心的財經評論員磚家們，在說話前能摸摸自己的良心，否則你在人民群眾的眼裡就是個笑話而已。
鯉行者
這位真是磚家，見不得國內油價讓利於民的事！國內油價確實已經下跌了，從8元時代回到6元時代，但是對不國際原油跌幅我國降價幅度還不夠一半;而這話專家就發言稱油價太低會影響新能源的發展。
如何看待有專家表示油賤傷“新”！拆開這話的意思就是，這位莊家就是“財經評論員章弘”;表示油賤意思就是“國內油價太低”;傷新意思就是“不利於新能源的發展創新”！此話一出市場已經熱炸了鍋！
財經評論員章弘的原話如上圖，按照他的意思就是我國油價太低了，會造成對我國新能源開發產生障礙，影響我國新能源的發展創新！相信看到這話的國民都是想哈哈大笑，這專家是不是喝了二鍋頭來接受採訪，還是故意來炒作自己的呢？
根據章弘這些觀點，我個人看法是:中國新能源創新是國家戰略，並不會受油價高低的影響新能源的發展創新;國家已經在大力支持及部署新能源汽車的生產;隨著我國新能源汽車的開始逐步普及，從油電混合在到純電動汽車，充滿電可以續航300～500公里之間;再有就是國家大力支持國民購買新能源汽車，並且補貼力度非常大;從這些國家發展的戰績可以明顯的說明，新能源發展的高速前進是我國的必然趨勢，並不會由油價高低所能影響新能源發展創新的！
假如按照這位磚家的歪理論就是，國內油價太低，請問國內油價低嗎？嫌目前國內油價太低，需要繼續加價，漲到國民都用不起汽柴油時候才是有利於新能源的發展創新;根據當前國際成品油價格摺合人民幣在3～4元/升，國內成品油在6.87元/升，我國成品油價格同比國際油價高出60%至100%的價格，這油價還太低了嗎？那你覺得國內油價要到10元，15元/升才覺得油價合理嗎？
最後綜合以上分析觀點，對於這位磚家章弘的發言，“油賤傷新”的思想就是採用提高高油價，讓國民用用不起油，只能選擇新能源汽車才是有利於新能源的發展創新;強迫式的發展新能源，國民沒有自主選擇的權利，你覺得才是有利於新能源的發展創新嗎？如果真這樣肯定會引起國民公憤的，連自由選擇的權利都乾澀，與霸權主義者有區別嗎？
