乡村小军
完全赞成。其实还要加一条才能保持城里道路通畅。另外一条是：禁止农民进城。为什么呢？因为电动三轮四轮禁了，那么农民买不起汽车只有买手推车手拉车、三轮自行车了，一旦装上重物，速度又慢，绿灯刚起步，还没走过十字路口，又出现红灯了，走在后面的就堵在十字路口。侧边绿灯有来车踫上路中间的三轮自行车没走完，堵在路中央，好不容易等三轮自行车走了，可这边又是绿灯了。整个路口就是堵车大烩呀。所以要禁电动三轮四轮的，首先要禁止农民进城才是上策，上上之策。
时闻快车
最近一段时间，全国很多城市在治理电动三、四轮车，引起了一些车主的不满，纷纷向有关部门质询，三、四轮电动车到底应不应该禁行，如果禁行了下一步车主该怎么办？
1、电动三、四轮车到底属于什么车？根据我国对《机动车安全运行条件》对车辆类型的定义及《全国机动车辆生产企业及产品公告》目录，道路上行驶的三四轮电动车以车载电源作动力，以电机驱动车轮行驶，属机动车无疑。
2、是否需要上牌、司机需持有驾照？既然属于机动车，车辆必须到车管所登记并领取号牌，需要注意的是，并不是所有电动三四轮都能上牌，只有列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的，才可以上牌。司机必须经过培训，经考试合格领取驾照才能驾驶这些车辆。
3、为什么要禁行？一些车主听信三四轮电动车销售人员的盲目宣传，不加辨别的购买不能上牌的三四轮电动车，这些车辆的安全技术状况无法有效监管，司机们普遍没有驾驶证件且年龄较大，反应能力大都不太灵敏，对交通法规不熟悉，闯红灯、逆行、超员、乱停乱放等违章现象屡禁不止。由于车况不符合技术指标，一旦发生事故伤残率很大。因为无法上牌就无法购买交强险、三责险，而且还被划为机动车，承担的责任就非常大，一些驾驶人赔偿能力有限，有可能倾家荡产，引起很大的社会矛盾。
4、为什么还在生产？国家鼓励生产新能源汽车，鼓励生产符合标准的电动汽车，但一直没有出台配套的相应政策，尤其是对没有列入《目录》的电动三四轮车没有明确规定，使一些不具备资质的生产商在没有审批许可的情况下生产了大量三四轮电动车，宣传时鼓吹不需挂机动车牌，不需办驾驶证就可以上道路行驶，对安全技术、是否需要驾照等指标避口不谈，使大量不符合规定的电动三四轮车流入了广大市场。
在路上，我经常见这些电动三四轮车闯红灯，一次在文明路口一辆电动四轮车急刹车造成了侧翻，在路人帮助下车里的两个人额头流着血爬了半天才出来。一到放学时段，校门口的这些车辆围得水泄不通，存在很大的安全隐患。
我支持对这些车辆进行规范，对不达标的车辆予以取缔。车主也应该予以理解，我国已经是法制国家，一旦驾驶这些车辆发生交通事故，对他人对自己都没有好处。相关部门也要拿出有效的解决办法，有堵有疏，早日解决这个人民群众反应强烈的社会问题。
碳酸钠516
全面禁止电动三轮车、四轮车上路，首先不合情，其次不合理，而核心是他也不合法。电动三轮车和四轮车是国家批准生产经营，交通法允许上路的交通工具，老百姓通过合法手段和渠道获取之后，自然就具有上路行驶的合法权力。交通拥堵有多方面的原因，不能够因为要去解决一个问题而制造另一个问题，尤其是这个问题还损害很大一部分民众的合法权益。这些专家真的是吃屎长大。当然，话说回来，对于那些无牌无证，甚至生产出来就有极度安全隐患的所谓代步车、老年车禁行是可以的。这是为了确保交通安全，对于不合法的以及有严重安全隐患的车辆实施禁止政策，大家会支持。
重庆汉唐化学陈小二
部分专家们认为造成交通拥堵与电动车不遵守交规有直接关系，禁止电动车可以舒缓交通压力。咋一看似乎有理，其实是牺牲部分基层百姓的出行利益来换取有车族的便利。我们看骑电动车的大部分是基层百姓都没多少钱，有点钱的都买汽车了。随着各大城市全面实施禁止电动车上路，确实在一定程度上缓解了交通压力。但各地方同时也都出现不同的负面影响。郑州出现了人力板车车队，画面感十足似乎回到了80年代。
内蒙更是出现了骑“宝马”（马）送快递的一幕，仿佛回到了古代镖局，依靠电动车的基层岗位也受到了严重冲击，例如：快递、送水、送气、外卖等。以广州市为例：经济专家分析指出：禁电动车后果是150家相关企业会倒闭，10万人会失业，失业率高达8.98，这只是一个城市的数据。如果算上全国……想想都可怕，笔者认为：禁止电动车可以，但得有替代品啊。电动车禁止后没钱的回到人力车时代，有钱的更换汽车了，无形中汽车数量又会增加，
以前没想买车的这下没得选择了，只能购买汽车了。又增加了交通压力，同时增加了基层百姓出行成本，有些恶性循环的意思。
笔者认为：管控是有必要的，毕竟有些不守规矩的还是大有人在的，例如：闯红灯、抢道行驶、横冲直撞等现象。但全面禁止确实有待商榷，电动车毕竟是绿色出行符合环保，今后应该大力发展从而逐渐标准化才是啊。只要思想不滑坡，办法总比困难多。电动车标准化管理从源头抓起，不得生产不合格电动车，必须全部按国家规定的生产，不然视为违法。电动车上牌，无牌无证，故意违规直接扣车，我认为这样要比直接禁止强很多。全面禁止后由于没有替代品，又会重现当年驴车赶集画面，脑补一下画面：
最近全面禁止电动车禁令，在全国范围内逐步取消。各地禁止电动车负面消息层出不穷，央视《新闻联播》却表扬了电动车企业的发展，同时给电动车发展给予肯定。各地方也纷纷响应，暂缓禁令例如：安徽部分地区、江苏部分城市、南宁、郑州、无锡等等都重新给超标电动车设置了过度期限。
最后笔者认为：将电动车标准化，比较合理。以前部分电动车的速度也确实过快，也造成了不少交通事故。可一刀切的管理理念也直接导致了复古的尴尬局面（骑马，人力车等），所以逐步取消电动车禁令符合百姓利益，电动车出行绿色环保也符合今后发展，今后应该依然值得鼓励百姓电动车出行。
明辨是非123
我们不能说电动三轮车、四轮车没有好处，外出挡风遮雨，适合接送孩子上下学，特别适合老人来骑，农村的进城方便，不需要做公交车，也解决了买车太贵的问题。
禁行、取缔都是盲目、片面、武断的方法。问题的关键，既然这个新生事物己经存在了，要的是我们如何加强科学管理，把交通法规真正普及、落实到实处，真正提高国民文明出行的素质，真正规范电动车制造行业，这才是当前真正要做的事情。
所有产生的问题都有两面性的，电动车本身是一种绿色无污染、便利的出行交通工具，也是当下应该所倡导的绿色环保新能源，也是一种前景可观的产业链。至于交通安全问题，燃油车同样也会发生。
我们不能盲目的去扼杀一个新生事物，前提只要是有利民生、适合当前的社会发展。我们就应该帮它去营建一个生存发展的空间，而不是扼杀。
简单一春华秋实的岁月
菏泽已经开始禁行了，禁行区域内很少看到电三电四了，与其说是百姓配合，倒不如说是被逼无奈，许多老年人把尘封多年的脚蹬三轮又骑出来了，卖自行车的店家门口也出现了一排脚蹬三轮，据说价格也涨了不少，但生意依然不错。
禁行还让电动车二手交易火爆起来，城区到处是挂着牌子收购二手三轮四轮的，而且价格被压的很低。老百姓要么把车放家里生灰，要么就只能低价处理，心痛也没办法。
自禁行以来，还没有遇上下雨的天气，等晚点时候天气变冷再加上下雨下雪，那时候矛盾就更突出了，并不是每家都有汽车，出行会变得困难，家里有小学生的会更难。
我是做家电维修的，经常需要上门服务，原有的三轮不让跑了，对我的生意影响很大，逼不得已，我只能考虑买车了，明知道用不多也得买，增加了个人经济负担也为城市添了堵。
还是那句话，禁行可以，但要循序渐进，我认为现在的一刀切不太合适。
0604jing
在这种环境下，我觉得对于电动三轮四轮全面禁行这种“一刀切”的举措是非常有必要的-----因为他们太“乱”了。
首先，电动的三轮、四轮是很难得以统一的、规范化的管理。
这点应该很好理解，私家车能遵守交通法规是因为“能责任”到人，车有定牌、人有定“照”。不管何种处置方式都能有效的落实到个人头上。但电动三、四轮就不同了。驾驶资格混乱不堪、车辆上牌也是各种假牌、套牌-----而且很多电动车不符合规定是不允许上牌的。
这样一来，违章车、黑车比比皆是，个个又胆大包天------但凡自家有车的人，谁不对这些逆行、闯红灯的三轮四轮车深恶痛绝？
很多人说不要一刀切，存在即合理，但是这种存在滋生的土壤就不合理。而如果要重新规范法律法规、加大惩处措施，无疑是剧增社会成本，而且收效甚微：
第一，四轮、三轮成本很低，很多人都是本着“抓着了我就不要”了的态度来驾驶电动车。
第二，国家本身已经出台了关于电动车的行驶规范的法律法规，但很多不合规定的车辆依旧能出厂销售，这牵扯的范围之大，纠结利益之深，在短期内根本无法解决。
因此，虽然全面禁行略显粗暴、但见效快，成本低，是绝对利大于弊的。当然，很多人依然不会看文章，只看到了开头就来喷“怎么不加强管理”“凡事有两面性”、“电动车环保”......但是你扪心自问，你开电动车的时候闯过了多少次红灯、逆行了多少次，影响了多少次交通，或者，当你真的因为违章驾驶出了事故，你该怎么办？
再者，国家并没有禁止75公斤以下的机动车驾驶，只要你遵守交通规则，谁又不准你骑电动车了？
无聊到巅峰
7月11日，郑州市下发《郑州市关于进一步加强机（电）动三轮车、机（电）动四轮车管理的通告》，依据此规定，数以万辆电动三轮四轮车将无法上路。
有市民质疑:“车能买不能开”？认为一刀切不合理，治理交通不能因噎废食，有人则建议给这些电动车它们上牌，规范化管理。不过，从郑州交警支队透露的消息来看，这些机（电）动三轮车、机（电）动四轮车不符上牌标准……此次严查将一直持续。
民生问题就是衣食住行，以及社会经济相关生活的政治问题。总理曾在政府工作报年的政府工作报告中明确提出，“为政之道，民生为本。我们要念之再三，铭之肺腑，多谋民生之利，多解民生之忧。”
交通管理是民生，群众几千上万元购置的电三电四损失是不是民生？老年、残障及其他特殊人群的出行是不是民生？“板车快递”是社会的进步还是倒退？
相关部门出台政策是坐而论道还是做过调查研究，就可能出现的问题与矛盾有预案及应对？
河之南的文化生活频道
关键还是立场问题，禁行电动三轮车四轮车与全心全意为人民服务的宗旨背道而驰。与交通堵塞关系不大。低速电动车有最高的性价比，是最经济的运输方式。是缓解交通压力的工具。这些明显优势，砖家们都可以视而不见，睁着眼睛说瞎话。
爱中9164093460118
电动三轮车和四轮都是解决老百姓出行最后一公里的问题。是在过去自行车，三轮车发展而来的。是社会和科技的进步表现。不能说禁就禁！应出台相应的管理政策。六七十年代车辆少，道路窄，事故少。现在修的路宽了，事故多了，为什么？管理者该好好思考一下，再说现在的非机动车道画的全是机动车停车位，给普通老百姓的出行留了多少空间？什么时候可以把非机动车道修宽点？什么时候能把机动车停在非机动车道列为违法？所以官员和砖家拍拍脑门吧！
