反恐金鹰

我猜这可能是李开复得病之前说的吧，首先，要澄清买车是什么行为？是投资？还是生活方式？如果从纯投资的角度分析，就要看具体情况，这个投入是否能够得到合理的产出，即投资回报率是否理想。车的回报至少应该达到用车成本、修理维护成本加折旧，这样才不亏，回报再多更好。其次，大多数人买车不是投资，至少不是纯粹投资。开车是一种生活方式，车是生活必需品，开车可以提高幸福指数。第三，开车可以扩大生活半径，确实给生活带来很多便利，提高工作效率，也可以带来更多增收机会。从以上分析看，李开复的说法有失偏颇，具体要看当时的语境。

北方乔桥

这话说这么狠，肯定是想博个头条的，跟对错已经无关了，各位不要太认真。为了博个c位头条，李老师已经不管对错了。

不过，这话已经侵犯了广大车主的内心了，遭到了疯狂吐槽。

就连汽车之家创始人李想都看不下去了，今天发文怒怼李开复“共享汽车和私人拥有车并不冲突，干好各自的即可。哪怕到了全自动驾驶，共享汽车的状态仍然是你要等车，而私人拥有的状态是车等你，自动驾驶是你专有的司机，车是你专有的高品质空间，去看看分时租赁共享的车内有多恶心就明白了。没必要通过贬低一个大群体的选择来抢占话题热点，这个手法过时了。”

说实话，共享汽车要达到完善的时候，可能比电动汽车还晚好多年，现在很多人连电动车都还没接受，怎么可能接受共享汽车？预计还有几十年才能普及电动车吧，或许永远也普及不了，你说这几十年大家都不买车吗？为了省那几万十几万，忍受几十年打车?

都是姓李，李想已经开始造电动车了，李开复老师在搞投资，对人工智能尤其推崇。我当然也很尊重李开复老师，他在中国扶持创业，非常值得赞扬。

不过，这次说错话了，或许明知道错，但是真的想上头条啊，毕竟最近风投圈也在过冬。

有机会出来认个错，还是好同志，毕竟光环还在，别等光环褪了再出来，就迟了。这样的例子太多了，比如你之前的同事唐骏。

赵冰峰财经

1，这句话肯定是错误的，名人并不是每一个观点都是对的，按照马斯洛的需求层次理论，当人的温饱问题解决以后，一定会追求精神层面的愉悦和满足，而精神层面的需求往往是昂贵的，正常人的内心历程大致都如此！

4，李开复先生位居高位，买台车洒洒水，买一辆劳斯莱斯可能都不能和他取得的成就相匹配，他应该参加花一亿美金的那种太空旅行，这种旅游方式已经有了，但对我们普通人来说，他花1亿美金去太空旅游是一个很坏的投资，哈哈哈！

车问诊

李开复有他的道理吧。他说的也是事实，96%的时间是停滞的，1%的时间寻找停车位或是堵车，真正开车的时间只有3%。

从投资上说，汽车是消费品，买汽车占用资金不少，开车起来花费也很多，比如油钱，保险，维修保养等等。如果同样一笔钱拿来买房，可能升值比较多了。

但是，汽车可以增加我们的便利度啊，有了汽车，不用去挤地铁了啊，生活品质高了很多，周末开车去郊外，也挺好的。所以汽车能给我们带来幸福指数的，这个是任何金钱都买不到的。

不是任何钱都要拿去投资的，有些必须要花出去的，出行便利也是必须的花销之一。

大猫财经

买车虽然是一种消费，但同时也是一种身份象征，车的质量与价值，实际上也是彰显出一个人的品味与身价。虽然从实际情况来看，买车会存在折旧的问题，且买车之后，可能会因油价成本、停车成本、违章成本等，抬升日常的生活开支，而对于不少人而言，买车为了方便，但会因为车俩的使用而降低了自身的生活质量。不过，也有部分人士认为，买车本身也是一种享受，提升个人的品味与追求，而车子的质量与价值同样彰显出一个人的身份，具有比较特殊的影响意义，这也是因人而异的。对于买车而言，也并非是一生最坏的投资，就看个人的实际感受与选择。

郭施亮

如果每个人都这么想，汽车产业可能就诞生不起来。即便诞生，也无法生存下去，无法发展起来。

汽车作为现代文明的象征，是伴随着科技进步而出现的。出现以后，就受到了广泛欢迎。正是因为汽车的出现，才改变了人类的生活，让人类的距离越来越近，交流越来越多。

虽然说在社会不断进步，技术不断更新的大背景下，汽车的更新换代相当快。有时候，刚刚买的车，不要几天，就会出现更新，出现新的换代。但是，并不是说，汽车就不能买了，就是投资失败了。

毕竟，汽车不只是代步工具，不只是为了方便。一定程度上，也是一个人身份、生活水准、生活品味、经济实力的象征，对于这个人在社会上的地位等都能产生积极影响。所以，决不能把汽车当做简单的投资品，而要综合分析，看汽车到底会带来什么。

谭浩俊

为什么不买车这是最好的理由：08年6月份买辆福特蒙迪欧致胜，手续办好上路一共花去27万多一点，今年6月份把这辆车卖了，才卖3.5万元，十年时间折旧将近24万元，十年间的车辆维修，保养，加油，保险，罚款保守说一年花2万，十年又花掉20万块钱，20万加折旧24万合计47万块钱，朋友们！你们说话，这车还能买吗？08年如果拿27万去买80平米的一套房足够了，这套房按现在市场价能卖80万块钱，净赚53万元还白白住十年，这细帐一算还买车吗？所以我现在车卖了后买了一台电动车，市区能堵车我不怕，停车我不怕沒车位，喝酒了我不怕警察蜀黍查。骑着电动车自由自在，无后顾之忧！

于文泽

朋友大学毕业后进入房地产估价行业，有幸跟着一位师兄，一年多时间，挣了几十万。手上有钱第一件事，不是买房，而是入手了人生第一款新车。

我问他为什么？朋友说，做这个行业，没有车，万事不通。有了车，才可以和别人谈生意，一是出行方便；二是地位相当。

在此之后，朋友越走越顺，我想，车对他而言，至少算是成功的投资的吧。

当然，时代在变化，无人驾驶、共享出行或许是一个趋势，但车对于人的附加价值肯定还是存在的。

不可否认是，油价上升，车的使用成本在上升。我的观点是，若你只是把车当做一个出行工具，那么李开复话有点道理，高油价，上不起，正如有人说，豪车我买得起，但用不起，确实有道理。

但是，若你把车当做你商业中的工具，那么，这笔投资，还是有价值的，值得你拥有！

胡兄财观

虽然我一向比较尊重李开复老师，但对于他说“买车，是你这一生最坏的投资”，我并不认可。

首先，车是消费品，而不是投资品。

李开复老师说买车是一种投资，我觉得可能是是一种口误吧，实际上大家买车绝大部分人不是为了投资，而是为了使用，为了出行方便，除非大家买的是法拉利限量版那种有升值空间的。

所以买车对大多数人来说实际上是一种消费，既然是消费，那就不要希望它能给大家带来回报，每用一天那肯定就消耗一份价值，这跟我们购买手机，电脑，电视机也是一样的道理。

如果买车是一种最坏的投资，那买手机，买电脑，电视机是不是也可以理解为是一种最坏的投资呢？

其次，车虽然用的时间很少，但到了关键时刻最能发挥重要的作用。

我不知道李开复老师平时自己有没有开车，可能他出行的时候更多的是坐飞机，有专车接送，所以他感觉不到车的重要性。

但是对于普通老百姓来说，有车跟没车还是有较大的区别的，比如半夜家里人急生病了，打不到车的时候，你就知道有车的重要性；比如去一个偏僻的地方没有公交车达到，打车又很贵的时候，你就知道有车的重要性；比如周末想出去放松一下，却和众多人挤在拥挤的公交车或者地铁上，你就知道车的重要性；比如你去丈母娘家，丈母娘问你是开车来的还是坐公交车来的，你就知道有车的重要性。

总之呢，对于普通小老百姓来说，自己有车还是很方便的，虽然平时用的时间不多，而且还经常出现堵车停车难的问题，但很多人还是乐意去买车，尽管大家都知道这是一门亏本生意。

再次，在中国车不仅仅代表一种出行工具，有时候还代表着一种身份和地位。

不管大家承认与否，你有车跟没车在别人的心目中的形象和地位绝对不一样，一个人有车跟没车，开好车还是差车，是国产车还是进口车，在别人看来都有很大的差别，这是很现实的问题，因为这是在中国不是外国。

比如两个人去跟别人谈生意，一个人坐公交车去，另一个人开着大奔去，开着大奔的那个人，成功的概率肯定要比那个坐公交车的人大很多，因为在别人看来能开上大奔的人，基本上都是有能力，值得合作的对象，不管这个人实际有没有能力，总之给人的印象就是相对比较好，所以这也是为什么很多老板明明没几个钱，却要贷款去买一个大奔的原因。

再比如两个小伙子去相亲，一个开着豪车去相亲，另一个小伙子骑着自行车去相亲，开豪车的那个人，成功的概率肯定远远超过骑自行车的那个人，因为很多姑娘在选择对象的时候，就首先要问你是否有房有车。

所以有时候买一部好车真不是为了面子，而是为了在事业上或者爱情上获得更多的机会。

贷款教授

我曾经是一名汽车销售顾问，现在做金融，对于车我甚是喜爱。

首先，从产品属性定位来看，汽车是消费品，不是投资品，把消费品和投资品作类比，就好像用人和马比赛跑步，没有可比性。

其次，从产品使用功能而言，汽车只是人类的代步工具，它满足了我们进行物流和位移的需求，但我们不可能时时刻刻生活在汽车上，有了汽车我们可以扩大自己的生活、工作半径，使得我们可以获得比别人更多的信息和机会。

再次，从产品附加效益而言，当你开车带一家人去旅游时，当你开车接你小孩放学时，当风雨中你开车接老婆时，当你开车泡一个美女时，此时汽车的价值几何？

单纯的算汽车使用率的帐不对，在你经济条件允许的情况下，买一辆属于自己的爱车何尝不可？记住汽车就是男人的腿，男人的第二个家，永不厌倦的爱人。

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