長安CS85怎麼樣？大家覺得是否能成功提高長安銷量？問答頭條網

2018-12-02 15:10:06 佚名

曾廣森

首先簡單介紹下CS85，這是長安汽車旗下的一款轎跑SUV，在今年11月份的廣州車展正式亮相。在CS家族中，尺寸僅次於CS95，採用1.5和2.0T兩種渦輪增壓發動機，並匹配愛信8at變速器。

由於轎跑SUV側面是SUV和跑車的結合體，所以造型大多類似，不存在抄襲的說法，至於前臉，則和雷克薩斯有點相仿，進氣中網都是往內凹陷。該車的外觀沒的說，只有輪胎的尺寸小了一些。之前發佈的內飾驚豔了很多人，大紅色的風格，奢華質感的用料，完全媲美寶馬等車型。

至於銷量上，該車負責人表示，這款車的年銷量目標是7萬臺左右，具體到每個月，則是5800臺左右，對一款普通的SUV來說，這樣的銷量只是一般，但對這款車來說，還是一個不小的挑戰。

目前市場上，同級同類的車型幾乎沒有，東風風光ix5算是一個，但是基本涼涼了，老氣的外觀加上被人詬病的車標，難以和CS85競爭。如果在價格上能有個合適的定價，這款車還是有不少人願意買單的。所以對這款車的前景看好。

南車網

長安CS85的推出感覺像是在秀肌肉或者扭轉品牌形象的下滑，至於是否能提高長安汽車銷量並不是問題，哪怕賣出一臺也算提高，但是否能夠熱銷可能性應該不大。

溜背式轎跑SUV本就是冷門車，這點即使是豪華品牌的寶馬X6也沒有做到很理想的成績，所以CS85的用戶群體垂直度非常高，在加上無風不起浪的網傳預售價基本確定了這臺車很難完成長安【七萬臺】的【小目標】。

長安CS85預測分析

車身尺寸4720*1845*1665、軸距2705mm，在跨界SUV裡屬於小傢伙，視覺感受會比較另類或精緻但談不到大氣飽滿。

懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，底盤佈局和材質並沒有什麼亮點，多出打孔的設計有一定輕量化的作用但對材質剛性的要求也會更嚴格，這套CS75的底盤是否有針對性調教還有等待有試駕車可以測試。

動力方面已經沒有疑問了，CS75的1.5T缸內直噴動力一定會裝車，匹配6AT變速箱不出意外還會是愛信不太可能用東安，這種不自信到底是因為什麼呢？性能方面可以參考75，實際表現85最多算伯仲之間（0-1加速最好成績75為10.56秒）……高配車型為CS95的2.0T機頭，變速箱預計匹配8AT手自一體，這套動力組合的性能會優秀很多，0-1預計能在8秒左右實現。

問題來了，這樣的動力組合1.5T明顯是為走量推出的，2.0T定位更高會重合自主品牌新勢力的輕奢級定位，預售價可能為：

1.5T（MT+AT）——11.80-15.50萬

2.0T-AT版——15-18.5萬

這個價格低配需要直接面對的競品車型包括哈弗F7、傳祺GS5、比亞迪唐燃油，高配車型的競品車型為領克01、WEY VV6、傳祺GS8、比亞迪唐燃油高配等等。

在消費級內國產車的市場無限大，所以1.5T版本能在配置上做到足夠豐富、自動擋版本起售價能控制在13萬以下的話走量有一定可能；高配2.0T版本難有建樹，在輕奢級國產車的消費群體非常垂直而且體量很小，CS85【7萬臺的小目標】假設有一半妄圖依靠這個版本，這就基本否定了在售幾款SUV的存在，虎口奪食的可能性有但難度很高。

長安CS85有亮點但是建立在跨界的基礎上，傳統的審美觀念沒有突破之前這臺車是否能完成目標值得觀望，不過這個價格到底算不算高呢？

天和Auto

從目前來看，CS85在網友的評論中還是比較火的，這說明CS85的一些關鍵問題得到了認可：比如發動機、2.0配置的8AT變速箱、還有炫目的外觀設計，都是討人喜歡的方面，現在就剩下定價一條了，廠家要賺錢，消費者要性價比，關鍵就是定價在雙方取得平衡，個人希望長安定價平民一些，打造一個爆款，超越哈弗H6的銷量！

望月思仁

縱觀現有的官圖、內飾圖片，長安CS85外表顏值很高兼有個性，不少人吐槽的前車頭霧燈位置兩邊的“大獠牙”個人反而覺得是點睛之筆，顯得整車頭夠侵略性。內飾的話也顯得很高檔，配合電子檔把，夠潮。至於說能不能起到振興長安的SUV銷量，成為爆款，真的不好說，個人感覺售價12-15應該銷量會不錯。但機油增多什麼的毛病必須在85身上消失。否則再講什麼情懷也沒用。