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殲14是對蘇制米格1.44的逆推項目，目的是為競爭解放軍三代機項目，同期競爭的還有殲13殲10項目，最終中標的事我們現在熟悉的殲10戰機。 從同期項目可以推出殲14的立項大概在 80年代後期，彼時米格1.44剛剛完成設計，項目對標的是美軍的F22，性能上自然也是照著對方來的，而我國的航空人也緊追國際大勢，由沈飛承擔新型中型戰機的設計研發工作。
研發過程中不斷收到國外先進戰機的設計消息和設計思路影響，在氣動性能、隱身、動力等方面在國內的研究非常先進，假設項目成功的話我國的航空工業也在一些領域實現了跨越式發展，只可惜彼時我國工業基礎薄弱，新材料研發和航空發動機方面都處於全面落後的狀況，無力跟進新型戰機的研發。同時沈飛又承接了同俄方蘇27項目的合作，在當時無法同時進行兩條線的推進工作，殲14項目也就無奈下馬，設計工作也僅僅進行到設計圖樣和相關元器件的理論搭配，不過這樣全新的設計經驗和技術儲備卻使得沈飛在蘇霍伊項目之外可以迅速在第四代戰機的研發中逆流趕上，以極快的速度研發出了Fc31戰機，成功試飛，改還在不斷進行優化改進，也具備了上艦的技術潛力。 不過外界有很多人質疑沈飛的殲14項目，說這一項目是美國人鼓吹中國威脅論的工具之一，實際上根本沒有這樣的項目。
其實，按照我軍的一貫傳統，正式研發成型並具備服役條件的戰機都會有確定的項目代號，而且是按順序排列的比如殲10殲11殲20等等，而研發不成功或取消的項目也會有研發時的代號，但一旦下馬後便會將項目代號空置，如果研發過程中產生了不好的影響則會永久棄用代號。按照目前已服役的戰機來說，殲11到殲15中空出的12、13、14號就屬空置的典型，這也側面印證了殲14項目的存在，鼓吹陰謀論的人是非常不負責任的，也是對我國航空人的極大不認可。
李三萬的三萬裡
殲14戰鬥機是軍迷的驕傲，是軍迷的情懷，也是軍迷的一段傳奇。在軍迷的設想中，殲14戰鬥機應該是一款腳踢F22，拳打F35的先進五代機，而且他應該採用常規佈局、DSI進氣道、雙發二維矢量等當時看來很先進的技術。
圖為當時風靡網絡的殲14圖片。
殲14是六代機？不是，他是軍迷們在90年代末，21世紀最開始的10年內一直設想的我國第五代隱身戰鬥機，那時候美國的F22戰鬥機也才剛剛出現沒有幾年，但是已經確立了對我國戰鬥機的代差優勢，當時我國的蘇27SK戰鬥機才剛剛服役，和美國空軍技術差距巨大。就在這個情況下，當時的軍迷設想出一個叫做殲14的飛機，來作為畫餅充飢的對象。
殲14戰鬥機的基本幻想都是以F22戰鬥機作為模子的。
現在我們也不敢說當時究竟有沒有這個殲14計劃，但是殲14的設想一經出現就風靡網絡，眾多的軍迷都紛紛表示殲14戰鬥機是真的，而且做了大量的CG圖，在網絡媒體剛剛出現的年代，一經出現就深入人心，得到了廣泛的報道，當時的熱度不亞於現在的殲20，而且因為殲14本身存在的神秘性，因此他被刻畫出多種形象，其中有一些看上去和現在的殲20還有些像呢。
圖為如今軍迷的“新歡”殲20。
然而殲20的出現改變了一切，就在美國F22A戰鬥機投產服役，我國面臨巨大的隱身戰鬥機威脅的時候，殲20在2010年橫空出世，驚世亮相，也撫慰了軍迷的內心。從那時候開始，網絡上再未看到任何和殲14有關的設想和消息，因為人們知道，我國的五代隱身戰鬥機已經出現了，他就是殲20，而不是殲14，就這樣，殲14逐漸淹沒在了歷史當中，僅存於軍迷的記憶裡，那還真是一段傳奇故事呢。
海事先鋒
（傳說中的“雪鴞”戰機）
傳說中的所謂殲14戰機，其實就是2004-2006年，國內的四代機競標，601所（沈飛）的三翼面設計“雪鴞”。而611所（成飛）以傳鴨式佈局的“威龍”參與競爭，經過一系列的理論驗證對比和軍方詳細對比後的意見，611所的“威龍“成為最後贏家，也就是今天的殲20，而呼聲最高，影響最大沈飛的“雪鴞”則惜敗。
殲14的失敗主要還是在其三翼面佈局上，三翼面有其獨特的優勢，比如用機翼面積的增加提高了飛機升力。尤其同時有了平尾和前翼兩個仰俯操控舵面，戰機在大迎角機動時總有更強的控制力，時三翼面佈局的飛機可控迎角性能更強，常規佈局的三代機可控迎角普遍在30-60度，而三翼面佈局飛機可控迎角超過80度。此外三翼面飛機在低空遇到不穩定氣流時，氣流經過前翼產生升力趨勢，與經過機翼的升力趨勢相反，而到了平尾，趨勢又改變一次，所以三翼面佈局的飛機抵抗穩定紊亂氣流的能力，適合低空高速飛行，蘇34採用三翼面佈局最主要的就是提高低空突防安全性，而不是所謂的提高機動性。
軍情解析
【殲-14是軍迷的幻想，早被殲-20掐死在孃胎中！】
所謂的殲-14，被軍迷猜測為沈飛研發的雙發重型隱形戰機，傳說具備4S能力。有人認為，競標隱形戰機項目，沈飛當年準備了兩個方案，高檔的殲-14，低檔的殲-31。但事實上，所謂的殲-14只有來歷不明的、模糊的風洞模型，和軍迷畫的CG圖。
如果真有所有的殲-14，可能也是被沈飛自己淘汰的方案，最終比較成熟的只有殲-31。所謂的殲-14性能指標超越殲-20，估計都是YY出來的，別說那時候達不到，現在也達不到。有人猜測，當年我們拿到米格-1.44的方案發展殲-14，同樣是不靠譜的說法。
目前來看，當時中國空軍選擇殲-20是非常明智的，在發動機功率短時間無法提升，矢量控制系統尚不成熟的情況下，採用鴨翼是十分討巧的設計。後續，殲-20還有升級改進的空間。可以說，即便當時有所謂的殲-14，還沒等它成型，就被更靠譜的殲-20掐死在孃胎中了！
軍事觀察員東旭
1989年，沈飛601所以歐洲90年代先進戰鬥機計劃與美國先進戰術戰鬥機計劃為標準，開始預研我國的新一代殲-14中型戰鬥機。一開始殲-14採用以前研究殲-13-2時的氣動方案，稱之為93方案，戰機常規佈局採用大邊條中等後掠角切尖三角翼，並未考慮隱身設計細節，不久美國的YF22和YF23橫空出世，所以601所在93方案上增強外形隱身設計，改稱為新93方案。新93方案的殲-14設計空重9.7噸，起飛重量15.2噸，最大飛行速度2.1馬赫，推重比1.25以上，採用WS-12發動機。
就在新飛機研究不久，由於國際形式的劇變，1992年我國開始引進首批俄製蘇-27戰機，並計劃由沈飛組裝剩餘的約200架訂單。至此殲-14戰機研究計劃也被擱置了。此後沈飛一度還藉助俄方技術重啟新的殲-14研究計劃，可是由於國內的殲-8系列戰機需要升級改進以及成飛殲-10戰機的開始預研等等因素，最終殲-14計劃徹底下馬。
20世紀末期，我國提出研發第四代戰機的計劃，601所參與競標的三面翼高機動的四代機方案最後落選。由於空軍四代機不能入選，601所於是乎想在海軍四代機方面有所突圍，決定自籌資金與611所一道同時開發自己的四代機。在通盤考慮後601並沒有使用原來參選的方案，而是選用當初的“新93方案”，工程代號301。2012年10月31日上午10時32分，脫胎於“新93方案”的“鶻鷹”戰機首飛，編號FC-31。2014年11月，FC-31在珠海航展上展示了其優越的機動性能。2017年初，修改版FC-31首飛，目前還有傳聞巴基斯坦將引進這款戰機。可以說殲-14傳奇的一生才剛剛開始。
梁無咎
殲14是確有其事，否則也不會把編號空出來了，而且這個項目是立項了。
目前已知的是殲九和殲八同步進行的項目，與米格-23類似。殲12和殲11是同步進行的項目，但是殲11沒有立項，也沒有原型機。殲13是第三代輕型戰鬥機，和F-16類似。
殲11後來再次被用在引進的蘇-27上。
80年代新殲的10號工程用了老的殲十編號。老殲10應該是成飛提出的輕型殲擊機方案，和殲11、殲12同期項目。
殲14應該是中型第四代戰鬥機，出於保密原因沒有公開。後來中止了。
確實同期有中推渦扇12也中止了，部分技術轉移到新的渦扇10上。
天明遙遙山海關
當初成都624所研發了一種中推發動機“天山”，沈飛為了配合624所的中推項目研發了雙中推戰機殲14，後來“天山”因為各種原因下馬了，殲14也跟著下馬了，因為殲14已經具備了完整的圖紙（有的說已經造出了真機），所以殲14圖紙封存、型號保留，中航對已經有完整圖紙的下馬戰機都型號保留，那是可以直接造出真機的，型號保留的還有殲9、殲13，都是沈飛的，再說說“天山”中推發動機，它是因為給重點型號發動機讓路（其實就是錢不夠），擱置了，等重點型號成功了（據說是太行），貴州所研發了渦扇13，“天山”已經無法超越渦扇13，但是渦扇13也需要配合試驗的雙中推戰機，殲14這時候也落後了，畢竟20多年過去了，於是有了“鶻鷹”，鶻鷹在去年7月已經試飛了貴州所的新中推（有說是渦扇19），今年11月貴州所新中推生產線建成，前不久貴州所新中推授旗，現在只希望鶻鷹不會重蹈殲14覆轍~型號保留、圖紙封存，能夠獲得軍方採購、國外訂單。
空山曉寂
殲14其實就是殲20,當時成飛和沈飛2002年各提交了自己的第四代戰鬥機方案，分別命名為殲14和殲15方案，最後在2005年成都方案技術拍板後空軍正式定義研發的飛機就是殲20。同樣轟炸機也是西飛成飛組團和沈飛陝飛洪飛組團的方案競爭，就是轟九和轟八方案，西飛組的轟九是隱身飛翼型，沈飛組的轟八是類似於b1b和圖160方案。最後空軍選擇了西飛方案。為嘛當時有這個競爭，可能西飛還有研製運輸機的任務。轟九後來就叫轟20。😀
呱呱語錄
把奸20弄好再說吧。那麼醜。矢量發動機還沒裝上。
平淡30502471
能不能搞二三家競爭，不要一天到晚殲1殲2的，這樣殲下去最終會被別人所殲！
