微妙人生悟

谷贱伤农是真理，油贱伤“新”倒是头一次听说。

油价大幅降低，对于石油出口国影响最大，想挣之前同样多的钱，就得出售更多的原油。

对于我国这样石油对外依存度越来越高的国家来说，油价降低不仅仅节约了大量的外汇储备，还能降低输入型通货膨胀带来的影响，对于国民经济更有好处。

所谓的专家表示油贱伤“新”，无非是指低油价下，新能源车竞争力将大大降低，影响新能源车的发展及盈利。

这种观点其实很搞笑。

一辆电动自行车两三千元很正常，电动三轮车五六千元很正常，多一个轮子就要十来万元，到底贵在了什么地方呢？发动机吗？电池吗？

新能源车骗补贴已经不是新闻，车企通过有车无电、有牌无车以及车辆闲置这3个类型骗取补助，规模数以十亿计。

本来更加节能高效的新能源车，多年下来价格高高在上，电池不耐用，续航里程短，充电不方便，时至今日也未能成为重要的出行工具。

难道这种情况要怪油价降低吗？显然不是。

为什么特斯拉可以受欢迎，国内就没有出色的新能源车呢？

靠补贴是打造不出世界一流的企业的，靠油价高涨才能赢得市场同样不靠谱。车企还是要苦修内功，解决电池衰减问题，提升性能，当性价比越来越高，乘用体验越来越好时，也就顺理成章取代传统汽车了。

财智成功

最近油价出现了大幅的波动，今年三个月的时间，国际原油价格就跌去了1/3，对应到国内汽油价格，92号汽油重新回到了六元时代，各种油品的价格降幅都达到了1元左右，对于普通用户来说，现在加一箱油能够节省四五十块钱。而对于出租车或者是长途汽车用户来说，节约的成本可能会更可观。就在这个时候，有的专家在讨论油价的时候，认为油价降低，会挫伤新能源汽车研发的积极性。简单的说，油价低了，老百姓都喜欢燃油车了，就不购买新能源汽车了，新能源汽车企业的研发积极性就降低了。这确实是一种不合时宜的言论，虽然看似很有道理，但其实具有一定的逻辑片面性。

没有大的格局，即便是让他研发，也研发不出来什么。从这个维度来说，如果因为油价低就会挫伤新能源企业的研发积极性，那这位专家不仅是伤害了普通老百姓的情感，同时也看低了新能源企业研发的情怀和志向，同时对于他自己来说，言论也失之于草率。

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小散李大鹏

涨的时候，只字不提！跌了几毛，满天新闻！！还大幅？？专家，要点脸，体面的去死吧！

成功144850992

站着说话不腰疼，说的就是这类"砖家”，你这是不知道民声还是不知道国内的油价调节机制呢？谁能告诉我，怎么当上专家的，我也想去试一下。我感觉我言论比他高明！

现在我发表一个言论，大家一定要谨记，油价下跌，加快了新能源的发展进程，为何这么说，油是不可再生资源，油价便宜了，有车一族出行的积极性也提高了！加快了石油的消耗，池里就这么多水，用完了就没了，当石油枯竭的时候，就不得不想办法另谋出路，到那个时候，新能源就能顺势而上，揭竿而起了！大家觉得我这个言论有没有道理呀！我可不可称专家？

国内油价三连跌，并不是国内油企的主动调整，我没见过什么时候国内油企主动下调油价的，国内的油价调节机制我相信大家都清楚，每10天调整一次，而调整幅度是根据国际原油价格来调整，并不是想降多少就多少。油价的调整是多方面的，而本次油价调整是市场的调整，更是顺应民生！所以这类”砖家“就是见不得民众得到一点便宜，更何况，当前的油价便宜吗？不便宜吧！国际成品油价普遍在3-4元人民币左右，而国内依旧是高高在上，现在的油价你跟我说便宜？扯犊子吧？

新能源的开发并不是依靠油价的涨跌来控制进程，新产品的研发需要的是创新，不断的攻克难关，当前新能源汽车依旧面临着一堆的问题，电池续航，充电时间，电池使用时间，后期维修保养等一一系列的问题，如果国内研发团对能把这些问题都很好的解决了，我相信，燃油车淘汰是分分钟的事情！如果这些问题不能解决，即使油价涨到一百，那依旧也然并卵，新能源也会止步不前。

所以请所谓的专家，在发表言论的时候走点心，多看看实情。这些道理谁都懂，多提一点关乎民生的点子，这样的专家才会人人爱戴。你这这样估计也就只能是个过街老鼠，人人喊打！

冯壹鸣

这位真是砖家，见不得国内油价让利于民的事！国内油价确实已经下跌了，从8元时代回到6元时代，但是对不国际原油跌幅我国降价幅度还不够一半;而这话专家就发言称油价太低会影响新能源的发展。

如何看待有专家表示油贱伤“新”！拆开这话的意思就是，这位庄家就是“财经评论员章弘”;表示油贱意思就是“国内油价太低”;伤新意思就是“不利于新能源的发展创新”！此话一出市场已经热炸了锅！
财经评论员章弘的原话如上图，按照他的意思就是我国油价太低了，会造成对我国新能源开发产生障碍，影响我国新能源的发展创新！相信看到这话的国民都是想哈哈大笑，这专家是不是喝了二锅头来接受采访，还是故意来炒作自己的呢？

根据章弘这些观点，我个人看法是:中国新能源创新是国家战略，并不会受油价高低的影响新能源的发展创新;国家已经在大力支持及部署新能源汽车的生产;随着我国新能源汽车的开始逐步普及，从油电混合在到纯电动汽车，充满电可以续航300～500公里之间;再有就是国家大力支持国民购买新能源汽车，并且补贴力度非常大;从这些国家发展的战绩可以明显的说明，新能源发展的高速前进是我国的必然趋势，并不会由油价高低所能影响新能源发展创新的！

假如按照这位砖家的歪理论就是，国内油价太低，请问国内油价低吗？嫌目前国内油价太低，需要继续加价，涨到国民都用不起汽柴油时候才是有利于新能源的发展创新;根据当前国际成品油价格折合人民币在3～4元/升，国内成品油在6.87元/升，我国成品油价格同比国际油价高出60%至100%的价格，这油价还太低了吗？那你觉得国内油价要到10元，15元/升才觉得油价合理吗？

最后综合以上分析观点，对于这位砖家章弘的发言，“油贱伤新”的思想就是采用提高高油价，让国民用用不起油，只能选择新能源汽车才是有利于新能源的发展创新;强迫式的发展新能源，国民没有自主选择的权利，你觉得才是有利于新能源的发展创新吗？如果真这样肯定会引起国民公愤的，连自由选择的权利都干涩，与霸权主义者有区别吗？

老金财经

首先得搞清楚 哪儿的专家 谁给发的工资 当然是吃人嘴短 拿人手软

TomLee121954461

不得不说，现在有的专家真的就如砖家，油价十几连涨的时候，砖家怎么不跳出来说，油价过快上涨影响广大人民群众的生活水平呢？这个所谓的财经评论员说出这话时，口袋是不是又满了一点点?

其实看到这个新闻，我的第一反应是就犹如2015年油价跌破40美元后，发改委发文直接抛出机动车尾气排放造成空气污染，暂停油价的下调，以促进资源节约、治理大气污染，改善空气质量。

上涨的时候，砖家们集体沉默，为何？我想是因为高油价，我们广大屌丝们加不起油，开不起车，路就宽敞了，有利于砖家们飙车；反之油价低，开车的人多，估计影响到砖家们的开车体验感了。

油价低影响新能源创新？

2017年美国的人均GDP是为59500美元，我国的人均GDP为8643美元，美国的人均GDP约为我国的7倍，理论上而言，美国的油价也要比我们高才对。但是现实情况呢？美国目前通用的88号汽油，也是在美国消费量最多的，虽然每个州的油价有细微的差别，但是当前最贵的州汽油才不到三美元每加仑，换算下来美国的油价基本就是四点多元人民币每升左右，还未到五元每升，比我们三连降之后还便宜近2元/升，考虑到收入水平因素，我们的油价成本最少美国的十倍以上。

美国的油价够低了吧！但是美国的低油价伤害到了它的新能源创新开发了吗？不说其他的，单以新能源汽车为例，目前世界第一的是谁？不说大家都知道了吧，没错，就说——特斯拉，如果油价伤新，美国还会有特斯拉吗？

总结

建议这些昧着良心的财经评论员砖家们，在说话前能摸摸自己的良心，否则你在人民群众的眼里就是个笑话而已。

鲤行者

11月30日24时起，三连降局面正式形成，而且一次比一次更狠，这么一来，整个11月份的汽油累计降幅达到1425元/吨，柴油累计降幅达到1375元/吨，重要的是，汽油重返6元时代！

对于专家表示油贱伤“新”我是不敢苟同的。

第一，新能源车发展最大的助力来源是车牌政策，根据官方数据，新能源车销量排名前六的城市基本都是上牌最严的城市之一，很多人买新能源车不是因为油价高，而是买不起上油车的车牌。

第二，对油价敏感的人基本都去买混动车了。根据乘联会数据，今年10月份，普通混动车型销量达到20,629辆，同比增长54%，1-10月累计销量达到170,663辆，同比增长51%，要知道混动车与电动车不一样，是没有国家补贴的，因此油价的高低更多的会影响混动车的销量。

第三，电动车车企一定要直面燃油车的竞争，以特斯拉为例，美国人买油跟我们买水一样，特斯拉依旧在美国市场高速增长，只是产量的限制才影响了特斯拉的成长。因为特斯拉真的是“高端，大气，上档次”。并且，特斯拉在美国的价格仅3.5万美元，按汇率折成人民币后与比亚迪一样，如果两辆车放一起让大家选，估计所有人用脚投票都会选特斯拉吧。所以说，我国的政策一方面在救车企，一方面也让他们过于安逸。

在这里我想说，希望专家们在站立场的时候多想想国内现在已经不是文盲遍地，初中文凭当县长的年代，虽然我国现在把电动车产业定位为国内经济转型升级的重要支柱之一，但也请实事求是一点。

品牌顾问佳少

滚你的所谓专家，有多远滚多远。浪费资源，浪费粮食。中国专家称呼的评定太不严谨了。能两腿站立就敢称专家。屁！

老渔翁61693855

这个砖家就是个王八蛋，油价高位运行会导致通货膨胀。油价低，百姓用车出行旅游。会给国内旅游带来生意兴隆，简单的道理、砖家不明白吗？这群祸国殃民的混蛋砖家，就是吃屎💩长大的一群废物。

關鍵字: 财经 降低 油贱