陳新詩

我說沈飛可以嗎？

雖然在很多問答裡面大家看到W君一直在黑沈飛。但就未來的技術發展上來說沈飛應該會最強。

畢竟沈飛接觸的飛機要比其他兩家要多的多。

而航空工業的一個最基本的原則就是——技術積累。

雖然沈飛在仿製蘇霍伊的飛機仿到吐，但是長時間的技術積累所留下的無形資產更多。

雖然成飛能夠生產出殲-10和殲-20，但這兩個型號的戰鬥機其實都是不太成熟的產品。

雖然西飛有很多大飛機項目，但大飛機在中國是一個相當落後的項目還得幾十年的發展。

這樣看其實W君還是看好沈飛的未來的。

而成飛在研製鴨式佈局的路上如果繼續走下去，難免會遇到技術瓶頸。這種瓶頸期恐怕就不是幾年的十幾年的時間可以扭轉的。到時候成飛還是不是中國最先進的航空製造企業就真的不好說了。

依靠這三架飛機出頭的日子雖然風光，但真心底子薄啊。

至於西飛……咱還是主要談沈飛和成飛吧，西飛就先別湊熱鬧了。

一個運20其實並不能說明太多的事情。

軍武數據庫

西飛：

大型運輸機（Y20），大型預警機(KJ2000.3000），戰略轟炸機（H6k.H20A)，殲擊轟炸機(JH7AB)！

\r成飛：

隱形戰鬥機（J20），中型戰鬥機（J10），輕型戰鬥機（J7）！

\r沈飛：

艦載戰鬥機（J15.J31），重型戰鬥機（J8.11.12.16）！

\r陝飛：

中型運輸機（Y8.9），中型預警機(KJ500.KJ200），\r高新電子戰飛機（高新1.2.3.4.5.7.8.9），反潛巡邏機（高新6）！

\r哈飛：

輕型直升機（Z9.Z19），輕型運輸機（Y12）！\r洪都：高級教練機（K8，L15）！

\r昌河：直升機(Z8，wz10，z11）！

\r貴州：初級教練機（教5.6），高級教練機（山鷹）！

000土八路

我們生活中所說的中國三大航空工業巨頭，即沈飛 成飛 西飛，它們的全稱為“瀋陽飛機工業集團有限公司”、“成都飛機工業有限責任公司”和“西安飛機工業集團有限責任公司”。這三家公司都是我國軍用飛機研發製造的主要生產基地，也都同屬於中國航空工業集團。這種將全國優勢資源統一整合在一起的做法被認為是目前世界上最好的航空工業形態，俄羅斯也在2016年開始把國內的幾家航空工業巨頭整合為統一的聯合企業，已實現技術共享、人員調度和資金流動擴大整體競爭力。美國的航空工業是最早開始重組的，比較著名的就是雄貓戰機的廠商格魯曼被波音收購。

“成飛”是以研發製造戰鬥機為主，殲5殲7都是在此生產，是我國殲擊機的重要生產基地，不僅研製出了我國首架第3代機殲10戰機,我國的第4代機殲20也同樣出自成飛，可見其實力之雄厚。殲7到目前為止還有很多國家的空軍在使用，被稱為中國版的米格21尤其是在印巴衝突中被證明是一款優秀的要地防空戰鬥機，甚至在中東地區的軍事演習中還取得了戰勝F16的驕人戰績。細心的觀眾肯定發現成飛是國產戰機的發祥地，這裡代表了中國人自主創新的智慧。

“沈飛”同樣是以戰鬥機研發、製造為主，其最為突出的貢獻莫過於生產和研發出了殲15、殲16等性能極佳的戰鬥機，不光是製造工藝方面讓人尊敬，沈飛為後來許多飛機廠都提供了許多技術和人員上的援助，這一行為也極大的打響了它的招牌。沈飛的殲11被認為是蘇27戰機的消化防止產品，但是它的航電設備都是全新的中國創造，正是從這種仿製起步沈飛為中國積攢了一大批航空技術人才，從而一舉奠定了今天中國航空工業的基礎。

“西飛”，它與成飛和沈飛不同，主要研發製造的是運輸機，轟炸機這類的大型飛機

關於這三個飛機生產商，網友和軍迷朋友一直熱衷於爭論它們誰的實力更強。三家公司都各有特色，都有其代表的戰機，所以說，三家公司其實並沒有什麼太大的可比性。

當然，除了這三個最具代表性的飛機制造廠，我國還有著其他一些廠，如哈飛,貴航,洪都等等。不管它們是否和這三大巨頭一樣有著巨大影響力，它們都對我國的航天事業做出了重大貢獻。

利刃軍事

簡單點：從技術層面來說：成飛》西飛》》》沈飛

從院士人脈來說：成飛《西飛《《《《《《沈飛

從資源投資來說：成飛《西飛《《《《《《沈飛

從市場意識：西飛》成飛》》》》》》》》沈飛

從訂單數量和金額：成飛=西飛《《沈飛

從綽號來看：先進戰鬥機研發基地VS東方西雅圖（鐵桿波音粉）VS殲擊機搖籃，記住是搖籃！

銳意進取，趕超世界潮流，這個是成飛，高精尖

夠用就好，快速出貨，搶佔市場，舉世無雙，這就是西飛

慎之又慎，屢搞不定，這就是沈飛

大水

西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱西飛）是科研、生產一體化的特大型航空工業企業，是我國大中型軍民用飛機的研製生產基地，國家一級企業。公司佔地面積300多萬平方米，現有職工20000多名。

成飛集團是中國飛機制造的重要組成部分，是中國航空工業集團公司直屬特大型企業，是我國研製、生產殲擊機的重要基地。中航工業成飛坐落於成都市西郊黃田壩，擁有綜合性機場和專用公路、鐵路貨運線，緊鄰成都火車貨運西站，交通運輸十分便利，地理位置得天獨厚。公司佔地近500萬平方米；在冊職工14000多名，其中工程技術、管理人員約佔三分之一，形成了一支素質高、能力強、專業化的航空人才隊伍。

瀋陽飛機工業集團（即瀋陽飛機工業(集團)有限公司，簡稱：沈飛），隸屬於中國航空工業集團公司，是以航空產品製造為核心主業，集科研、生產、試驗、試飛為一體的大型現代化飛機制造企業，是中國重要殲擊機研製生產基地。

公司佔地面積 800 多萬平方米，現有職工近 15000 人。 50 多年來，沈飛集團公司共研製多種型號數千架殲擊機，創造了中國航空史上一個又一個第一，為中國航空武器裝備的發展做出了重大貢獻，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤等黨和國家幾代領導人親臨沈飛視察，對沈飛的發展給予了高度重視和關懷。

地理小盆友

看到很多網友在黑沈飛，其實是想得太簡單了，成飛、西飛和沈飛都是中航工業的子公司，都在為種花家添磚加瓦，只是每家的主攻方向不一樣而已。

先說說成飛，確實今年給國人奉獻了許多驚喜，其中最耀眼的莫過於殲10和殲20了，讓中國航空工業有了跨越式發展，與巴基斯坦聯合研製的梟龍也在國際市場上頗有名氣，這也讓成飛被冠以“中國洛馬”的稱號。

再說說西飛，和成飛、沈飛不同，它的軍用飛機系列主要有飛豹、轟六系列以及最新的運20運輸機。可見西飛除了飛豹之外，軍用飛機以大飛機為主，都是大傢伙，與成飛、沈飛沒有什麼競爭性。可以預見，未來的新式轟炸機有很大可能出自西飛。

主要想說說沈飛，與成飛新式先進戰機不斷推出相比，沈飛似乎並沒有什麼拿得出手的東西，近年來被吐槽的不少。殲20、殲10確實好，但這能說明沈飛不行？顯然不行。多年來，沈飛始終走在穩妥的道路上，殲15、殲16、殲11B、殲11BS、殲15S......這麼繁雜的改進型，不可謂工作量不大。很多網友覺得改進型號很簡單，只是在原版上修修改改就行，其實不然，別以為殲15就是殲11上加個尾鉤加個摺疊翼，其複雜程度不亞於重新設計戰機。機翼面積增大、前後重量比要改、摺疊翼要變動油箱位置、飛機在航母上著艦對尾鉤以及機身強度要求極大，等等。可以舉兩個簡單的例子，老美的F-18從C/D型號升級到F-18E/F型號也花了很長時間；俄羅斯在蘇27的基礎上修修改改了30年，從蘇27到蘇30、蘇34、蘇35以及最新的蘇57，至今還在吃蘇27的老本，但你能說俄羅斯那些飛機設計局不強？

沈飛通過多年的改進型工作，技術沉澱了很多，成飛也有但創新更多。在資源無法平均分配的大背景下，沈飛自然無法獨立完成五代機的研製，但是沈飛自籌資金搞出了了殲31。只能說沈飛資金和人才缺失吃緊，殲31的進度與成飛的產品比略顯緩慢。

洛杉鴨

成飛,沈飛和西飛哪家更強？目前來看，是成飛。

有人評價這三家飛機廠商的時候用了一句話：一個意氣風發，一個負重前行，一個廉頗老矣。這具體指的是其中哪一家，我想軍迷朋友心中都有個數，我就不再贅言。

言歸正傳。題主所說的這三家分屬於不同的研製單位。沈飛和成飛側重於殲擊機的研製，而西飛則側重於轟炸機和運輸機的研發製造。從近十年三家的表現看，各家都推出了不少作品，成飛是殲10改進型，殲20以及外貿型的梟龍等，沈飛是蘇系戰機的改進，包括殲15，殲16以及推出自家的外貿型Fc-31.至於西飛，也推出了像殲轟-7“飛豹”，轟6K以及運-20等。因此，評價這三家哪家更好，用它們的產品說話是最有說服力的。

那以上三家的代表作中，要是按科技含量，對國防的重要性排行的話，誰更重要一些呢？要是我排的話，排在首位的一定是殲20。

因為這些年相對於沈飛和西非，只有成飛給人帶來一種耳目一新的感覺。不管是當年橫空出世的殲10，還是震撼世界的殲20，成飛和背後的611所都在創造著屬於中國人的歷史。特別是殲20的問世，讓中國真正有能力走自己的飛機研製道路，不再被貫以仿蘇抄美的罪名，這不得不說是一次偉大的跨越，對中國航空工業有里程碑式的意義。沈飛以前憑藉蘇系戰機的國產化，能夠與成飛分庭抗禮甚至更加受青睞，但從殲10開始沈飛就顯得越來越吃老本了。至此，

西飛由於一直專注於轟炸機和運輸機的研製，而且比較低調，所以關於西飛新聞沒有那兩家那麼多。西飛拿出來的轟-6系列雖然對中國幫助很大，但是由於太老舊，在網友心中並不討好。而新近的運20，網友在欣喜之餘又嫌小了一點，所以在西飛沒有拿出更大的大運和大轟之前，西飛的名聲還是無法跟沈飛成飛相比的。

目前來看，成飛在網友心中更加討喜，其進取精神，銳意創新的品質更加好一些。不過，畢竟三家同屬中國，又都是兄弟單位，所以只要能分工合作共同進步，就都算是祖國的驕傲。

兵者詭道也

各有千秋，要真的說實力，最強是成飛，其次是西飛，最弱是沈飛。中國航空發展歷史，沈飛也就是601所一直是老大哥，在J10之前一直都是代表中國最高航空工業水平，也是中國最早的航空企業。

圖為殲10A戰鬥機

分水嶺是二十世紀80年代，當時中美建交，其中有一個重點項目，就是和平典範，當時中國的電子水平和雷達很落後，於是中美達成協議將兩架J8-2戰機送往美國進行強化改裝，但是之後中美關係惡化，其中已經完成改裝的J8-2由於美國的出爾反爾這架J8-2並沒有回來，在以色列提供EL\\M-2034和國產雷達沒有完成之前，沈飛都一直在想辦法攻克雷達和電子技術水平問題。而中美蜜月期也提供了中國和西方國家在軍事領域及航空領域交流的機會。

這期間成飛、西飛、沈飛都相繼到西方國家參觀學習，學習他們先進的管理經驗和設計經驗，這個過程中提高了中國航空領域的整體水平。去過意大利和法國這個時候西方國家航空工業水平讓中國見識到什麼是一流水準。當沈飛在一直攻克J8-2遇到的困難之時，成飛、西飛卻已經開始總結學習到的成果了，並且相繼推出了自己的新機型。最經典的就是成飛的殲10戰機，其首飛亮相以及整個試飛期間表現都非常優異，而且殲10點先進氣動佈局改變了以往中國戰機類似蘇式戰機傻大粗的現象。

J10A戰機流線型設計讓J10A中高空敏捷性表現非常好，相繼推出J10B/C更是強化了中低空的機動性能。

圖為Y20戰略運輸機，標誌著中國進入世界一流運輸機行列

西飛主要是生產轟炸機和運輸機，並沒有競爭對手，而且西飛確實很爭氣，不僅改進了運8還推出了運9，更是有了中國第一款大型運輸機Y20，Y20不僅設計好、氣動佈局好，優秀的性能更是為中國未來發展特種飛機提供了非常好的平臺。

圖：當年沈飛雪鴞方案和成飛現在的J20威龍CG對比

而沈飛除了大背景改革開放因素的影響，造成人才流失，更多的是受到蘇式飛機的影響，尤其是SU27，長期靠著SU27得過且過，競爭力自然下降了，而且早期在做J11B的時候沈飛急功近利，不踏踏實實的做也鬧出J11B複合材料強度問題、超重問題。

而在競標中國隱形戰機項目，當時的沈飛雪鴞方案就敗給了成飛的威龍方案，本質來說雪鴞方案氣動佈局設計更像是二代機氣動佈局魔改的思維，甚至還不如J10A的氣動佈局設計好。自然就敗給了成飛的威龍方案，威龍現在的J20不僅氣動佈局好而且設計更合理、更均衡。

即便是現在沈飛的FC31 2.0原型機也暴露了，沈飛在氣動佈局設計上經驗不足的問題。再加上J16曾經暴露的問題，綜合來看最好的是成飛，成飛的飛機氣動設計已經是世界一流水平，而西飛是做運輸機和轟炸機的，其設計飛機的氣動佈局結構和材料在世界上來說還是很厲害的，沈飛雖然在改進，但目前來看舉步維艱，最大的產品依然屬於側衛家族分支。在氣動佈局和設計上來說沒有成飛和西飛那麼厲害，但是始終是做戰鬥機的。

圖為FC31原型機狀態，其依然暴露了沈飛在氣動佈局設計上缺陷

最強自然是成飛了，最弱是沈飛，西飛是做轟炸機和運輸機的不好和兩個對比，但是西飛的氣動佈局和結構設計做的好。

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兵器次元

迷彩虎軍事為您回答。談到中航工業飛機公司，沈霍伊和成洛馬的大作大家都比較熟悉。虎哥之前也講的比較多了，相比之下，同出一門遠在西北地區的西飛卻一直以來默默無聞地創造奇蹟，這幾年更是因為運20和C919，C929，轟20這些大傢伙而名噪一時，尤其是搞出了飛豹戰機還有大名鼎鼎的轟六K,之前新聞媒體更是報道了轟六K轟炸機已經實現了全境域的機動部署作戰能力。如果轟六K轟炸機群全出動，一次齊射四百枚巡航導彈，某大國的三十個前線機場頃刻之間就灰飛煙滅了。

作為蘇聯援助的中國航空第二大基地，改革開放後，閻良的西飛首先搞出來了飛豹殲擊轟炸機。作為我國第一款雙重任務超音速殲擊轟炸機，“飛豹”是在沒有原準機可供參考的情況下，由603所完全依靠自身力量按照“20年不落後”標準設計的，因為研製經費僅有一億美元，沒錢沒發動機，沒雷達，43萬個零部件，都是設計人員用手工完成，磨磨嘰嘰了十幾年後終於上臺了，因為那時空軍沒有技術積累，設計師缺乏經驗，而且國產材料設備各種奇葩，飛機試飛出了很多問題，能掉的都掉，能壞的都壞，甚至還犧牲了飛行員！

不過，作為實際項目，飛豹驗證了很多新概念，是我軍第一種以總線為骨幹，以載荷為核心設計的戰機。雖然留下了很多遺憾，但這種務實讓飛豹得以活下來，也最終形成了我軍軍備研製的特色——先搞個先行版試試，不行的話再玩改進型。

所以，飛豹得以玩豹子A、豹子B，而不是變成某間倉庫裡無人問津的模型和圖紙。最大的奇蹟就是飛豹A攻擊機，是我軍第一種玩無紙出圖，虛擬裝配的戰機，在國內最早使用了數據總線與數字技術進行各系統的綜合，具有較先進的武器火控系統。

為了搶蛋糕，西飛抓緊時間，採用數字化設計技術改造了老飛豹攻擊機，硬是在瀋陽殲11對地改進型出來之前，和進口的俄羅斯蘇30戰鬥轟炸機競標，依靠全國產，價格便宜，攻擊能力不相上下的優勢，愣是從蘇霍伊和沈霍伊口下搶到百架大單，直接賺了個盆缽滿滿，

還有一個令西飛的驕傲就是轟六K，作為現階段中國空軍中戰略武器級別的大飛機，原型是上世紀五十年代從蘇聯引進的圖16，改裝後稱之為轟六，由於航程不夠遠，載彈量不夠多，飛得也不夠快，只解決了我國中遠程轟炸機的有無問題，中國空軍一直不是很滿意。這時眼尖手快的西飛公司認識到這種轟炸機改裝升級的潛力，開始到處借錢，進行大量改進，取消了機頭玻璃鑲嵌結構的觀察 、尾炮等，換成大型雷達，換裝先進火控，加強機翼增加掛點，導航通訊也升級，換俄羅斯D30噴氣發動機，航程增加一半多，樣機出來之後，立馬得到客戶的極大歡迎，大單無數。

雖說和美帝俄羅斯相比沒啥優勢，不過現在全世界還裝備轟炸機的軍隊也就幾家，轟6k雖然在倒數里名次靠前，但是正數還是能數得著的。海軍空軍第一次有了一款遠程精確制導轟炸機，而且配備國產射程2000公里的遠程巡航導彈和射程400公里的鷹擊12反艦導彈之後，變成一個非常令人生畏的殺手。

作為上世紀40年代研發的古董玩意兒，愣被西飛改成了終極武器。不得不說，老陝人還是聰明。我們也期待著西飛在接下來的C929和轟20國產重器上帶給大家新的驚喜。

迷彩虎軍事

從軍迷們給他們戲稱的“成洛馬、沈霍伊、西安東”就能看出三者各有側重，成飛、沈飛主要生產戰鬥機，而西飛生產運輸機和轟炸機。從目前的研發成果來看，在建軍90週年上“亮劍”朱日和的殲-20讓成飛後來居上，明顯壓過沈飛一頭。“胖妞”運20也展現出西飛的基礎和實力。作為曾經老大哥的沈飛，它的“鶻鷹”至今仍在閨房未出門，需要加油了。

圖、亮劍“朱日和”的殲-20三機編隊

被稱為“沈霍伊”的瀋陽飛機工業（集團）有限公司，前身為1938年設立的“滿洲飛行機制造”，新中國成立後更名為“國營112廠”，後來啟用新名字“國營松陵機械廠”。1986年更名為瀋陽飛機制造公司，現為中國航空工業集團旗下成員，前董事長是羅陽。沈飛被譽為“中國殲擊機搖籃”，造出了中國第一架噴氣式殲擊機殲-5，第一架超音速殲擊機殲-6、第一架2倍音速殲擊機殲-7……作為國家重點空軍研發基地的沈飛有過非常輝煌的歷史，然而沈飛和成飛在分別遞交了殲-8和殲-9方案後，兩者的命運開始鉅變。

圖、從“遼寧號”上起飛的殲-15

上級將殲-8的任務交給了沈飛，而讓成飛去改進殲-7。然而1984年閱兵時，沈飛在殲-8項目上掉鏈子，最後上級將殲-10的任務交給了成飛。要吃饅頭自己蒸，沈飛埋頭苦幹在1998年殲-10首飛成功並列裝部隊，而乘勝追擊的成飛更是一舉推出了殲-20，讓我們戰鬥機在世界第五代重型隱形戰鬥機上取得一席之地，並在朱日和閱兵上讓國人大呼過癮。反觀沈飛已經漸漸掉隊，如果不是拿出殲-15、殲16，更在成飛面前抬不起頭了。

圖、“胖妞”運-20

西飛則中規中矩，按部就班的推出運輸機和轟炸機項目，還捎帶手把新舟60賣出了國門，也算是意外之喜。

關鍵字: 軍事 成飛集團 沈飛