小迪青年
高峰期時段、堵車是沒辦法的，現在生活條件好了，家家戶戶都有車、一有錢的就想車，向我們這些90後的，雖然現在沒有車，但凡有一點首付錢＋穩定工作，肯定會買車的、幾乎現在的年輕人，沒買車都考了駕駛證了，就是等有一天自己能買上一輛車、堵車在廣東來說，已經很普遍的，有可能一開車出去就遇到堵……，不說城市堵車，現在連農村的鎮大道都能堵車，車輛多了，肯定堵，再加上很多新手開車，也難免遇到碰碰撞撞，造成堵車。
廣東生活憶
給你看一張圖，我所在的城市就是綠樹成蔭，空氣質量良好，風景美麗如畫，邕江環抱的南寧市。近兩百萬的電動車大軍，很大程度的減少了尾氣汙染的排放。每天早中晚三次高峰期，加上環衛作業車的準時準點高峰期作業，也就一般般，全國第一堵而已。
蓮花浮生
廣東珠海，早晚高峰
我愛張菁菁同學
遼陽市是遼寧省轄地級市，位於遼寧省中東部，轄區總面積4744平方公里，轄5區1市1縣，總人口183.7萬（2017年末）。雖然城市建設速度加快，但是機動車輛的數量也是飛速上升，交通擁堵日趨嚴峻。特別上班下班車流高峰期：站前、民主路、新運大街中段、新華路、北哨街、繁榮路、鐵西路、義學街等地段堵車嚴重。
遼陽氣象生活
相信不管在任何一座城市都無法改變堵車的現實。我們國家隨著經濟的飛速發展，汽車保有量的不斷攀升，汽車已經不再是奢侈品的代名詞。而只是個代步工具。這也說明我們國家經濟的繁榮富強。
我在蘭州。蘭州是一座黃河邊的城市。黃河兩邊都是沿河的濱河路。黃河穿城而過。因為汽車數量的急劇增多。更因為修地鐵的緣故，蘭州的車堵起來真的是讓人慾哭無淚。主幹道都在施工，永遠在施工。我曾經的經歷是堵了估計有個半個小時可以說走了不到十米。有的時候辦事或者夏天都很少開車。第一堵車，第二還沒地停。我想這兩條應該是有車一族的心病。前兩年蘭州限單雙號。公交車免費坐。因為尾氣排放的原因，還我們一片藍天活動執行的。想想那個時候真的馬路可暢通了。全城一半的車停著一半的車上路。那是我見過蘭州最不堵車的時候😊。
天邊的那絲雲彩
我說在城市是宿遷，就目前宿遷的城市交通來說交通出行還是可以的，算不上擁堵，
只有上下班高峰期會有所擁堵，其他時間很少有擁堵情況，主要原因有以下幾點：
1.宿遷機動車保有量不是很大，這點與宿遷的經濟有很大原因
2.宿遷雖說有五百多萬人口，但大部分人口不在市區，人口主要集中在沭陽，泗洪，泗陽，三縣，
3.宿遷公交體系還是比較完善的，
青遇案
現在的城市就是車的王國，只要稱為城市，就有堵車的可能。我最多停留的兩個城市是重慶和湖北十堰。
重慶就不用說了，一公里堵20分鐘這就很平常，光榮的獲得了全國堵城的榮譽稱號。由於重慶主城車輛保有量巨大，加之屬於山地城市，道路的結構隨山形而變，彎度極大。還有就是主城區被兩江分為四岸，各區之間的交通主要靠橋連接，雖然重慶相繼建設了很多過江大橋，可是建橋的速度永遠跟不上汽車增長的速度。這就是原因。
再說十堰，十堰是一座汽車城，東風車的故鄉。但是十堰的堵不是因為是汽車城，而是因為十堰本身和重慶一樣也屬於山城，城市也是依山而建，所以道路也是蜿蜒曲折，在上下班高峰時你會發現十堰的主次幹道全是車。就汽車保有量來說，十堰城區107平方公里的土地上擠下的是三十多萬輛車，而這個數字還在不斷增加中。所以堵車對於十堰這個鄂西北小城也是常態。
遠用腳丈量
我在北京，可以說城區內大部分道路在上下班，節假日非常擁堵，包括地鐵，公交都一樣。
385就是我
我所在的城市蘇州，平時去玩時也沒見堵過車，不像鄭州，廣州，深圳那種堵車的聖狀。反觀因蘇州水系航運發達，像京杭大運河等渠道都可以通航，陸地上貨🚚運較少，一般都是公交車，私家車，小🚚車。集裝箱半掛，重卡都很少。我住的地方後面就有條航道，每天船流如織。
我是農民在外漂
作為一個三線城市來說，所在的城市太堵，尤其在下班高峰期，堵的讓你回憶人生
太堵的城市
