杨莎莉
X3加长后，打败Q5L可能性极大。毕竟宝马的低配配置相当好，宝马品牌也是高于奥迪一丝的。
但目前来看，单纯比较X3和Q5L，只要Q5L稍微终端优惠一点，不需要像Q5如此大力度，X3就受不了。
记得Q5L上市时候，多少媒体软文拿着Q5L后排座椅后背不可调说事，这是大事么？现在想想舆论导向多可怕。
但为啥不加长？以宝马的尿性，会单纯用的用X1拉皮版对标Q5L？恐怕所谓的X3原汁原味只是借口，只是没有来得及安排加长的说辞。
宝马控股华晨75%股份，不知道对加长可能增加还是减少，但宝马最运动的3系都加长了，没理由看着Q5L和GLCL坐怀不乱，X3加长应该只是时间问题。
简历牛
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全新一代宝马X3从今年4月份的北京车展上市以来，差不多也快小半年了。而是随着时间的推移，全新宝马X3的销量却一直没有什么起色，依旧是徘徊在三千左右。对于一款上市几个月的主流品牌而言，这时候再拿产能说事，肯定是解释不过去的。
而同级别的老对手奔驰GLC和奥迪Q5八月份的销量又是双双过万，不过宝马X3也不用太担心，毕竟奥迪Q5是老款与Q5与新款Q5L销量的合计。事实上老款Q5一直在清库存，翻翻奥迪Q5的论坛会发现，提老款Q5的人明显比提Q5L的人更多。所以新款Q5L的销量估计也不太乐观。
但是相比之下，宝马X3的处境还是要更严峻一点。一来是上市时间比新款奥迪Q5L多了几个月，二来因为没有老款车型的销量绑定，所以全新宝马X3每个月只能乖乖的披露那三千多点的销量。而奥迪Q5L则可以躲在Q5的销量背后，制造一种畅销的假想。这种假想会给市场一种信号，仿佛这款车更值得入手，这对于奥迪Q5L销量的提振还是很有作用的。
事实上这种尴尬的局面，与宝马新一代车型的定价脱不开关系。从新一代宝马5系，到新一代宝马X3，定价上都要比老款以及同级别的奔驰和奥迪更高。暂不论是不是有这样的定价实力。起码目前从宝马5系上市没几个月定价就绷不住，大幅度优惠来看，新一代宝马车型的指导价水分还是非常大的。这种上市定高价，没几个月就大跳水的套路，以前都是沃尔沃、凯迪拉克这些二线豪华品牌玩的，如今宝马也来玩，其实是在自降身段。
目前的局面对于宝马X3的极为不利的，要知道沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5的销量都远超宝马X3，混成这个局面，难不成宝马X3真的去跟沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5大价格战？所以说，开局很重要，如今之计宝马X3的终端优惠应该会加快释放的速度，到时候又跟宝马新款5系一样，开始大跳水。且不说能不能打败奥迪Q5L，起码面对上市多年的奔驰GLC，全新一代宝马X3已经输了！
车无定论
宝马x3国产后，应放下身段，实在降价，不玩虚的，才能扩大销量。
你想下，x3国产后，你不加长，又不出进口税，你凭什么还比进口的还卖得贵？
風沙丶
宝马X3的外观实在不敢恭维，现在是靠颜值吃饭的年代，新宝马X3改型以后从正常视角开过去显得十分平淡，尤其是加大进气格栅的造型奇丑无比，改成这样的造型卖不出起就不足为奇了。
