阮小虎

随着国际油价的迅速下滑，发改委终于再一次下调国家油价，在国际市场大环境的油价下行趋势中，油价进行下调是必然的事件，2018年11月30日24时，国内汽、柴油零售价格将迎来年内首个“三连跌”。汽、柴油下调幅度分别是540元/吨、520元/吨，折合升价92＃汽油及0＃柴油分别下调0.42元、0.44元。也就是说油价将重回6元区间，当然很多人现在都在想着的是是否会涨回来呢？关于这个问题，很多人现在都想着发改委会先下调油价再上调油价，上调幅度大于下调幅度，很快油价将超越下调之前的价格，其实从市场经济的本质去看，其实各位的这种担心完全是没有意义的，因为发改委一切的调控都是基于国家油价与国际油价之间权衡得失而来，不存在任何的随意调动价格。

但是为什么很多人都会感觉国家调价总是会高于国际油价，而且每一次上调价格时间完全跟随者国际油价，而下调的时候却往往落后于国际油价的下行速度，其实这一切都是与国内对于原油市场定价权不足所导致，为保证中石化中石油的基本价格平衡问题，也是被迫所为，而且三桶油如果不能控制国内的油价，任由国外企业在国内，虽然一开始会以低油价打入市场，但是一旦控制市场之后，各位看到苹果是怎么干的吧？苹果未崛起之前国内手机价格几乎都是2000左右，而苹果崛起之后仅仅几年时间！手机价格飙升至5000左右的水平，这就是垄断性的结果，所以三桶油是国家战略级保障，我们必须有所舍得，所以以前的时间里为了保障两桶油的正常利益，国家对于油价下调的速率较慢，而上调的很积极，都是为了对冲市场风险所致。

但是各位要庆幸的是现在上海能源期货交易所已经成立，那么从此之后国内对于原油的价格有了一定的定价权，所以我们几乎可以看到自从上期能源开通之后，发改委对于油价的调整非常频繁，基本上已经达到紧随市场进行调控的地步，这样以来各位所担心的油价是否会涨回来这个问题不攻自破。因为现在的市场已经让我们具备主动权！那么接下来的油价是否会涨回来，夏生的想法是迟早会涨回来，但是一定是基于国际油价上涨才会涨回来！那么对于原油的价格预期就得需要去推论国际油价到底该怎么走！

简单的来说原油价格未来的走势一定是体现在K线之上，那么对于原油的走势我们既然需要推测未来很长一段时间的走势，那么我们就从周线周期的美原油走势去看，周线级别的原油从26.05开始起涨，先后经历两次拉升之后达到76.90一带的高点，到现在这个时间段去看行情，基本上可以确定26与76.9均为确定性的拐点，因为本轮下跌已经打穿26与42链接的上涨趋势，所以现在大概率进入到下行趋势中，更何况76.90起跌之后走出明显的断头铡刀，所以我们认为K线自26开始的上涨行情走出ABC反弹，当然这是相对于107.7开始的下跌趋势，那么26上涨至76.90就是一轮反弹行情而已，如此这般走势在K线上已经确认空头。

而在此关头俄罗斯方面再次寻求减产的可能，并准备与沙特一起商量减产计划，所以我们对于接下来的时间里，原油因为市场减产的影响会减弱跌势，但是毕竟势能一旦形成短时间内难以改变，除非大趋势改变。所以我个人对于原油的看法是中期内原油将继续下滑，但下行力度可能将减弱，短期内各位不必担心原油价格上行，那么同理，国内的油价短期内是不会进一步上调的。

夏生点金

最近2个月，原油重挫30%多，今天30号，美原油50美元多一点。这里面，有多方面的原因。

刚刚30号，发改委又宣布降油价了，自11月30号24时起，国内汽油每吨降低540元，柴油每吨降价520元，本年一共13升10降，油价波动很大。

这对我们有车一族，利大于弊，本月经过连续3次下跌之后，汽、柴油一共下降了1425元/吨和1375元/吨，折合成升来算，汽油已下降1.12元/升，柴油已下降1.18元/升。

从原油走势看，短期还维持低位运行，油价还有进一步降价的趋势。下个月，有OPEC会议，讨论产量减产的问题，还存在较大不确定性。难以统一各方利益，最重要是美国在这里面的搅局。短期看，油价难涨，长期存在不确定性。

龙哥的休闲时光

一、国内油价的税负太高。

国内油价中包含15%的增值税，27%的消费税，3%的城建税，2%的个人所得税，这加起来占到了油价的47%的份额，是总价的约一半了，如果取出税额的话，在油价7.25的基础上算，应该是3.84元每升。

二、调价预留空间太大。

国际原油价格很低的时候国内油价没有降太多，国际原油很高的时候也没有涨太多，这是价格调控形成的相对稳定的市场油价，油价如果波动太大对实体经济或者家用轿车都会形成较大的冲击，但国际原油价格整体走势是向上的。相较于2008年的147美元，2000年左右的时候布伦特原油还在10美元左右一桶的价格。为了稳定油价，减少对实体经济的冲击，以及最主要是两桶油作为垄断企业保持持续的盈利，价格在持续调控中一直保持较高的价格，这样在国际原油价格较低的时候能够保持较高的利润，在国际油价较高的时候也不至于亏损。而国内家用轿车和企业在常年进二退一的调控中，较短时期也感受不到油价的上涨，只有拉开时间尺度才会发现这个问题。

三、中国是石油静消耗国

中国改革开放40年，经济发展迅速，对石油的消耗也仅次于美国，2017中国消耗原油6.1亿吨，占全球原油产量44亿吨的约14%，其中中国自产原油近1.9亿吨。而美国则可以实现自给自足，还略有余量可供出口，这对中国是极为不利的。保证原油的供给不但影响着国家的经济发展，也直接影响着国家的安全问题。油价的持续提升将一定程度上迫使企业和个人减少对石油的使用，近最大能力减少对石油的依赖程度。

四、倡导节能减排推广新能源

国内的环保政策影响，国家现在在提倡节能减排，避免大气污染，所以制定较高的油价可以变相促使人们少开车或者不开车，减少尾气排放，有利于治理环境。近十来年新能源的发展已经初具规模。国家对太阳能发电和新能源汽车的补贴也持续推行中。这不仅对北上广深等大城市的空气质量的恶化起到积极的作用，对减少原油依赖也有促进作用。目前高涨的油价已经成为家庭开支的重要一部分，补贴后的新能源汽车的节省作用已经体现，这也逐渐成为家庭购车的首选。其最终目的还是要找到原油的替代品。

点击关注，了解点财经事件背后的经济原理。

By：挟香公子

挟香公子

这个也要问？！悟空你是认真的吗？

国际油价大跳水好像有些日子了，我们也终于迎来了国内油价的又一次下调。像个小脚老太太一样步履蹒跚而且还有很多的不情愿。但终归是要走出来的！

油价再次下调我们没有看到喜大普奔的欢庆！车主们也没有笑逐颜开。反而有点愁云惨雾的赶脚！

原因很简单，因为国际油价不会一直这么跌下去，大部分车主们也没有多余的钱去储存很多的油。多年来的经验告诉我们，等过几天国际油价再涨起来时，可能我们的油价就真的要过10元了！

不知道题主问这个是什么意思，也不知道其他车主是怎么想的，只是个人觉得油价真要过了10元，真要考虑卖车了！而且也不会考虑那些所谓绿色环保车，因为道听途说买了各种新能源车的人反馈东西宣传与实际不符，而且那些电池的维护费用太吓人了！

绕了一大圈，咱们书归正传，油价应该是有涨有落的！不会只升不降也不会只降不升的，毕竟是市场规律吗。

满嘴胡话！

每天好点

油价下跌是好事，虽说国内油价和国际原油之间的关联性并不是决定性的，但是国际原油跌的厉害的时候，国内油价也不好意思老是涨个不停啊！

如果30日国内油价再次下跌，那么显而易见的就是92号汽油将会出现迈入6元时代，这是值得所有人高兴的事情，毕竟为我们省钱了。但是，在不远的将来，国内油价肯定还会继续上涨，而且是涨多跌少，整体趋势是稳健上涨的，8元、9元时代都变得不再遥不可及。

至于我为什么会觉得国内油价将会出现上涨？那原因肯定是再明显不过的了。第一，三桶油年年“亏本”，不涨倒闭了怎么办？第二，桶的价格一直在上涨，真的很“贵”；第三，油价不涨我们怎么好意思加油？用着5元每升的汽油不觉得掉价吗！

银行小学生

通过这次油价的又一次下调，我个人认为是为下次更好的“高速”涨价做铺垫。 也许会五连涨 、六连涨 、 总之油价的朴素迷离是为了更快的更稳的进入10元时代。 电动汽车是未来的趋势，燃油车将逐步被淘汰。

何为天道丶

咱怎么看管个啥？压根儿听过咱的吗？！

ACE152314275

国际油价下跌减缓，隨时有反弹迹象。

用户8431329950807

直接下降2元那就好了

怼卟起硪想妳2018

好啊！我就是期待这天的到来

關鍵字: 下调 油价 社会