CH-47“ 支奴幹”運輸直升機，美國波音公司於1956年研製，1963年服役的重型運輸直升機。縱列雙引擎雙螺旋槳佈局，主要承擔戰地補給及士兵運輸，可根據任務的不同，選擇內置或外掛運輸。80年代初期，我國第一次接觸到該機，產生了引進生產的念頭。首先，我們先了解一下CH-47的基本情況，再討論紅色支奴幹是如何飛臨我國的。
1961年，CH-47的原型機YHC-1B首飛，1963年正式在美軍中服役。
1961年，CH-47原型機YHC-1B首飛
CH-47“ 支奴幹”運輸直升機
性能參數
乘員：3名。
最大起飛重量：22680千克。
最大飛行速度：278-315千米/小時。
實用升限：6100米。
航程：2252千米。
作戰半徑：370千米。
本文要說到的主角是波音/Model 234，CH-47運輸直升機的民用型，該機基於CH-47C改進。1980年首飛，主要執行客運、貨運及其它專門技術領域任務，如近海油田和天然氣鑽井平臺支援、吊運、伐木和搜索救援、空中滅火、港口疏散、救災、輸電線路敷設、管道建設等。
1978年開始研製，1980年實現首飛的波音/model 23運輸直升機，這種紅白塗裝看起來很漂亮。
波音/model 234運輸直升機
波音/model 234運輸直升機
救災滅火、航空吊運等圖示。
航空吊運
救災滅火
上面提到中美十年蜜月期，我國第一次接觸到這款直升機後，就被其強大的性能所吸引，相對於同期我國還在大量使用的直-5直升機，簡直是一個天上一個地下，性能差距對比過於強烈。
CH-47運輸直升機
CH-47運輸直升機
基於CH-47優越的性能、較大的載重量，同時又能滿足高原飛行需要（受地理因素影響，我國幾乎所有裝備都有高原適應性要求），與黑鷹的載重量想比，CH-47被中國空軍認為是最理想的重型運輸直升機，說明當時我國在通用、重型直升機領域的需求有多大，跟世界先進水平差距又有多大。
黑鷹直升機
我國曾計劃進口及引進生產CH-47的民用型號-波音234，經過談判中方決定先進口6架CH-47直升機，同時引進生產技術，以後在國內進行批量生產組裝。
波音-234運輸直升機
波音-234運輸直升機
滿心歡喜的波音公司為推銷這款飛機，相當上心並拿出極大誠意（這就是企業性質和國家性質的差別），將波音234送到我國進行演示飛行。甚至為了博取好感，將一架波音234改為“中國民航”樣式塗裝。
看到下圖很多人都以為是CH-47，實際型號是CH-47的民用改型“波音234”。
中國民航塗裝的波音-234運輸直升機
1987年，波音234直升機中國之行的任務紀念徽章。注意徽章上的時間是1987年，而後面我們要提到的波音吊運高壓電塔和佈線時間部分是在1986年。
因此，波音234直升機在中國的飛行演示、測試時間至少跨越兩年，波音對中方購買力度還是很看好的。
任務紀念徽章
而來華演示測試的波音234直升機，還執行了安徽跨江輸電線路放線，廣東江門輸變電工程吊裝鐵塔等任務。卓越的性能和便捷的吊運架設方式得到中方的普遍讚許。
波音234直升機吊運
廣東省第一個500千伏沙角江門輸變電工程，由波音234直升機承擔起吊運安裝整體鐵塔的任務。
波音234直升機準備吊起鐵塔
波音234直升機將V型鐵塔整體吊起
波音234直升機將V型鐵塔整體吊起
波音234直升機吊運到位，地面人員準備配合安裝。
波音234直升機吊運到位
地面人員配合安裝
吊運安裝結束，直升機釋放鐵塔。
安裝結束釋放鐵塔
安裝結束釋放鐵塔
進行鐵塔起吊，高壓輸電線架設的波音234直升機。
進行鐵塔起吊，高壓輸電線架設的波音234直升機。
雖然波音234直升機在華測試期間表現優良，中方也有意引進，但是隨著各種因素的干擾影響，最終紅色支奴幹未能成行。
大家都知道，歷史原因，中國曾經獲得過幾架CH-47，其中有一架基本完好可以正常飛行。很多小夥伴經常會問，為什麼中國不仿製CH-47，這裡給大家做個簡單介紹，我國對雙旋翼縱列式結構的直升機其實有過嘗試。
很多人都見過博物館中那架支奴幹，不過下面這張照片估計很多人沒見過，放置於戶外已經拆解的CH-47。
博物館中展示的CH-47支奴幹
拆解研究的CH-47支奴幹，背後紅圈
我國對於雙旋翼縱列式結構的探索時間一點都不晚，早在上世紀50年代，就進行過紅色支奴幹“上燈一號”直升機的構想。這個上海燈泡廠設計的海陸空三棲直升機，1958年製作出模型，原計劃1959年完成定型，但在模型完成後不久該項目就下馬。
“上燈一號”直升機
“上燈一號”直升機模型
雖然是特殊年代特殊的產物，這個由燈泡廠設計的三棲直升機指標還不算太低。
載員：機組2名，乘員4名。
機長：10米。
機寬：1.8米。
機翼：旋翼間距7米，旋翼直徑8米可摺疊。
最大起飛重量：1.8噸。
最大平飛速度：150千米/小時。
最大升限：3000米。
最大航程：650千米。
時間再往後一點，小編只發圖，大家自己意會，中航預研的幾款直升機方案，大家自己對照找出實物。其實中國軍工科研一直走在世界前列，只是受限於各方面基礎差的事實，長期有創意卻很難得以實現。
閱讀更多 河東三叔 的文章
