LiewKiatWei
作為一名東營人，作為一名在東營從事投資促進工作的人，我有話要說。
首先我也看到了最新的城市等級劃分，說實話看到東營是四線城市，比較心痛。總結原因可能有以下幾點（以下是以我的眼界來估計的評判標準，如有不妥請指正）：
- 經濟欠發達，企業不景氣，破產及瀕臨破產的企業多；
- 地理位置差，並沒有位於交通樞紐位置；
- 城市發展依託於油田，現階段發展受阻且城市轉型困難；
- 沒有高等院校。
但近些年東營市已著力加快主導產業發展，以去年的產業分析來說：東營市原油一次加工能力6900萬噸，是全國的近十分之一；子午線輪胎產能1.68億條，佔全國的五分之一，7家輪胎企業入圍全球輪胎75強；石油裝備產業產值佔全國的30%，是我國最大的石油裝備製造基地；高新技術產業產值佔規模以上工業總產值的比重達到35.47%；全市銷售收入過百億元企業32家，13家企業入圍中國企業500強，17家企業入圍中國民營企業500強，21家企業進入山東省百強。
以上的成績足夠亮眼，綜上所述，我認為東營市目前的優勢有以下幾點：
- 政府更加重視雙招雙引，並將該工作持續推進；
- 政府主抓主導產業發展，尋求適合當地的行業企業前來投資，企業成規模化、成產業鏈式發展；
- 政策對於企業發展扶持力度大，涵蓋範圍廣，包括土地、稅收、固定資產、經營、高管人才、物流等補貼均處於北方城市前列；
- 城市環境優美，道路平坦，機會多，潛力大；
- 港口、機場、高速公路配套完善，高鐵將於2020年通車。
東營市可是山東省人均GDP第一的城市，我還是看好東營市未來的發展。
望東營人能頂起來！
leeatp
試回答?
我在東營市生活了幾年回憶起來有點難忘不捨?是在二000左右？哈哈！那時正年輕，說來話長！為了賺錢下海獨闖，正在改革開放中期，油田業績高潮中，油田紅火正時，當時稱"小香港”夜生活豐富，燈紅酒綠，徹夜不眠？哈哈，實話說那時錢真滴好賺！油田工人富的"流油”？工資收入幾千元，物價不高銷費實惠。為什麼現在劃成四線城市？石油麵臨枯萎，僧多粥少了？除了石油沒有別的礦產資源依靠石油？國家大型企事業沒有？靠石油麵臨枯萎？人口才二多萬？什麼旅遊業，其它產業發展緩緩而已?成四線就滿足吧！八十年代前是東營……西營普通窮村子？黃河下游入海口處？鹽鹼田地寸草不長？到處水汪汪？長草地方是蘆葦！但是雖四線城市生活質量可以。山東人均GpD最高！
東北虎31070804
第一、油地沒有真正成為一家人。第二、市人口太少，跟萊蕪、日照一個級別。第三、企業單一，第四、城市規劃不合理，錢都用到東城了，東城人少，建設完了見不到人，西城商業區人多，就是因為油田基地而不建設。第五、其它城市都在出優惠政策搶人才，東營市還在。。。。。。
風景56682012
東營常住人口209萬，2000年人口普查東營179萬人，十八年增長30萬。GDP2017年全國排49.東營（山東8）4198億元，同比增長7.1%（人口：209萬），民營五百強山東57家，東營有18家，佔山東三分之一，排名第一。輪胎年產量3.5億條，佔全國百分之六十，地煉22家，一次性加工能力6900萬噸，全國最大，2018.1---3月進口原油99.22萬噸，（不全煉勝利油田的油）東營港2017年吞吐量5400萬噸，連續六年增速百分之二十五，全山東增速最高。勝利油田的產值還排在東營的五個民營企業後面，東營過百億的企業就有二十多家，人均GDP2018年前三月全國第一， 就是這樣的一個城市，被貶的一無是處，拿玉門和我大東營比，有可比性嗎？離了油田就回到解放前？？可能嗎？？
唯我獨尊36424
東營市和榆林市及鄂爾多斯市都是人均GDP全國前三名的城市礦區，本質就是個礦區，以野外生產為主，生活區像農場，如果沒有人均GDP前三的名頭，這三個四級市，是不存在的。同樣是四級市的石油化工礦區南充市及茂名市，是南方青山綠水中的歷史古城，而東營市只是一個古村。比勝利油田高一個檔次的大慶油田也只是個四級市。比東營美的多的日照也僅僅是四級市。原來前幾年還是三級市，咋又降為四級市了呢？主要是東營的老領導濱州也是四級市。盼比把東營市比下來了，另一個原因，這幾年企業和商業關門的太多，四十歲以下的勞動力基本上落戶到打工的外地了，人口驟降，公交車上百分之八十是老人，修路蓋摟的是老人，油田一線工人也是老人，東營市就像一個被遺忘的老山村，被稱為城市就很給面子了，還被評為四級市，很光榮了，河南油田才評為五級市，知足吧！實話實說，東營村才是實至名歸的靠譜稱呼！村長，你說呢？父老鄉親們，你們說，是不是？
HAOIYOU241887633
寫的很到位，很多人在評論東營是新興城市，但是從天時地利人和，東營都不具備未來重點發展的基礎和底蘊！
地理，位置雖然在黃河三角洲以及黃藍戰略的區域內，但是東西，南北的交通網均沒有經過東營，黃三角的海運以及空運的潛力幾乎可以忽略不計。
人力，東營雖然一直在講求轉型與引進新的潛力企業和人才，但是結合當下的實際情況是來的都一般，留的都普通，走的很高端！能留住的往往都是普通企業！對於東營的長期發展沒有太大的實際幫助！
天時，雖然國家多次提及黃色三角洲的發展，同時對於老工業區的轉型也下了大力氣，但是根基擺在這裡，說句不好聽的，東營一直在吃老本，沒有明顯的改觀！同樣的投入，國家可以在中國選擇更多的四線城市進行關注，效果可能會更好！
綜上所述，如果你是一個高層領導人，同樣的資源投入，你會如何考慮？
用戶2466439924527
石油大學都被東營市玩沒了，勝利油田離玩沒還遠嗎？！
隨風而逝7528806
城市分線跟老百姓生活半毛錢關係都沒有，客觀的說，東營市的發展，油田起到了不可替代的作用，到了今天，油田生產成本增加，油價下跌，油田對地方的經濟貢獻率越來越小，地方形成了化工、石油裝備、有色金屬等產業，全國整體經濟形勢不好，油田和地方都面臨問題，合作才能共贏。
理想國59360617
目前，還沒有嚴格的一、二、三、四線城市”的概念和定義。關於一二三四線城市的說法一般是在房地產市場領域對於城市分級的一種大眾常用的表述。
城市分級主要是考慮政治地位、經濟實力、城市規模 、區域輻射力四個要素，並在四要素綜合平衡的基礎上進行的劃分，在房地產市場領域，大眾逐漸對這種城市分級形成市場認同。
一般認為：一線城市主要是指北京、上海、廣州、深圳等城市；二線城市主要是指天津、重慶、成都、武漢、南京、杭州、瀋陽等直轄市或部分省會城市；三線城市主要是指青島、蘇州、無錫、溫州、寧波、佛山、大連等部分副省級城市（包括計劃單列市）或綜合實力較強的地級市；四線城市指的是泰安、遼陽等地市級或縣級城市。
東營有勝利油田，城市未來發展潛力較大、城市成長性較好，但是城市規模偏小（尤其是人口規模比較小）、經濟總量較小，因此目前劃分為四線城市是相對比較合適的。
還應該注意的是，在城市快速發展的而今天，城市與城市之間的競爭日趨激烈，城市分級也成為一個動態變化參數，尤其在房地產市場領域，除了關注城市分級以外，關注城市的未來發展潛力和城市的成長性，對於把握房地產市場走勢也是非常重要的因素。
城鄉規劃師qal
原因如下，東營也有且僅有油田，一個最優解了。
人文匱乏，經濟單一，環境？物價？人才外流。
四線不虧，也只有人均GDP這塊遮羞布啦。
我和馬雲人均資產才1000多億
