在中國近代史上，有一個人爭議最大。喜歡他的人把他稱之為東方俾斯麥，討厭他的人稱他為賣國賊，近代史上的秦檜，這個人就是李鴻章。對於李鴻章的功與過是與非我們普通人很難說清，也說不清，因為李鴻章很多時候所作所為都是無能為力，自己形容自己就是一個糊裱匠。
李鴻章最大的功績當屬洋務運動，李鴻章作為洋務運動的代表人物歷史功績不可磨滅。洋務運動30年，雖然中國沒有因此強大起來，但是在洋務運動過程中，引進了西方先進技術，中國出現了第一批近代企業，大大促進了中國經濟和資本主義的發展。
19世紀七十年代，中國的船運行業遭到了西方資本主義的巨大沖擊。中國傳統的漕運已經適應不了時代發展的需要，西方列強利用自己的優勢將中國的航運緊緊地控制在自己手中。老李同志一看，如此下去，中國以後航運就是西方老毛子說了算。心頭不覺一怔，難道中國人就不能把航運業抓在自己手中嗎？
思前想後，老李決定幹一件大事，就是要建立自己的輪船招商局。理想很豐滿，現實很骨感。建立輪船招商局談何容易，不過在老李心中有一股勁，這時想起了王進喜的那句話，“有困難要上 沒有困難就算創造困難也要上。”
終於在1873年1月，在老李同志的英明領導下，上海輪船招商局成立，性質屬於官督商辦。政府拿出一部分資金，剩下的有商人募股。具體事物由工商業活動家徐潤、洋行買辦和洋務企業家唐廷樞主持，總部設在上海，在中國個港口、日本長崎、橫濱、神戶和新加坡設分局。
老毛子一看，這不是跟我搶飯碗嘛，最後輪船招商局只能在開通國內航線。企業利潤相當可觀，四年後就用220萬兩白銀購買了美商旗昌輪船公司全部舊輪船和其他設備，獲利頗豐。這樣的結果連老李同志都沒有想到，招商局獲利以後，不斷擴大業務範圍。修橋建路，參與基建投資，江陰長江大橋、香港西區海底隧道、香港新機場貨運處理中心等都是招商局的傑作。
錢是掙了不少，老李同志又想到了另外一個投資項目，就是銀行。中國近代經常割地賠款，錢不夠就要跟外國人借款，利息高得嚇人。如果自己能有一所屬於自己的銀行，那麼再也不受老毛子的氣了。於是在李鴻章的主持下招商銀行建立了，老李同志可是說是第一任CEO。招商銀行現在可了不得，已經已經是世界500強企業，看來老李同志還是有遠見的。10
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