立杆見影的風格
自媒體是現階段比較時髦的
流行語，與其說是一個職業，不如說是時代賦予的一個群體，類似改革初期的個體戶，只是現在的人理智多了，雖然自媒體一定範圍內家喻戶曉，試水的人也不少，都在謹慎應對參予。
許多人都知道自媒體也不是那麼好做的，無是想出名，或者想賺錢，雖然說起來很俗，沒有名和利的誘惑，大家很快就散了。最後留在自媒體的人，註定是兩大類型的群體：其一，具有一定地位，帶著許多光環的精英，依託眾多的人脈，和已擁有的名氣，霸屏自媒體，並左右著輿論。其二，還有的就是自媒體的忠實粉絲，把自媒體當作一個交流的平臺，夢想著有朝一日實現自己願望救贖工具。
現實的自媒體還是一個年青的事業，孕育著很多人的夢想和希望，雖然我們無法想像有多少艱辛和精彩，追尋的過程也就是成長的過程，最後我們終會明白該明白的。
走吧一起看世界
這是在說酒話吧，可能嗎？
就拿頭條上的頭條號作者來說，別看現在人多勢眾，但真正經得起折騰，百鍊成鋼，成為一方風雲人物，堅持到最後微笑的不會剩下多少，這是必然的自然規則，大浪淘沙。
任何時代，英雄總是少數人眾，而平凡者都勢若恆河沙數！
自媒體平臺，人人可以經營，玩一玩，吼幾嗓子，但要精，手中的活計要出眾，那就百裡挑一，甚至千里挑一啊！
別以為是種大白菜。不用費勁。
高粱179816305
跟著團隊一起完成自己的夢想。
莞集
將來自媒體會像司機一樣多。
首先，這句話是對的。
“人人都是自媒體。”
這是時下媒體圈裡業內人士的評價。
隨著智能手機的普及，和各種社交類、諮訊類平臺和軟件的百鳥爭鳴，百花齊放，使得人們獲取資訊和發佈信息，具備了媒體的傳播屬性。
“我就是自媒體”
微博、微信、頭條、百家、抖音……這些平臺“量以億計”的龐大受眾群體，使得某個個體“隨手一發”的文字、圖片、視頻等信息，迅速傳播和病毒式裂變。
可以說：將來自媒體也許比司機還要多。
戒飯教瘦
也不一定，自媒體他敢保證在往後十到二十年還這麼勢如破竹嗎？做自媒體賺錢只是一小部分，大部分人只是轉轉看看玩玩，圖個開心.
司機嗎？據統計2016年全國註冊司機3.6億人，其中女司機佔一億人，這都馬上2019年了，不止3.6億了吧！自媒體有司機多嗎？
兩江總督兼兵部尚書
這個涉及的有點大，單憑自媒體的創作者來說，每個個體都有發聲的權利。但是有兩種創作者，一種起源於賺錢，一種起源於愛好！很多創作者首先會想到第一種，所以開始做自媒體，如果用自媒體來做為賺錢的手段，可想而知，能不多嗎？估計不止比司機多，更有可能大街小巷都是了。如果自媒體創作者，源於興趣，那相比下可以和司機數量持平如果平臺的影響力大的話。這個需要看情況吧！我整體會感覺在這自媒體大環境下還是會出現比司機多的情況。
同頻共振—靳建華
肯定比司機多，這是必然的。
俊洋玉業
可能，擁有自己的粉絲自己的生活記錄 這就是自己的自媒體
楚香傳媒韓星
二者是交互發展的。
自媒體是新興的網絡通訊、娛樂工具，基於大眾的娛樂需求，最主要人群在工薪層和學生。
司機是穩定穩固的收入來源、居家生活技能，收入來講相對穩定但較自媒體成熟期不算多。
所以從二者的性質來看，衣食住行，駕車是人們出行的剛需，所以司機的工作會一直有人做，並且越來越多的人會投入到這個行業之中。而自媒體是大多人拿來看看，是娛樂性質，並不是使用的大家都要做自媒體
所以自媒體
作者不可能比司機多。
李三水兒
現在是互聯網時代，沒有什麼不可能的，只有我們想不到的。
